содержание Показать
Вы не подаете заявку на Mercedes-Benz со скидками и скидками. Нет. Федеральное правительство только что вычло 4.000 евро из болезненной цены на B-Class 250e. Это не афишируется. Может быть, еще и потому, что вам в любом случае придется платить 50% субсидии на электронную мобильность, а также потому, что высокая цена также может свидетельствовать о впечатляющей стоимости. Но правда ли, что B-класс как «электропривод» является самым дорогим B-вариантом? Дороже 211 л.с. B250 с системой 4matic? И почти на 3.000 евро дороже, чем почти такой же мощный дизельный вариант B220d? Мы узнаем.
спелый электрический
Протокол испытаний и вождения Mercedes-Benz B-Class ED
B 250e, а буква B означает Baby Tesla? Гм. Нет. B-класс находится на рынке с 2014 года и родился с помощью TESLA - в конце концов, трансмиссия исходит от TESLA, - но B-Class означает широко известный размер автомобиля в Mercedes-Benz. Однако с маленькой буквой «e» в названии такси старика становится интересной альтернативой для повседневной жизни.
Преимущества B-класса - сидение в вертикальном положении, хорошая высота и ясность, которую вы вряд ли сможете получить сегодня - сохраняются за счет электрификации трансмиссии. Было ясно, что электродвигатель TESLA мощностью 132 кВт подходит под передний капот. Но батареи также правильно размещены в B-классе. Аккумуляторная батарея мощностью 28 кВт / ч почти полностью размещена на двухэтажном полу B-класса Похоже, что кто-то действительно думал об этом.
Эти электронные автомобили также могут вас заинтересовать: Nissan Leaf, е-гольф, Tesla Model S.
Потому что 132 кВт больше, чем 180 PS
Ладно, конечно, 132 кВт - это ровно 179,52 л.с. - но крутящий момент электродвигателя тут же появляется. Сила, которую вы чувствуете, 340 Нм, не устанавливается после турбо памятной секунды, и скоростные выходы не нужны. И вам не нужно искать правильное снаряжение. 340 Нм всегда здесь. И переключения нет. До 9.900 оборотов электродвигателя достаточно для разгона до 160 км / ч.
Увеличение скорости до 100 км / ч с места занимает 7.9 секунды. Однако в повседневной жизни это не считается. Потому что с электронным мобильным телефоном вы расслабляетесь. Вы можете легко скользить по местности. Движение Stop & Go становится зоной вечеринки для электромотора. Совершенно без перебоев в тяговом усилии, он движется по суше, и здесь, прежде всего, впечатляет скорость спринта от 60 до 100 км / ч, то есть классическая дисциплина обгона грузовика. От 60 до 100 км / ч, без сортировки передач, ожидания давления наддува или подъема по трапу, отметка производится в течение 3.9 секунды.
Катание по проселочным дорогам - высшая дисциплина для B-Класса ED в дополнение к остановкам и остановкам в городе. Используйте переднее колесо на скорости около 100 км / ч, чтобы быстро восстановиться, вместо того, чтобы тормозить позади кого-то впереди. В электрическом B-Классе для более эффективного торможения используется радарный датчик в решетке радиатора. К сожалению, Mercedes забыл использовать этот датчик и для круиз-контроля, потому что он не имеет какой-либо адаптивной функции. Странное решение.
Старый джентльмен ходок или предвестник лучшего времени?
Большой диапазон, одним нажатием кнопки
Электропривод и литий-ионный корпус, конечно же, сильно бьют, когда машина пуста. Весом 1.73 тонны B-Class легко может быть описан как тучный. С другой стороны, этот вес, который, к счастью, находится низко и, таким образом, понижает центр тяжести, придает ему определенную зрелость на проселочной дороге. B-Класс не кажется громоздким или перегруженным, а скорее зрелым и зрелым. Handy - это еще что-то, но нет и намека на медлительность. Это больше похоже на полноценное вождение большого седана. Тот факт, что вы можете сидеть прямо в салоне и что передняя стойка не хочет опрокидывать вас, - все это дополнительные факторы, влияющие на удовольствие от вождения.
