Тест: Mercedes GLB 220d

С новым GLB Mercedes еще больше разделил линейку внедорожников. Находясь между CLA и GLC, маркетологи определенно видят возможности для другой модели. Имея больше места, чем в CLA, и более дешевые цены, чем у GLC, он нацелен на привлечение тех, кто хочет переодеться, и, имея до семи мест, также предлагает возможность перемещения семейного автомобиля со звездой, кроме V-класса или Vito.

Двухлитровый четырехцилиндровый дизель мощностью 140 кВт / 190 л.с. (220d) обеспечивал движение. Это самый мощный дизель в линейке GLB. Вместе с полным приводом Mercedes требует не менее 44.200 400 евро за эту комбинацию двигатель-привод. При 1,8 Нм имеется много доступной мощности, поэтому двигатель обеспечивает комфортное вождение. Восьмиступенчатый автомат незаметно работает на заднем плане. Вы также можете дать толчок 7,6-тонному GLB. Теоретически стандартный спринт занимает 217 секунды, а максимальная скорость достигается на уровне 6 км / ч. Однако при полной нагрузке двигатель не работает акустически. По большей части мы двигали автомобиль разумно с рекомендованной скоростью по автобану и без каких-либо проблем по проселочным дорогам. В среднем по патрубкам протекло 110 литров, почти на литр больше, чем диктует норма. Любой, кто спокойно ведет себя на дороге, вероятно, сможет справиться с дизельным двигателем мощностью 150 кВт / 200 (4d). Он также доступен с приводом 4 × 3.000 и примерно на 220 евро дешевле XNUMXd.

Чувствительные люди упустят возможность использования пневмоподвески для повышения комфорта шасси с GLB. В конце концов, благодаря 19-дюймовой модели и пакету AMG, наш тестовый автомобиль прошел по неровностям земли практически без фильтров. Пневмоподвеска доступна только для GLC, поэтому места все равно должно быть немного.

Для массовки придется немного поглубже залезть в карман

Многочисленные ссылки на опции, за которые взимается дополнительная плата, показывают, что GLB также является полноправным членом семейства Mercedes. В зависимости от желания покупателя инвестировать в дополнительные услуги на борту также имеются навигационные системы, светодиодные фары, матричный свет, спортивный руль, обогрев руля, проекционный дисплей, кожа или большой пакет помощника. 20.000 3.500 евро и более быстро тратятся на дополнительные услуги. Одна только модернизированная система MBUX стоит около 10,25 евро. Тогда командный центр также состоит из двух XNUMX-дюймовых дисплеев. Дисплей водителя свободно настраивается, правый экран, помимо прочего, отвечает за развлечения и навигацию. Но если вы не хотите использовать слегка неудобный переключатель на рулевом колесе, вы можете использовать голосовое управление и поговорить с женщиной в системе. Она становится активной, когда говорит «Привет, Мерседес». Однако он не всегда выполняет запросы на ввод пункта назначения, установку температуры или выбор радиостанции сразу и без запроса. Вы всегда должны говорить с дамой подчеркнуто, бормотание не приносит пользы в общении. Затем вы слышите: «Прошу прощения?» Обучение речи как минимум включено в стоимость.