Toyota хочет продвигаться в Германии с новыми моделями и реструктурированной дилерской сетью. Японцы надеются на свой первый настоящий мини-внедорожник. C-HR, который стартовал осенью, хочет завоевать популярность в сегменте небольших кроссоверов с гибридным приводом - уникальное преимущество в этом классе. Также будет небольшой турбированный бензиновый двигатель, также будет объявлен дополнительный полный привод. Тойота также обещает больше удовольствия от вождения, чем нынешние, часто несколько бледные модели в этом отношении. Конкуренты для маленького кроссовера - в основном модели из лиги за 20.000 XNUMX евро, такие как Renault Captur или Nissan Juke.
В дополнение к C-HR, который уже был представлен в качестве исследования, в этом году на рынок появятся новые поколения известных моделей, таких как пикапы Hilux и Proace MPV. Кроме того, новая серия специальных моделей «Edition S» в существующем модельном ряду призвана придать новый импульс. Он запущен для Aygo, Yaris, Auris, Verso и Avensis.
Японский производитель автомобилей, один из самых сильных импортеров в Германии на протяжении многих лет, с годами теряет позиции. В 2015 году было зарегистрировано около 66.000 2,1 новых регистраций и доля рынка составила 70.000%, что значительно отстало от нынешнего импортера Primus Skoda, но также от таких брендов, как Seat и Hyundai. В текущем году босс Германии Том Фукс планирует 2017 80.000 новых регистраций, в 90.000 году - XNUMX XNUMX, а затем - до XNUMX XNUMX. Возвращение в одноуровневую дилерскую сеть также должно помочь. Переход должен быть завершен в июне, после чего Toyota Germany будет оказывать более сильное влияние на своих партнеров по продажам, потому что больше нет так называемых вторичных сетевых дилеров, которые должны только отвечать перед дилерами. Конкуренты, такие как Nissan и Mazda, уже сделали этот шаг.