Тест: Сиденье Арона TGI

Природный газ как топливо на самом деле должен полностью соответствовать тенденции. Так называемый КПГ является недорогим и сжигает относительно чисто - комбинация, которая кажется вдвойне интересной во времена кризиса с дизельным топливом. Тем не менее, альтернативный источник энергии на самом деле не работает. Новые модели, такие как Seat Arona TGI, должны изменить это сейчас. Впервые двигатели на природном газе были предложены в популярном сегменте городских кроссоверов.

Лучший баланс CO2

Сиденье считается частью VW Group и является движущей силой нынешнего мини-возврата природного газа. Северные немцы и особенно их дочери из Чехии и Испании открыли альтернативное топливо как способ поглотить коллапс продаж дизельного топлива. Природный газ в очередной раз превосходит хороший баланс CO2 в дизельном топливе и в идеале помогает достичь целевых показателей выбросов в соответствии с законодательством ЕС и, таким образом, также предотвращает штрафы. Стратегическое измерение возобновленного наступления на природный газ не должно сильно волновать клиента. По крайней мере, в связи с тем, что сильный интерес со стороны производителей в настоящее время обеспечивает особенно хорошие предложения. Природный газ Arona в настоящее время стоит 20.320 Euro, и поэтому он стоит всего 1.000 Euro дороже, чем сопоставимый бензиновый двигатель. Это было по-другому.

Недорогое вступление в мир эффективности КПГ

Низкая разница в ценах устраняет один из традиционных недостатков природного газа, по крайней мере частично: длительный период времени, в течение которого автомобили, работающие на сжиженном природном газе, должны окупаться по сравнению со своими обычными братьями. В Seats Crossover счет теперь относительно дешевый: в зависимости от количества километров пробега 100 экономит вариант с природным газом по сравнению с бензиновым двигателем, стоимость которого примерно равна 3 Euro, в стоимости топлива (в 1,46 Euro / литр Super и 1,10 Euro / Kilo природный газ, каждый на основе стандартного потребления). Приблизительно через километры 33.000 у вас будет дополнительная плата, а затем стоимость одного танка, ADAC делает еще более подробный расчет, включая потерю стоимости, расходы на обслуживание и налоги. Там Arona TGI дешевле в эксплуатации в каждом из четырех рассмотренных классов производительности (от 10.000 до 30.000 километров / год) с периодом удержания в пять лет, чем соответствующие модели TSI и TDI, экономя почти четыре цента на километр по сравнению со следующим самым дешевым вариантом.

Что остается от преимущества КПГ на практике?

На практике точное сравнение затруднительно, поскольку для нашего теста была доступна только версия СПГ, а сопоставимой бензиновой модели не было под рукой. Но TGI также может произвести впечатление соло. В среднем, с очень высокой долей автострады, требуется около 4.2 кг так называемого H газа, варианта СПГ с более высоким содержанием энергии, доступного в тестовой среде. Информация производителя - 3,9 кг / WLTP - основана на более высоком качестве и более дорогом газообразном водороде. С более дешевым L-газом 100 километров на практике стоят почти 96 евро по цене около 5 центов. Это едва ли дешевле с обычной машиной. Любой, кто не использует скорость автомагистрали и использует дороги страны или города, может легко увеличить потребление до 4 килограмм. Кроме того, существует хороший баланс загрязняющих веществ: двигатели, работающие на КПГ, выделяют до 25 процентов меньше CO2, до 95 процентов меньше оксидов азота и до 99 процентов меньше частиц сажи по сравнению с другими двигателями внутреннего сгорания.

25% меньше CO2 уже не хороший аргумент?

Возможность реализации денежной экономии бензинового насоса на практике зависит в значительной степени от существующей инфраструктуры. И, к сожалению, это все еще не полностью: в настоящее время в Германии есть только около 850 АЗС, в то время как бензин и дизельное топливо можно заправлять примерно в 15.000 6.000 мест. Даже СНГ, который не следует путать с КПГ, имеет более 220 станций. Что усугубляет проблему с подачей топлива в случае TGI Arona: На практике дальность действия газа составляет около 250 - 300 километров, при благоприятных условиях может быть чуть более 400 километров. После этого вам придется продолжить заправку из аварийного бака, максимум около XNUMX километров. Так что это хорошо, если вы не слишком далеко от своего домашнего газового крана. Или заправиться на маршруте или в пункте назначения. Те, кто регулярно ездят по одним и тем же маршрутам, могут организовать это без особых усилий. Если вы хотите быть гибким по всей Германии или даже за границей, это сложнее.

Seat Arona TGi - альтернатива для дальних поездок?

Сеат в любом случае не предназначен для дальних поездок. Если небольшой трехцилиндровый турбонаддув 1,0 (66 кВт / 90 PS) оживлен и оживлен в городском потоке после преодоления своей огромной стартовой слабости, он быстро иссякает над темпом шоссе. Обгон должен быть выполнен хорошо и сопровождаться старательным перемешиванием в механической шестиступенчатой ​​коробке передач. Дополнительная автоматическая коробка передач, к сожалению, недоступна. Небольшой бензиновый двигатель подкрепляет все это мощным трехцилиндровым звуком, прежде чем, наряду с шумом качения и ветра, он обеспечивает постоянный низкий уровень шума в салоне выше целевой скорости. Небольшой багажник может весить больше в практике путешествий; Поскольку резервуар с природным газом расположен под зоной загрузки, доступны только литра 282 (бензин и дизельное топливо: литра 400), допустимая нагрузка составляет килограммы 477, включая водителя. Аутсорсинг чемоданов и т. Д. В трейлере не возможен, муфта не доступна и не одобрена. Несмотря на достаточно комфортабельное шасси и приличные сиденья, TGI в целом больше подходит для средних расстояний.

Seat Arona TGi - правильное решение, если ...

У кого именно это есть в профиле вождения - и, может быть, даже на обоих концах трассы знает заправочную станцию, работающую на природном газе, хорошо обслуживаемую Arona. Если вы едете только на короткие расстояния, вам потребуется долгое дыхание, чтобы компенсировать доплату. И для очень большого расстояния существует не только короткий диапазон генов-переносчиков.