Octavia Combi отлично справляется практически со всем, даже в надежной версии Scout. Однако в одном пункте он отстает от своих не менее сильных собратьев по сериалу.
В Германии Skoda в настоящее время продает свою модель среднего класса Octavia как нарезанный хлеб. На ходу с надежной версией Scout вы можете понять некоторые из причин этого успеха. Однако в аспекте, который не совсем не важен для многих клиентов, у этой модели, в частности, есть слабость, связанная с концепцией.
Как и предыдущие поколения Octavia, Scout отличается от своих собратьев Octavia обшивкой кузова из неокрашенного пластика и пластиковой отделкой в серебристом матовом цвете, а также крупноформатными колесными дисками и высотой 1,5 сантиметра. Пятидверный автомобиль длиной 4,70 метра с более утонченным и прочным дизайном представляет собой не столько потенциальный внедорожник, сколько семейный универсал в прогрессивном стиле. Будь то городская вилла, загородный дом или охотничий домик - Scout в любом случае подойдет вам. Еще он легко переносит поездку в дом в лес.
4,70 метра ?! Octavia, которая когда-то находилась в компактном сегменте, наконец-то перешла в средний класс с точки зрения длины. Соответственно, достаточно места спереди, сзади и особенно в багажнике. За дверью багажного отделения с электроприводом находится багажное отделение объемом 640 литров, которое можно расширить до 1.700 литров. Кроме того, существует ряд решений Clever, некоторые из которых подлежат дополнительной оплате, для самых разных транспортных потребностей. Двойной грузовой пол, разделительные сетки, крючки для сумок, крепежные проушины, регулируемая разделительная планка, боковые ниши для хранения и дистанционная разблокировка спинки облегчают управление багажом различными способами. Также все практически продумано и добротно выполнено - Octavia не должна уклоняться от сравнения среди семейных универсалов.
Это также относится к дизельному приводу, который с мощностью 147 кВт / 200 л.с. в сочетании с семиступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением и полным приводом предлагает отличное кино. Вопреки тому, что предполагает его тонкая акустика, четырехцилиндровый двигатель при желании можно использовать в любой ситуации. Несмотря на 1.750 Нм крутящего момента, которые уже доступны при 400 поездках, молниеносная и плавная система полного привода предотвращает пробуксовку колес. Высокопроизводительный DSG также играет свою роль в обеспечении того, чтобы 1,6-тонный грузовик разгонялся до 6,8 км / ч с места за впечатляюще спортивные 100 секунды. Это означает, что полноприводный автомобиль движется намного быстрее, чем столь же мощные переднеприводные версии. Полноприводный чешский автомобиль впечатляет своей живостью и тяговитостью практически в любой другой дорожной ситуации.
На немецком автобане в настоящее время много водителей Octavia, которые сообщают о своем желании совершить обгон, мигая фарами и / или подъезжая близко к идущему впереди транспортному средству. Это может показаться невежливым или рискованным, но на дороге с топовым дизельным двигателем серии легко понять, почему Octavia может соблазнить вас ускориться. Сильный разведчик даже преодолевает 200 барьеров почти без усилий и на удивление увлекательно. И даже в этом случае автомобиль по-прежнему стоит на дороге и приятно сдерживается шумом в салоне. Однако если вы хотите ехать на максимальной скорости - в этом случае возможно 234 км / ч - вы можете почувствовать недостатки подъема кузова. Хотя сейчас в Scout нет ничего неуверенного, классический универсал из этой серии - заметно лучший выбор, потому что он более привязан к дороге и к тому же быстрее. Для сравнения: в случае столь же мощной Octavia RS 2.0 TDI 4x4 возможны 238 км / ч, а с переднеприводным вариантом - даже 245 км / ч. Сравнения на этом уровне можно рассматривать как устаревшие, но для многих клиентов именно эти значения имеют решающее значение.
В случае с Octavia Scout остается сказать: можно, но не обязательно. Рекомендуемого уровня скорости, конечно же, достаточно для быстрого и расслабленного прогресса одновременно. При движении по автомагистрали круиз-контроль и смотрители полосы движения могут поддерживать правильное расстояние до идущего впереди и по бокам транспортного средства, благодаря надежному распознаванию дорожных знаков скорость автоматически регулируется до текущего ограничения. Это нужно заранее продумать, если вы хотите спровоцировать здесь штраф или аварию. Взгляд на указатель уровня топлива также позволяет расслабиться, потому что при установленном нами практическом расходе в 6,0 литров возможен пробег более 800 километров. Те, кто обойдется без полного привода и подъемного комплекта, могут проехать еще 0,6 километров с такой же мощной дизельной версией Octavia RS и меньшим расходом топлива на 100 литра.
Как покупатель Octavia Scout с мощным дизельным полноприводным двигателем, вы должны принять огромную надбавку к покупной цене. В то время как обычный Combi доступен по цене около 23.600 10.000 евро, вам придется потратить еще около 42.000 2.0 евро на версию Scout начального уровня. Почти 4 4 евро - это даже 50.000-литровый TDI DSG XNUMX × XNUMX, цена которого может быть легко увеличена до более чем XNUMX XNUMX евро, несмотря на обширное оснащение.
Octavia Combi Scout - приятный попутчик, предлагающий достаточно места для семьи и багажа. 
При длине 4,70 метра Octavia определенно переросла сегмент компактных автомобилей. 
Вместо рычага селектора передач здесь небольшой кулисный переключатель. Перед ним полка с функцией индуктивной зарядки для смартфонов. 
Корпус Скаута на 1,5 сантиметра выше, чем у обычного Комби. Рабочее место предлагает огромные экраны, аккуратное рабочее место и домашнюю атмосферу. 
Octavia Scout не возражает против резких кривых ходов. 
Комбинированные качества Octavia находятся на высшем уровне. 
При необходимости вы можете легко преодолеть грунтовую природу с более высоким полным приводом. 
Сочетание мощного дизеля, полного привода и DSG обеспечивает удовольствие от продольной динамики на высоком уровне.
Марио Хоммен / SP-X
Технические данные - Skoda Octavia Combi Scout 2.0l TDI DSG 4 × 4:
Пятиместный компактный универсал, длина: 4,70 метра, ширина: 1,83 (с наружными зеркалами 1,99) метра, высота: 1,49 метра, колесная база: 2,67 метра, объем багажника: от 640 до 1.700 литров.
2,0-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с непосредственным впрыском и турбонаддувом, 147 кВт / 200 л.с., максимальный крутящий момент: 400 Нм при 1.750 - 3.500 об / мин, семиступенчатый автомат (двойное сцепление), 0-100 км / ч: 6,8 с, Vmax : 234 км / ч, средний расход: 5,7 л (WLTP), расход при тестировании: 6,0 л, выбросы CO2: 149 г / км (WLTP), класс эффективности: B, стандарт выбросов: Euro 6d-ISC-FCM
Цена: от 41.850 Евро
Тестовая цена автомобиля: 53.008 Euro
вкратце
Почему: шикарная внешность, суверенный двигатель
Почему нет: высокая цена
Что еще: VW Passat Alltrack, Volvo V60 Cross Country