содержание Показать
Хичкок не мог бы лучше организовать финальную гонку сезона VLN 2013 года. В то же время последняя гонка сезона стала захватывающим примером увлечения этой гоночной серии. Благодаря системе начисления очков [см. Ниже], которая не особенно проста, абсолютным победителем сезона не обязательно становится тот, кто финиширует в гонке первым. VLN делит всех участников на классы. Только так возможен по-настоящему честный автоспорт между «любителями» и «профессионалами», и только так произошло то, что повторилось в этом году – два брата выиграли чемпионат, которые не участвуют в автоспорте в Айфеле с большой бюджет. Но теперь к:
38-й Кубок DMV Münsterland
Неприятный утренний туман и небольшой ливень по-прежнему были причиной того, что гонка началась как «мокрая гонка» во время тренировки. Но в октябрьскую субботу Eifel был довольно дружелюбен к гоночному сообществу. Временами в облаках были настоящие просветы, в целом их можно было охарактеризовать как «теплые» с 15-17 °.
Положение поул снова было закреплено одним из лучших гонщиков класса SP9 (подробнее об этом позже). Команда Phoenix с Audi R8 LMS ultra и Марком Бассенгом, Кристианом Мамеров и Лоренсом Вантуром заняли поул-позицию с результатом 9: 34.934. За ними BMW Z4 GT3, который становится все лучше и лучше к концу сезона, с упоминанием H&R Spezialfedern и некоего Уве Альцена за рулем. Никлас Кентенич и Филипп Влазик также взяли на себя руль стартового номера 2.
На третьем месте на стартовой решетке еще одна Audi R8 от Phoenix Racing. Здесь два брата Штук и Фрэнк Стипплер повернули руль. Самая быстрая фрикаделька в мире заняла четвертое место в сетке.
Но ни один из этих Top4 не имел никакого отношения к исходу чемпионата.
В эту субботу должно быть принято решение, и три команды могут стать чемпионами VLN. Стартовый номер # 331, Audi TT RS из класса SP3-T, с Эльмаром Дигенером и Кристофом Брейером за рулем, Porsche 911 GT3 RSR из команды Wochenspiegel-Manthey и Майклом Джейкобсом, Оливером Кайнцем и Георгом Вайсом в кабина. А еще были братья Гронек, Тим и Дирк, которые соревновались с Renault Cup Clio в классе «CUP3». После того, как пару братьев оценивали в течение года, им прежде всего помогло количество участников в их стартовом классе. Потому что чем больше участников, тем больше очков вы получите за свои места в гоночных классах. (Подробнее об этом в отдельной статье)
Гонка обещала много азарта - впереди гонщики GT топовых команд ворвались в свой первый круг перед первым поворотом Ник Тэнди после блестящего старта в «жирной» команде Manthey спринцевал с 6-й позиции на 2-ю. За ним едут «бушующие фрикадельки» с Хьюисманном за рулем и R8 с братьями Штук.
В этот момент погодные условия на Нордшляйфе были чрезвычайно тяжелыми. Срезать слики? Полупродукты? Дождевые шины? Некоторые команды начали играть с выбором шин на старте. Включая SLS команды ROWE, которая после первого раунда вышла на боксы, чтобы переключиться на промежуточных игроков.
Все еще без удачи, Ford GT от Юргена Альзена (# 777) вращение на первом круге обеспечило длинный проход в поле в тылу.
И кто думал, что «толстяк» из команды Manthey одержит еще одну победу в гонке для успешной команды вокруг Олаф Манти въехал, столкнулся с отрезвляющим сообщением об аварии в районе Кессельхен всего через 20 минут после старта. Конец гонки за толстого.
Через полчаса стало ясно, что покер у фрикадельки на высоте. Старт на промежуточных звеньях окупился, и они лидировали перед Nissan GT-R.
Годзилла под дождем
Стартовый номер № 17, а Nissan GT-R GT3 с Лукасом Ордонезом и Алексом Банкомбом за рулем, сгорел фейерверк. Вплоть до контакта с кем-то, кто будет плевать после 2 часов гонки, японский GT впечатлял невероятным временем прохождения круга и богатым захватом гонщика, даже заставляя профессионалов предполагать, что GT-R будет внедорожным в VLN. Но в соответствии с правилами FIA GT3 построил заказчик спорт GT-R прожег самые быстрые круги в цепи Eifel в течение долгого времени - и это с чистым задним приводом.
Решение в чемпионате
Пятого места в общем зачете было бы достаточно для Кубка-Клио братьев Гронек. Дуэт братьев поражал надежностью на протяжении всего сезона. Каждый из девяти заездов в этом году завершился «классификацией». Первый контакт с барьером столкновения вскоре после старта гонки вызвал первый «треск» в боксах. Но всего через 90 минут напряжение поднялось на новый уровень. Знак судьбы? Не должно быть? Если Clio все время проиграет в этой гонке, команда Manthey с Wochenspiegel Porsche будет на пути к чемпионству. Контакт с Scheid-BMW обеспечил первоначальный перерыв в ремонте. Передний бампер был снят профессионально - без инструментов - и вместо него было использовано большое количество беговой ленты.
После этого первого перерыва в ремонте Clio вернулся на трассу, но теперь он издавал дымовые сигналы на поворотах, что указывало на скрежет шины. Нужен еще один пит-стоп. Тем временем команда в боксе пополнилась новыми руками. Дух автоспорта в Эйфеле проснулся и чувствует пит-лейн. Каждая рука помогает! Ярмарка автоспорта.
После потерянного в боксах времени братья занимают седьмое место в своем классе. Этого было бы недостаточно - он должен был быть пятым, чтобы обеспечить «стартовый номер 1» в 2014 году. Clio летит по лесам Эйфеля. В течение нескольких кругов он каждую секунду поклевывает свой дефицит.
После 15 кругов Cup-Clio занимает 5-е место в своем классе - это будет чемпионство для двух братьев. За полчаса до окончания гонки Кубок Clio # 679 был отменен - братья поднялись на четвертое место.
В 16:08 пришло время - у VLN появился новый хозяин:
38-й кубок DMV Münsterland Cup был выигран командой Phoenix с Audi R8 LMS # 37, что стало еще одним успехом для команды вокруг Клауса Аббелена, Шмитца, Хейсмана и Мозера. И на финише на тройке - «Альзен БМВ».
После гонки Уве Альзен возмутился, что это будет примирительным завершением сезона 2013 года - «но в 2014 году не может быть, чтобы« бешеная фрикаделька »оказалась на месте». 😉
Посмотрим, что принесет 2014 год.
Скоро в блоге появится большой VLN, специально для сезона 2013 года - все результаты и многое другое о фонах этой легендарной гоночной серии.
.. оставайтесь на связи ..
Правила VLN в деталях [Вскоре]
Как это регулируется присуждением баллов? Кто в каком классе ездит? Какие бренды можно увидеть? Много вопросов и больше ответов, скоро здесь, в блоге.
[Фотографии взяты из прессы VLN, за исключением Nissan GT-R. Другие галереи впереди.]