Тест: Subaru Outback Diesel

Необжитая местность уже была кроссовером, никто не знал, что есть такой сегмент. Максимальная форма прагматизма, такая же большая, как пятиместный BMW Touring, но гораздо более практичная. Outback как дизель 2.0 с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач в тесте mein-auto-blog.

Это весело даже без грязи

Тест SUBARU Outback 2.0 Diesel

Слякоть больше премиум. 

С новым успехом SUBARU сделал заметный шаг вперед. Куда бы вы ни пошли в кабине, все хорошо. Ужасный сценарий пластиковых бомбардировщиков из Японии, все мрачное и мрачное в черном, закончился. Это история.

Было приложено много усилий, чтобы увенчать прагматичный габитус SUBARU стилем, ощущениями и чем-то вроде «ощущения премиум-класса». Да, и машина с таким большим ходом подвески в любом случае удобна.

Грязь больше удовольствия от вождения

Помимо свежего внешнего вида, новый Outback также впервые получил новый пакет вспомогательных систем, основанный на стереокамере от поставщика Hitachi. Включая помощника при экстренном торможении и помощника при нежелательной смене полосы движения. SUBARU называет этот новый Пакет систем помощи "Зрение" и впервые на борту появляется гаджет безопасности, который больше нигде не установлен. И это типичная характеристика японцев. Твой собственный путь. Особенности, которые вы не найдете больше нигде. Постоянный полный привод - это одно, бесступенчатая автоматика в этом сегменте, а также дизельный двигатель в конструкции боксера - и все вместе? Уникальный.

Постоянный полный привод, бокс дизель

В дополнение к техническим характеристикам, новый Outback убедил в испытании своим великолепным ощущением пространства и высоким качеством изготовления.

Хотя шестое поколение Аутбэка не может избежать требований аэродинамической трубы и аэродинамики. Такой SUBARU всегда немного отличается. Клиенты любят говорить о нонконформизме. Скажем: более крутые диски, больше места и никаких модных приколов.

Даже при езде по лесу малонаселенные районы не могут быть выманены из заповедника. Говорят, что он почти на 70% жестче, чем его предшественник. Благодаря высокопрочным сталям и новым формам листового металла. Результат? Даже преследуя глубокие борозды в лесу, массивные корни деревьев и грязные гравийные дорожки, тихий пейзаж остается безмолвным. Там ничего не скрипит, ничего не гремит. Нет, это тоже не гремит.

И это тоже помогает большому универсалу в повседневной жизни на асфальтовой полосе. Необжитая местность уверенно движется по прямой, почти стоически, только для того, чтобы набирать очки в быстро меняющихся поворотах с маневренностью, впечатляющей для «кроссовера». Вы можете почувствовать, что постоянный полный привод превосходит все решения «зависания», как только дорога станет мокрой, есть листва или даже снег. Явный выигрыш в безопасности благодаря постоянно изменяемому распределению усилий.

Передаточное отношение рулевого управления, более прямое, чем у его предшественника, и более жесткий кузов напрямую влияют на ощущение вождения и управляемость в глубинке. Не менее новая установка амортизаторов и новая геометрия оси позволяют ему маневрировать на поворотах на асфальте почти так же проворно, как и обычный универсал. На бездорожье 20-сантиметровый клиренс снова является настоящим аргументом. Потому что необжитая местность плавно движется по плохим дорогам и, благодаря постоянному полному приводу и внедорожной программе X-Mode, действующей до 40 км / ч, роет грязевые ямы, которых многие другие внедорожники постыдились бы. Он также тормозит на спуске благодаря встроенному в X-Mode «контролю на спуске».

Грязь больше комфорта

В то время как последние тестовые автомобили SUBARU все еще были оснащены большим количеством непригодных для использования всесезонных шин Yokohama типа Geolander, теперь тестовый автомобиль тестировался на зимних шинах премиум-класса. Морозные температуры, грязные тропы, ледяная влажность и залатанные лесные тропинки не были проблемой благодаря выбору шин и постоянно работающему полному приводу.

Полная концентрация на последнем этапе развития бесступенчатой ​​трансмиссии: Lineartronic

Грязь больше курсов

В настоящее время это единственный оппозитный дизельный двигатель в мире. 2.0-литровый четырехцилиндровый турбодизель от SUBARU развивает мощность 150 л.с. и мощность 350 Нм. Вместе с Lineartronic, Outback теперь можно перемещать относительно быстро, но без скоростных оргий. В отличие от бензинового двигателя, Lineartronic в Outback разделен на семь виртуальных уровней. Это позволяет лучше использовать более узкий диапазон скоростей дизеля. С дизельным двигателем и его мощностью 350 Нм на автобане возникает что-то вроде «тяги». Эта настройка бесступенчатой ​​трансмиссии - лучшая производительность вариатора, которую я слышал из моего авто-блога за пять лет.

Слякоть больше места

Аутбек выполняет функцию яйцекладки из шерсти яиц, откладывающей яйца, в повседневной жизни своих хозяев. Благодаря пятиместным сиденьям, объему багажника 559 литров, грузоподъемности прицепа до 2.0 т и грузоподъемности до 518 кг, эта модель представляет собой настоящий семейный универсал.

Испытательный автомобиль смог доказать, что мы можем путешествовать как роялти с четырьмя взрослыми плюс коляска. Тот факт, что собаки, дети и свекрови находят вождение таким же расслабленным, был большим успехом у хозяйки дома. Все, кто застрял за рулем, были довольны тем, что за рулем не чувствовали себя даже после восьми часов. Места, пространство и пространство - на уровне высшего среднего класса.

Слякоть дешевле

Уникальные технологии, лучшая тактильность, новые системы помощи - новый Outback действительно должен был получить надбавку в цене. Но разочарован и в этом вопросе. Новый Outback даже дешевле своего предшественника. Дизель мощностью 150 л.с. стоит от 34.400 6 евро с 38.400-ступенчатой ​​механической коробкой передач и от 18 XNUMX евро с бесступенчатой ​​линейной коробкой передач tronic. В качестве комфорта в «серебристом металле» и кожаной комплектации и XNUMX-дюймовых колесных дисках. на заказ около 45.000 XNUMX евро.

Грязь больше кроссовера

SUBARU Outback - флагманский прагматик в кроссоверском платье

Убедительное исполнение «Mud more», иногда без всякой грязи. Ни один другой производитель не идет своим путем так убедительно, как SUBARU. Автомобили, которые четко следуют идее о том, что технология должна быть правильной, а затем и все остальное.

Данные о SUBARU Outback 2.0D Lineartronic

Все фотографии: Бьорн Хабеггер