И как далеко вы можете туда добраться? Это абсолютно стандартный вопрос. И это до сих пор для многих критерий нокаута. Mercedes-Benz говорит о расстоянии до 200 км, а Range Plus - еще 30 км. Однако информация о диапазоне основана, как всегда, на обычных лабораторных значениях и должна рассматриваться в перспективе. В зависимости от режима движения бортовой компьютер выдает диапазон, основанный на ранее достигнутых значениях энергопотребления. В режиме S (полная мощность, самопроизвольный и мощный разгон), несмотря на полную батарею, в бортовом компьютере может появиться значение 128 км. Если вы выберете E или E +, на дисплее появится сообщение «примерно от 140 до 155 км». Однако это все еще самая большая проблема. 155 км? Даже если запас хода достаточен для повседневной жизни 99% всех автомобилистов, вождение электромобиля в настоящее время еще не вызывает хорошего ощущения при приближении к диапазону 0 км. Подушка безопасности на 20 км я бы считала нормальным явлением. Оставайтесь от 100 до 130 км в реальном мире.
Продолжайте с RANGE PLUS
Mercedes-Benz предлагает кнопку «Range Plus» за дополнительную плату. Если вы нажмете эту кнопку во время движения, вы увеличите дальность действия и окно зарядки аккумулятора, а, следовательно, и дальность действия. Mercedes-Benz указывает увеличение до 30 км. Если вычесть обычные проценты из стандартной темы расхода, 20 км должны быть реалистичными. Range Plus стоит дополнительно и теоретически за счет батареи на 28 кВтч. Однако, поскольку 28 кВтч - это только номинальная емкость, а вся батарея, скорее всего, будет находиться в диапазоне около 32-34 кВтч, Mercedes-Benz использует умную систему управления зарядом аккумулятора. Сама технология исходит от TESLA. Использование RANGE PLUS не влияет на 8-летнюю гарантию, которую Mercedes-Benz дает на аккумулятор.
Mercedes.me
Заблокирован и плохо информирован?
Оцифровка - модное слово. Связность играет главную роль. Также в Mercedes-Benz и, следовательно, есть Mercedes Me. Портал, цифровой интерфейс между пользователями и автомобилями, для работы через Интернет или через приложение на смартфоне. Тем не менее, тест с версией ED B-класса показывает недостатки нынешнего поколения Mercedes Me. Недостатки? Да.
Насколько полная батарея? Это просто самая важная информация, которая вам нужна с электромобилем. Насколько полный аккумулятор? Приложение, которое показывает состояние зарядки автомобиля на вашем смартфоне, более чем полезно. Цифровая модернизация автомобиля продвигается, в автомобили переходят связи - однако B-Class ED ничего не показывает об уровне заряда аккумулятора, оставшемся времени зарядки или возможных диапазонах через приложение Mercedes-ME. Странный.
Закрой машину "Автомобиль не заперт ». Mercedes.Me напоминает всем, кто выходит из своего «Мерседеса» и не запирает автомобиль. Пока приложение установлено и автомобиль хранится в приложении. Практическая функция. Потому что приложение также предлагает удаленную блокировку автомобиля. Очень удобно. Вплоть до момента, когда автомобиль больше не может быть разблокирован. Ключ был в автомобиле, автомобиль был заблокирован через приложение, а затем, стоя перед автомобилем, его уже нельзя было разблокировать. Это, конечно, происходит в субботу, но горячая линия Mercedes.Me по субботам не работает. Аварийная служба Mercedes беспомощна. Буксировать автомобиль, получить автомобиль на замену, было предложение.
Пока я ждал буксира, машина снова открылась ... есть вещи. В любом случае странно!
Электрическое вождение и веселье во время погрузки
Даже если вся аккумуляторная технология, электродвигатель и блоки управления исходят от TESLA, Mercedes-Benz не позволил B-Class действительно «быстро заряжаться». Можно заправить всего 11 кВт, поэтому полная зарядка занимает более 2.5 часов. Почему в «Мерседес-Бенц» вы приняли такое решение? Мы этого не знаем. Но как было бы здорово, если бы Mercedes-Benz начал сотрудничество с TESLA и их сетью Supercharger. Дальность была бы еще меньшей проблемой. Время загрузки значительно сокращается. Поэтому, если вы хотите достичь максимальной дальности и не паниковать на ранней стадии отображения заряда батареи, все, что вам нужно сделать, это уменьшить мощность. В режиме E остается 98 кВт, а в режиме E + даже ограничивается 65 кВт. В повседневной жизни всего более чем достаточно - ну да ладно, если есть 180 л.с., значит, вы хотите их использовать.
