Тест: Kia Stinger GT - Stings

SP-X / Кельн. Самая важная миссия спортивного седана Kia Stinger предельно ясна: развить сияние и передать силу корейского бренда классическому покупателю Ceed. Это не займет много продаж, вместо этого достаточно простого присутствия в автосалоне между всеми вагонами с хлебом и маслом. Как настоящий притягивающий взгляд, гладкий четырехдверный слишком плох.

Здесь, нарисованный на корейском карданном валу, привлекает внимание. Немецкая команда дизайнеров Питера Шрайера нашла хороший баланс между толстой щекой внешностью и элегантной сдержанностью: поддельные воздухозаборники на капоте и жабры за передними колесами, как у PS Group, а гармоничные пропорции метрового хэтчбека 4,83 также на Делайте добро на парковке. В очень просторном интерьере он более элегантный, чем спортивный, много кожи (серии), полный выбор высококачественных материалов и их тщательное мастерство создают почти роскошную атмосферу. Несмотря на множество электронных функций, интерьер не выглядит перегруженным - типичный стиль Kia, который обходится без всевозможных наворотов и фокусируется на удобстве использования, также работает в верхнем ценовом сегменте.

Щедрое пространство может предложить и Kia. Особенно спереди, где особенно слабо заметна центральная консоль. Длинноногие удобно сидят сзади, но сидящие великаны быстро ударяют головой о крышу, похожую на купе. Багажник под далеко-распашной задней дверью также просторен, даже если ему не хватает концепции, что-то в высоте пакета. Поэтому для большого праздничного путешествия в четыре или пять часов жало, скорее, не самый оптимальный автомобиль. Стрельба с тормозным вариантом седана не планируется.

Междугородние качества корейцев в изобилии в дополнение. Подвеска управляет балансом между комфортом в движении и маневренностью, а чувствительное рулевое управление превращает повороты в поворот и прямолинейный поворот по шоссе на радость Есть удобные, хорошо дозированные тормоза. В дополнение к ограниченному дифференциалу проскальзывания, протестированный вариант V6 также входит в стандартную комплектацию с технологией полного привода на борту, и мощность привода обычно немного распределяется сзади. При нажатии спортивной кнопки на несколько процентов больше подъема к задней оси, педаль акселератора становится более чувствительной, а адаптивные амортизаторы немного затягиваются. Еще более резким является Kia в режиме «Спорт +», который также дает противоскользящему устройству ESP значительно больше поводка.

Переносимость в повседневной жизни не требуется: Stinger ездит в стандартном режиме с учетом длины и веса, что очень удобно. И, конечно же, суверенный - в основном благодаря литру 3,3 большой шестицилиндровый, который развивает мощность 269 кВт / 366 и крутящий момент 510 Нм. Как показывают данные, у турбобензинового двигателя нет проблем с почти двухтонным Allrader, и он перевозил его вместе с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, переключающей комфорт, за секунды в режиме ожидания от Tempo 5,5. Его работа сопровождается звучным и полным характерного гула, который никогда не кажется навязчивым, несмотря на электронное усиление. Максимально допустимый в Stinger 100 км / ч, который оставляет большую часть электронно изолированной конкуренции от Германии позади. Единственный минус: с точки зрения эффективности корейцы зависят от конкурентов. По общему признанию, стандартное потребление литра 270, рекомендованное производителем, может быть приблизительно достигнуто при хороших условиях и с осторожным стилем вождения. Однако, если вы хотите использовать потенциал двигателя - вы даже не хотите его выпускать - вы должны ожидать большего с литрами 10,5 плюс x. Это не актуально, даже если требуется производительность.

То, что вы платите на заправке, сохраняется в другом месте. С начальной ценой в 55.900 4 евро Stinger является самой дорогой на данный момент Kia на немецком рынке, но по сравнению с аналогично моторизованным BMW 60.000 серии Gran Coupé (чуть менее 5 60.000 евро) или Audi SXNUMX Sportback (почти XNUMX XNUMX евро), это почти выгодная сделка. Особенно если учесть практически полное оснащение и семилетнюю гарантию. Тем не менее, покупатель Ceed, вероятно, в первую очередь подтвердит выбор своего бренда. Однако, если вы чувствуете преимущества спортивного седана с хорошими ходовыми качествами и не цените престижные марки немецких производителей премиум-класса, вам следует попросить дилера провести тест-драйв с выставкой. Стингер слишком хорош, чтобы на него смотреть.