Тест: Nissan X-Trail

Третье поколение Nissan X-Trail используется японским автопроизводителем с 2014 года и является самым продаваемым автомобилем бренда. Для фейслифтинга 3 года Nissan предлагает новый силовой дизельный двигатель с рабочим объемом 2017 литра в дополнение к 2-литровому дизелю. Линия оборудования N-Connecta должна также служить дополнительным аргументом в пользу того, чтобы внедорожник оставался на долгом пути. X-Trail адаптируется к пожеланиям своих клиентов. В дополнение к внедорожнику им нужен обширный пакет безопасности и комфортное оборудование. Основной вид, присутствующий на рынке с 1.6 года, остается неизменным и заменяет острые углы второго поколения. Обладая шармом стиля жизни и тремя двигателями, он начинает модельный год 2014. Цена на X-Trail начинается от 2 2018 евро.

Отчет об испытаниях: Nissan X-Trail 2.0 dCi N-Connecta Xtronic

Смесь на дорогах и бездорожье из Японии

Передняя часть спортивного компактного внедорожника отличается элементами стиля нынешних моделей Murano и Qashqai. Таким образом, Nissan находит корпоративный язык, который, по крайней мере, позволяет семейству кроссоверов выглядеть единообразно. Широко оттянутые к бокам фартуки обрамляют хромированную решетку радиатора, на которой, в свою очередь, виден логотип бренда. Боковые концы передних фар продолжаются изогнутым бортом по всей длине автомобиля, а затем снова поднимаются по дуге возле задних фонарей. Задние фары придают автомобилю динамичный вид. Рейлинги прочно прикреплены к крыше. Это улучшает аэродинамику. При ширине чуть менее 1,82 метра и высоте 1,73 метра автомобиль также больше, чем его конкуренты. Оптимизированное проскальзывание от ветра положительно сказывается на расходе топлива (5,8 литра в стандартном тесте с 19-дюймовыми колесами) и выбросах выхлопных газов (152 грамма углекислого газа на километр), несмотря на автоматическую коробку передач Xtronic CVT. Мы не совсем достигли указанных значений, но мы получили много удовольствия от работы X-Trail благодаря автоматической коробке передач. Даже на бездорожье переднеприводный автомобиль демонстрирует удивительно хорошие показатели и справляется с той или иной грунтовой дорогой. X-Trail, который доступен только в пятиместном и семиместном вариантах, одинаково комфортен в городе, хотя его радиус поворота иногда оказывается помехой. Японцы предлагают хороший комфорт на длинных участках автомагистралей, но мы заметили, что шум в салоне неприятен.

Просто структурированная кабина

Не требующая пояснений кабина радует с первого взгляда. Все инструменты, влияющие на автомобиль, а также навигационная система с подключением к смартфону в центре приборной панели не предлагают ни слишком много, ни слишком мало информации. Кроме того, система Nissan Connect обеспечивает доступ к приложениям соответствующего используемого смартфона. Хорошо подогнанные передние сиденья не только выглядят эргономично, но и обеспечивают поддержку в любой дорожной ситуации. С точки зрения гибкости X-Trail намного превосходит тенденции своих конкурентов. Благодаря механизму складывания заднего сиденья объем грузового отсека увеличивается с 565 литров до разумных 1.996 литров.

Маленький дизель с большим крутящим моментом

Новый дизельный двигатель мощностью 177 л.с., который мы тестировали, доставляет массу удовольствия от вождения. Потому что с максимальным крутящим моментом 380 Нм при 2.000 оборотах агрегат мощный. Однако при разгоне со 100 км / ч X-Trail кажется немного неуклюжим. В сочетании с удобной ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Xtronic-CVT внедорожник из Японии может эффективно управлять городским и городским трафиком. Его рулевое управление спроектировано так, чтобы быть безопасным для полосы движения, поэтому в сочетании с камерой заднего вида и камерой с обзором на 360 градусов возможна очень спокойная парковка в городе.

N-Connecta означает связь

Системы помощи водителю, которые мы уже знаем по новому Qashqai, также можно найти в X-Trail. От базовой модели VISIA японские инженеры сконфигурировали значительно улучшенную систему ESP с системой помощи при трогании с места, пакет помощи водителю, состоящий из автономного экстренного экстренного торможения, ассистента удержания полосы движения и распознавания дорожных знаков, светодиодных дневных ходовых огней, электронного стояночного тормоза и помощи при парковке спереди и сзади. Версия «N-CONNECTA», которая была перезапущена с нуля, использует систему NissanConnect, включая монитор круглого обзора для обзора на 360 градусов. В комплект поставки входит навигационная система с семидюймовым цветным сенсорным дисплеем, включая 3 года бесплатного обновления карт, интерфейс USB, камеру заднего вида и интеграцию со смартфоном. Кроме того, Nissan разработал стильный пакет для новой линейки оборудования, состоящий из 19-дюймовых легкосплавных дисков и шин, двери багажного отделения с электроприводом открывания и закрывания, а также ключа Intelligent Key с кнопкой запуска / остановки.

Внедорожник по низким ценам

X-Trail, который доступен как с передним приводом, так и с полным приводом 4 x 4, доступен по цене 24.990 1.6 евро. Для этого Nissan предлагает 163-литровый бензиновый двигатель мощностью 1.6 л.с. Дизельный двигатель, с другой стороны, поставляется с 4 dCi, как в качестве привода на передние колеса, так и в качестве привода 4 x 96 с мощностью 130 кВт (32.630 л.с.) и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Базовая цена здесь составляет XNUMX XNUMX евро. Разница в цене между пятью линиями оборудования VISIA, ACENTA, N-CONNECTA, N-VISION и TEKNA остается умеренной, но они всегда приводят к следующей более высокой линии оборудования.

Вывод: В общем, X-Trail скорее можно назвать «внедорожником», чем «компактным внедорожником». Кроме того, очень удачно сочетается пространство, динамика и красивый стиль жизни.

Двигатель и трансмиссия

Размеры и производительность

Расход в тесте

Текст: Стефан Бекманн, Изображение: Стефан Бекманн и производитель (NISSAN CENTER EUROPE GmbH) - Изображение на обложке: Производитель (NISSAN CENTER EUROPE GmbH)