Кто делает настенный ящик 400 Volt (16A), B-класс ED загружается примерно за 2.5 до 3 часов полностью. У нас есть автомобиль на нашем мобильный настенный ящик (22kW) заряженный - это не имеет никакого преимущества. Зарядка от обычной розетки 230 В занимает 9 часов!
измерение эффективности
Приготовьте чашки кофе 623 или пройдите круг по нашему датчику. С 8.9 кВтч на 42 км становится ясно, что вождение электромобиля просто не может быть дешевле, чем с «маленьким» дизелем. Это занимает два шага за раз. Однако даже бесплатное подключение к электричеству меняет весь счет. Читатели, интересующиеся измерением эффективности B-Class ED и нашими мыслями о переходе на энергоносители здесь вся статья.
Странные времена
Это странные времена. Времена, когда вы задаетесь вопросом о некоторых вещах, и многое меняется. Для среднего водителя Отто запас хода на электротяге более 140 км более чем достаточно. Обсуждения с водителями B-класса во время теста показали: все они заинтересованы в электронной мобильности, большое чувство пространства в B-классе всегда было основной причиной для покупателей - но на самом деле это даже не диапазон 200 км? Одна из причин использовать дизельное топливо. Если вы спросите о годовом пробеге, вы получите 12.000 км. В день? Редко больше 60 км. Фактически идеальные условия для электромобилей. Только дело с «разменой», которое потом многим неудобно. Странно, правда?
Премиум Electric Mobility
Базовая цена: 39.151 2 евро - это объявление. И тот, кто выбирает обычных подозреваемых в списке доплат, то есть электрические сиденья с памятью, пакет Range Plus, обогрев сидений, систему объемного звучания, систему Comand, парковочный пилот и камеру заднего вида, боковые подушки в задней части и предварительную безопасность, ход без ключа и т. Mode 52.633,70 заказал кабели для настенной коробки, а также для ассистента дальнего света и интеллектуальной системы освещения - в итоге они стоили 4.000 XNUMX евро в прайс-листе. Финансирование в размере XNUMX евро от федерального правительства - это всего лишь миллиампер на линии электропередачи.
Вывод:
Время в пути. Электропривод.
Да, электронные машины стоят дорого. И автомобиль премиум-класса все еще немного дороже. Время пришло. И даже если Mercedes-Benz не рекламирует с премиум, 4.000 € (из которых 50% eh производитель должен носить) являются только началом ценового обсуждения с дилером. Любой, кто интересуется электронным автомобилем, чья экстравагантность находится на уровне Хильдегарда Кнефа, а не на уровне Эми Уайнхаус, получит либо электронный гольф, либо B-класс от Mercedes-Benz. И это не странно.
"E как в простом"
Альтернатива: E-Golf, Nissan Leaf
Подходит для: Вождение премиум-класса, но не выделяет никаких выбросов
Это убеждает: Внешний вид и ощущение пространства
Движущееся изображение: видео от Яна до B250e (exit.tv)
Mercedes-Benz |
B класс ED 250e |
| Мотор | Электродвигатель с жидкостным охлаждением от TESLA |
| емкость | удаленный |
| мощность | 132 кВт |
| Kraft | 340 Нм |
| шестерня | удаленный |
| мост автомобиля, ведущий | фронт |
| Длина, ширина, высота | 4.393, 1.786, 1.557 мм |
| Radstand | nn мм |
| вес тары | 1.726 кг |
| радиус поворота | – |
| максимальная скорость | 160 км / ч |
| Разгон 0-100 км / ч | 7,9 с |
| Поток 60-100км / ч | 3,9 с |
| минимальный раунд | 21.2 кВтч / 100 км |
| Стандартные значения в соответствии с NEDC | 16,6 кВтч / 100 км |
Тест, текст и фотографии: Бьерн Хабеггер
[/ Toggle]