一 автономный автомобиль Следует всегда защищать водителя в случае аварии. Кристоф фон Гюго, глава отдела активной безопасности Daimler, делится этим мнением с американским журналом «Автомобиль и водитель». Швабцы являются первым производителем, который дает предположительно четкий ответ на одну из наиболее важных этических проблем с будущими автономными автомобилями: должны ли они защищать своих пассажиров или противника от повреждений в случае неизбежного столкновения?
Согласно журналу фон Гюго считает, что подобные дилеммы крайне маловероятны, поскольку автономные транспортные средства очень редко попадают в аварии. Если, тем не менее, произойдет столкновение, самый большой шанс для автомобилей будет спасти жизнь водителя. По словам Хьюго, даже если вы пожертвуете машиной, в такой сложной ситуации вы не знаете, что случится с людьми, которых вы изначально спасли. Из-за последствий неконтролируемого маневра уклонения, спасенный мог все еще умереть впоследствии.
Однако, когда его спрашивают, Даймлер выражает себя гораздо осторожнее и указывает, что здесь утверждение искажено. Для компании ясно, что ни программисты, ни автоматизированные системы не должны взвешиваться в течение человеческих жизней, такое взвешивание также не разрешено ни в Германии, ни в других странах. Сосредоточение развития также точно на том, чтобы полностью избежать таких ситуаций дилеммы. Поэтому не было принято никакого решения в пользу пассажиров транспортного средства. Скорее, как производитель, можно реализовать то, что позволяют соответствующие правовые рамки и общественное признание.
Дискуссия о моральном духе автономных автомобилей в настоящее время набирает обороты. С конца сентября, среди прочего, комиссия по этике из федерального правительства во главе с бывшим конституционным судьей Удо Ди Фабио занимается вопросами, касающимися автоматизированных систем вождения. Помимо прочего, комитет хочет установить руководящие принципы для использования автопилотов, которые ориентированы на людей с точки зрения их физической целостности и как самоопределенной личности. Также необходимо уточнить фундаментальный вопрос. Пока также неясно, кто будет отвечать за программирование процесса принятия решений автомобиля. В дополнение к производителю это может быть водитель или законодатель.
Этические вопросы имеют большое значение для автономных автомобилей, даже если они на первый взгляд кажутся сконструированными. Даже если автономные автомобили крайне редко сталкиваются с решениями о жизни и смерти, вероятность такого случая увеличивается с увеличением количества транспортных средств. И в перспективе это будет десятки миллионов по всему миру.
(Хольгер Хольцер / SP-X)