Тест: Mercedes-AMG A45 - курит только один!

Пар без дыма

Lausitzring: первое испытание гольф-клуба 381 PS

191 л.с. с литра смещения. Как производная AMG «A45», A-Class имеет рабочий объем два литра. Общая мощность составляет 381 л.с. Я очень честный. Когда я ездил на недавно представленной и довольно примитивной модели AMG более двух лет назад, я скептически относился к тому, насколько надежным будет «самый сильный» серийный двигатель того времени. Тогда это было 360 л.с. В этом сегменте много дерева. Только на короткое время AMG сняла корону самого мощного компактного спортивного автомобиля с Audi RS 3 (367 л.с.). Уже не важно, что потребовался дополнительный цилиндр и на пол кружка больше рабочего объема. AMG снова наполнила его «лекарством свежести» для A-Класса. И Тобиас Моерс не мог удержаться от улыбки на премьере: «Еще есть возможности для улучшения». И то, что он прав, подтверждается тем фактом, что все двигатели работают.

Водительский отчет: с A45 AMG на Lausitzring

Больше всего

A-класс также получил тонкий оптический подтяжку лица как AMG. Поразительные большие вентиляционные отверстия в переднем бампере и аккуратно подогнанные выхлопные трубы в недавно изогнутом заднем фартуке. Заднее крыло после опушения было сохранено, но не обязательно - оно является частью пакета аэродинамики AMG. Это также включает в себя большие щелчки на передней панели и намного больший передний сплиттер. Мощный внешний вид и обещание Mercedes, что даже приносит прижимную силу. Что ж, в конце концов, он остается классом А, возможно, пренебрегая прижимной силой в повседневной жизни, - до этого существует риск дорогостоящего ремонта каждого бордюра.

Любой цвет, пока он красный! 

Цвет тестируемого автомобиля называется красным Юпитером, и вместе с черными навесными приспособлениями и ободами это единственный законный цвет для берсерка 381 PS в сегменте гольфа.

Давление и тяга

Брызги грязи из выхлопной трубы, запуск A45 уже заявляет о своем желаемом превосходстве. Здесь не оговариваются секунды или места на подиуме. Претензия на трофей победителя проявляется в генах самого маленького AMG. Все A45 соединяются автоматически и могут переключаться между 7 передачами DCT, как если бы Вседержитель гнался за ними. Mercedes называет Dynamic Select одним из трех важных нововведений A45 в дополнение к впрыску адреналина мощностью 21 л.с. Кнопка на центральной консоли служит «красной кнопкой» для «включения» ракеты класса «земля-земля» Affalterbacher. С помощью этой кнопки можно настроить номер 2 в списке нововведений: недавно предложенные адаптивные амортизаторы. Отточенное рулевое управление, характеристики двигателя и философия переключения передач завершают идею «Dynamic Select» и ее влияние на пассажиров.

Номер 3 самых важных новшеств - дополнительный дифференциал переднего моста. Момент. A45 AMG имеет 4matic, то есть полный привод Mercedes на борту. Почему блокировка дифференциала?

Из-за этой системы постоянный полный привод малых классов в Mercedes требует проскальзывания колес как минимум на четверть оборота на передней оси, прежде чем будет учтена и задняя ось. И если вы ударите по передней оси с 2.250 Нм с 475 оборотов, вы всегда получите пробуксовку колес. С новой блокировкой дифференциала AMG теперь также устранила последние «лазейки», и усиленный A45 упорно выходит из-под кривой.

Широкие изгибы Lausitzring также радуют грубых автомобилистов на ускорителе. В более узких поворотах поперечная блокировка теперь помогает преобразовать давление в скорость без дыма от колесных арок.

Королева драмы без нужды

Тот факт, что испытательные машины Lausitzring должны были быть усилены перекрывающимися крыльями с оптическими функциями сравнения полового члена, скрывает дополнительную драму для фотографий. Простой талант A45 не нуждается в такой звукоподражании.

Производительность мануфактуры людей Daimler имеет с этим Обновление класса А Тоже доливал на А45, хотя все были уверены, что кувшин здесь уже до краев заполнен. На 21 л.с. больше правильно представляет иерархию в компактном классе, блокировка дифференциала стирает выемку полусухого полного привода, а адаптивные амортизаторы позволяют горячим людям справляться с повседневными поездками с меньшим драматизмом. Комфортность вождения в «комфортном режиме» Drive-Select заметно повысилась. И затем на первое место выходят изменения деталей в интерьере: с более тонкими дисплеями в кабине, возможностью, наконец, правильно интегрировать iPhone через CarPlay, и еще раз увеличился - но все равно не будет работать с помощью прикосновения - За дисплеем здесь особенно хорошо ухаживают.

Цены уже продвинулись в болезненные регионы! Базовая цена A45 AMG: 51.051,00 2.618 евро - по крайней мере, пакет AMG Dynamic Plus с блокировкой переднего моста и адаптивными амортизаторами составляет 270 евро, а пакет драйверов AMG с увеличением до 2.261 км / ч - за 773,50 евро. Вы также можете побаловать себя выхлопной системой Performance за 2.142 евро, а рабочие места за 3.51,50 евро - тоже не глупая идея. А потом онлайн-система Comand за € XNUMX ... вы можете увидеть, куда это идет.

В итоге только один курил

I.

Но только для фото. Курение не только вредит тяге, но и вредит здоровью. И если у этого класса А уже должна быть наклейка с предупреждением, то с этим текстом: Внимание: использование 381 Штутгарта PS в сегменте гольфа может привести к раздражению слезных желез в Ингольштадте и Вольфсбурге.

Вывод: паровой котел без дыма!

Ссылка: как это работает с Apple CarPlay в А-классе?

Документ о регистрации автомобиля для A-класса как Mercedes-AMG A45