содержание Показать
Новая эра Mazda, он должен представлять как образ жизни и надежный универсал, как подставное лицо для модельного года 2017 в средней категории, универсал Mazda6. Дизайн KODO (плавные движения из животного мира) вдохновил японских инженеров. Его передние и боковые линии должны стоять вместе со своей коллегой внедорожника CX-5 для будущих автомобилей из дома Mazda. Комбинированный вариант автомобиля D-сегмента сочетает в себе современный дизайн, удовольствие от вождения и высокую полезность. Бензиновый двигатель Skyactiv 145 PS с новым управлением динамикой автомобиля G-Vectoring Control был протестирован в день 14. Вступление спортивный японский по цене 25.690 евро.
Mazda6 Combi Skyactiv-G
Надежность сделано в Японии
Надежность как сообщение бренда
С 2012 и уже в 3. Поколение на мировом рынке движет Mazda6, в то время как его конец цикла противоположен, но с так называемой подтяжкой лица японцы хотят ускориться снова. Несмотря на конкурентов на немецком рынке, японский автопроизводитель неоднократно заявлял о себе в сегменте управляющих автопарком и автомобилей компании, где Mazda увеличила регистрацию на 14 процентов. Даже в не премиум-классе среднего класса на частном рынке он занимал долю 2013 в Германии с момента своего запуска на 4,6. Качество, долговечность и надежность - вот отличительные черты универсала Mazda6. Это, по крайней мере, исключает недавний опрос удовлетворенности клиентов JD Power.
Динамический тюнинг подвески
Удары, а также от и до выбоин городской дороги, бензиновый двигатель Mazda6 combi Skyactiv-G очень хорошо работает, и даже при уклончивых маневрах он может двигаться суверенно. Это уже заметно через несколько километров. Высокая стабильность и удобство в управлении можно считать отличительной чертой спортивного универсала. Легкий в управлении гидроусилитель руля также дает хорошее чувство обратной связи. Таким образом, автомобиль делает очень хорошую фигуру даже при движении прямо. Динамическая настройка подвески также раздражает на быстрых поворотах. Впервые в Mazda6 встроенный динамический контроль G-Vectoring Control (GVC) регулирует крутящий момент двигателя ситуации, воздействует на Einlenkverhalten и, таким образом, способствует стабилизации на прямых и кривых в равной степени.
Сильная мощность 145
Указанный изготовителем стандартный расход литров 5,6 на километры 100 на практике не совсем создан. Наш тестовый автомобиль требует хороших литров 6,2. Но это все еще удивительно хорошее соотношение цены и качества для такого автомобиля, как Mazda6, как универсал. 2.0 Skyactiv обеспечивает приличный крутящий момент Ньютонметра 210 при оборотах 4.000 в минуту. Мощность мощного двигателя 145 PS ускоряет 1,5-тонную машину с нуля до 9,6 км / ч за секунды 100. На вершине до 206 км / ч в нем, стандарт выхлопа 6 достигается послушно. Очень хорошо переведенная механическая механическая коробка передач с шестью скоростями позволяет спортивное динамическое вождение с короткими и точными путями переключения.
Приятная атмосфера
С длиной транспортного средства метров 4,80 в универсал Mazda6 могут комфортно разместиться не только пять человек. При полной посадке средний грейдер даже не скупится на объем багажника. Максимальная вместимость 522 относится к показателям верхней трети класса. Если водитель Mazda ломает все заднее сиденье, автомобиль открывает большой объем литров 1664, что облегчает беспроблемную перевозку даже крупногабаритных грузов. Ясная и хорошо структурированная кабина с приборной панелью, которая привлекает внимание и управляет центром, способствует щедрому ощущению пространства впереди. Комбинация элементов управления, которая уже характерна для японцев, также позволяет неопытным водителям Mazda очень быстро и интуитивно подходить к навигации, телефонии, медиа и бортовым компьютерам. Еще один плюс - удобные передние сиденья, которые можно регулировать только вручную, но разными способами. Поясничный отдел позвоночника и спины спасибо просто за долгую поездку.
Новая оптика KODO
Скользящие движения и плавные формы из мира животных или изящно точные детали банта привели японских дизайнеров к внешнему виду автомобиля KODO. Передняя часть с капюшоном выдвинута вперед, а новый типичный гриль Mazda с доминирующей хромированной застежкой и большой эмблемой привлекает внимание. Узкие фары со светодиодными дневными ходовыми огнями оканчиваются изогнутым валиком, соединяющим переднюю и заднюю части. Визуально растянутый с длинным свесом, универсал Mazda6 также демонстрирует с заднего вида, что он стоит широко и спортивно на дороге.
Множество удобств по низкой цене
Вариант комплектации «Эксклюзив» входит в стандартную комплектацию с такими функциями, как помощь при парковке (RCTA - система предупреждает, когда вы покидаете пространство слева или справа от прибывающих автомобилей), система экстренного торможения в городе (SCBS - столкновения со скоростью до 80 км / ч предотвращены или уменьшены их последствия), система круиз-контроля с ограничителем скорости и ассистентом смены полосы движения (BSM - предупреждения о приближении автомобилей сзади по соседним полосам движения в так называемой слепой зоне). Затем идет «MZD Connect», ворота Mazda в цифровой мир. 7-дюймовый цветной сенсорный дисплей сочетает в себе мобильный доступ к Интернету и функции социальных сетей, а также встроенную систему навигации SD. В дополнение к прейскуранту нашего тестового автомобиля в 30.190 750 евро, есть только дополнительная цена на металлическую краску в XNUMX евро.
Вывод:
Универсал Mazda6 предлагает не только приятный внешний вид, но и множество удобств с точки зрения технологии и функций комфорта. В сочетании с полезностью он не только подходит для семейного отдыха, но и доставляет массу удовольствия от вождения.
[toggle title="Двигатель и трансмиссия"]
Mazda |
6 Skyactive-G 145 комбинация |
| Мотор | R4, бензиновый двигатель |
| емкость | 1.998 куб.м |
| мощность | 145 лс при 6.000 об / мин |
| Kraft | 210 Нм при 4.000 об / мин |
| шестерня | Шестиступенчатая механическая коробка передач |
| мост автомобиля, ведущий | передний привод |
| Длина, ширина, высота | 4.805, 1.840, 1.480 мм |
| Radstand | 2.750 мм |
| вес тары | 1.492 кг |
| радиус поворота | 11,0 м |
| максимальная скорость | 206 км / ч |
| Разгон 0-100 км / ч | 9,6 с |
| стандартное потребление | 5.6 л / 100 км |
| каждый день водитель | 6.2 л / 100 км |
| Эко-эксперт | 5.9 л / 100 км |
| Поле режим службы | 6.8 л / 100км |
Текст и фото: Стефан Бекманн.
[/ Toggle]