Mercedes-Benz серьезно относился к новому A-Class в прошлом году. "Подобная атакаЭто был девиз, и бывший тренер для пожилых людей стал горячим HotHatch. Правильно это или нет - я не хочу больше обсуждать это сейчас. A-Class станет компактным автомобилем. С новой топовой моделью серии - или, другими словами, с новой моделью начального уровня отдела спортивных автомобилей Mercedes AMG, швабцы теперь демонстрируют, насколько серьезно они имели в виду «атаку».

Электростанция компактная

Благодаря мощности 360 PS A 45 AMG значительно превосходит лигу Golf GTI. Единственные конкуренты за корону в категории «Самый мощный хот-хэтч«Это другие: BMW M135i или Audi RS3 - в настоящее время больше не выпускается. Даже предстоящий Audi S3 не достигает значений производительности самого мощного A-Class.

360 PS HotHatch - 250 км / ч быстро

Вот как производитель описывает это:

«.. Маневренный и эмоциональный высокопроизводительный автомобиль для городской жизни ..»

«... экстраординарное сочетание спортивного стиля вождения, экстравагантного дизайна и максимальной индивидуальности ..»

«… много удовольствия от вождения с четырьмя цилиндрами ..»

• объем: 1.991 куб.м
• тип: Цилиндрический рядный турбодвигатель 4
• крутящий момент:  450 Нм - 2.250/5.000 оборотов
• Привод:  Шестерня 7 с полным приводом и полным приводом

Турбо давление во всех положениях

AMG празднует свой дебют в мире компактных автомобилей с самым мощным двухлитровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом для серийных автомобилей. 360 л.с. - мощное слово в этом классе автомобилей, а соотношение производительности на литр рабочего объема (180 л.с. / литр) превосходит многие известные имена спортивных автомобилей. В дополнение к высокой производительности маленького четырехцилиндрового двигателя, прежде всего, огромный крутящий момент 450 Нм между 2.250 и 5.000 оборотами вызывает улыбку у спортивных водителей.

Как и во всех моделях AMG, четырехцилиндровый, что довольно мило для стандартов AMG, собирается вручную мужчинами AMG. А поскольку вы придерживаетесь высокого качества, значки с надписью установщика также наклеиваются на двигатели А-класса от AMG. Один человек, один двигатель. Лозунг по-прежнему применяется!

совершенство шасси

Есть конкуренты, которые также передают на дорогу более 300 л.с. через переднюю ось - к радости шинных дилеров, к разочарованию владельцев, когда идет дождь и другие неидеальные дорожные условия. В Круг Камма вы не получаете угловатость, и поэтому передняя ось может делать только одно, даже с компактными автомобилями: задавать направление или передавать мощность на землю. В моделях AMG был полный привод, только недавно в новой E63 AMG 4matic представлен в качестве опции - с новым A-Классом специалисты по мощности из Аффальтербаха больше не могли избежать использования полного привода в качестве «основы». И решение было правильным. Она была хороша. У A 45 AMG нет проблем с тягой, он просто прыгает вперед в соответствии с любыми требованиями к производительности. Педаль акселератора твердо врезается в днище пола, и цыпленок в гнезде AMG решительно вцепляется в асфальт. Это работает не только на прямой, но и на поворотах. Особенно в кривых. Ходовой части чужды нервные реакции. Защита от идиотов - ребята из AMG не любят это слышать, поэтому я предпочитаю перефразировать это так: Непроблематично и уверенно - независимо от того, кто поворачивает руль.

В принципе, на проселочных дорогах вы постоянно рискуете потерять водительские права в течение своей жизни - 360 PS делает вас слишком счастливым и облегчает пилоту выводить полную мощность двигателя на дорогу.

Впечатления и эмоции

Поэтому имело смысл испытать настоящие таланты класса «А» на ипподроме. Я очень хорошо знаю Нюрбургринг и Хоккенхайм - я не очень хочу знать Саксенринг и Бильстер Берг.

И на этой совершенно новой гоночной трассе, расположенной на ничейной земле между Касселем и Ганновером, я смог проверить на закрытой трассе, насколько серьезна спортивная претензия А-класса в варианте AMG.

ESP от, АКПП на "Спорт" наденьте шлем на ковшеобразное сиденье. Если вы теперь чувствуете оцепенение на педали акселератора, вы катапультируете A-Class до 4.6 км / ч за 100 секунд. Выхлопная система издает звук, необычный для четырехцилиндровых двигателей. Он гудит, он чихает, он шипит. Ворча на шипение, вы позволяете A45 пролететь над гребнями и изменить кривые новых американских горок на Bilster Berg.

Профессиональный гонщик Ян Зейфарт ведет нас по правильной линии на Bilster Berg, и позади старшего брата A-класса, SLS, мы можем приближаться к пределу возможностей маленького AMG на каждом круге. И это прежде всего показывает одно:

Предел показан масляной линией. Никаких неприятных реакций, как только вы преодолеете предел сцепления шин. На гоночной трассе A 45 AMG подтверждает то, что он уже показал на проселочной дороге:

В области «диких маленьких компактных спортсменов» у A45 AMG есть талант стать большим! 

Вывод:

А для атаки. A 45 AMG почти так же впечатляет, как и выделяется среди спортивных компактных автомобилей. Однако, особенно в первом издании, его макияж для военного пути просто кажется «слишком большим». Как и в случае с A 45 AMG, мокрая мечта новичков в получении водительских прав после школы, вероятно, останется желанием, которое не может быть переработано. И это тоже хорошо. Цена покупки в 49.682,50 XNUMX евро обеспечивает простой финансовый выбор среди тех, кто заинтересован в покупке.

A 45 AMG лично произвел на меня большое впечатление. Никогда еще четыре цилиндра в компактном автомобиле не создавали такого давления и веселья на гоночной трассе.

О:

A45 получил свое название из-за «уровня производительности» его привода - он «просто так» между 400 и 500 Mercedes.