содержание Показать
VLN - правила
VLN Endurance Championship Nürburgring проводит десять гонок в год на Нюрбургринге. Основы соревнований включают международное спортивное право Всемирной ассоциации автоспорта FIA, правила соревнований и автодромов Немецкой федерации автоспорта (DMSB), экологические рекомендации DMSB, антидопинговые правила Национального антидопингового агентства (NADA) и объявление о VLN.
Команды должны представить свои имена на отдельных соревнованиях, где указаны водители, транспортные средства и заявители. Заявка будет проверена со всеми другими необходимыми документами заранее и после принятия документов на месте.
Тренировка по времени происходит в субботу утром и обычно проходит на расстоянии минут 90. Из-за почти километровой трассы протяженностью 25 у водителей есть возможность вернуться к стартовому финишу сразу после круга на коротком отрезке трассы Гран-при, а затем начать временный круг по всему маршруту.
Участвующие автомобили делятся на три стартовые группы в соответствии с классами. Порядок сетки, которая начинается примерно через 80 минут после окончания квалификационной сессии, определяется временем тренировки. После вступительного круга по всей гоночной трассе автомобили начинают с «летного старта». Расстояние между тремя начальными группами составляет три минуты каждая, на этот раз участники будут зачислены в конце.
Во время гонки команды имеют возможность въезжать в боксы со своими транспортными средствами для заправки, замены шин и водителей, а также для ремонта автомобиля. Количество пит-стопов не ограничено.
После того, как дистанция гонки составляет четыре или шесть часов, ведущий автомобиль машет рукой руководителю гонки. Победителем становится команда, которая завершила наибольшее количество кругов в конце гонки. В случае ничьей решающее значение имеет более короткое время в пути.
В некоторых случаях директор гонки может быть вынужден прервать или завершить гонку с красным флагом. В первом случае гонка может быть возобновлена. Затем оценка получается в результате добавления отдельных частичных результатов.
Если участники не соблюдают правила во время квалификации или гонки, у директора гонки есть возможность наложить штрафы. Возможные нарушения включают в себя чрезмерную скорость на пит-лейн или игнорирование сигналов флага.
VLN - выигрыш
Много врагов, много чести - так кратко суммируется режим чемпионата VLN на выносливость в чемпионате Нюрбургринг. Другими словами, если вы оставите наибольшее количество участников в своем классе, вы получите наибольшее количество баллов. Также можно объяснить, что в конце сезона команда из широкого полузащиты самой популярной национальной гоночной серии обычно находится на вершине.
Помимо чемпионата водителей, из которого выходят чемпионы года, в сезоне 2014 объявляются дополнительные рейтинги. VLN Junior Trophy предназначен для водителей, использующих 1. Январь 1989 родился, VLN серийный автомобиль трофей для участников одноименных классов.
Новинкой в сезоне 2014 стали трофеи для команд, занявших наилучшие позиции в соответствующих классах транспортных средств, и скоростной трофей VLN, который присуждается лучшим командам в конце года. Согласно текущей схеме очков Формулы 1, лучшие команды каждой гонки подсчитываются и хранятся в отдельной таблице.
VLN - классификация
[tabgroup] [tab title="Серийный автомобиль VLN"]В сезоне 2013 производственные автомобили VLN заменят автомобили серии VLN. Тем не менее, новое наименование не меняет первоначальную идею использования автомобилей ближней серии на Nürburgring Nordschleife. Минимальные требования - это предписанные меры предосторожности в автомобиле и определенная свобода модификации, например, в области шасси. Двигатели всегда остаются нетронутыми по сравнению с моделями серии. Для согласования транспортных средств разных лет постройки используются классификационные списки для производственных вагонов, которые приводят транспортные средства к одному и тому же уровню с помощью параметров объема и массы цистерны.
| VLN производственная тележка V1 | до 1.600 куб. |
| VLN производственная тележка V2 | до 1.800 куб. |
| VLN производственная тележка V3 | до 2.000 куб. |
| VLN производственная тележка V4 | до 2.500 куб. |
| VLN производственная тележка V5 | до 3.000 куб. |
| VLN производственная тележка V6 | до 3.500 куб. |
| ВЛН серийный автомобиль VT1 | Турбо до 1.600 куб. |
| ВЛН серийный автомобиль VT2 | Турбо до 2.000 куб. |
| ВЛН серийный автомобиль VT3 | Турбо до 3.000 куб. |
| VLN производство автомобилей VD | Дизель до 3.500 куб. |
Гоночные машины, которые больше не регистрируются в двух основных группах, специальные и серийные, в связи с их годом выпуска, находят сферу деятельности в группе H. Тем не менее, в основном зрелищные гонщики не относятся к «старому железу». Opel Manta, Ex-DTM-Mercedes и легендарный BMW M3 E30 - это лишь некоторые из громких имен в группе H. Хотя команды больше не борются за верхнюю позицию в общей классификации, приверженность участников к преданным поклонникам серии Тем не менее, большой актив.
| Группа H 1 | до 1600 куб. |
| Группа H 2 | до 2000 куб. |
| Группа H 3 | до 3000 куб. |
| Группа H 4 | до 6250 куб. |
Пять кубковых классов начнутся в 2014 году. В дополнение к автомобилям от Porsche Carrera и Supercup, Opel, Renault и Toyota имеют три кубковых класса. BMW M235i Racing Cup является новым в этом году. Особенность в том, что здесь, из одинакового материала, навыки вождения выходят на первый план.
| VLN Cup 1 | Opel Astra OPC Cup |
| VLN Cup 2 | Кубок Порше Каррера |
| VLN Cup 3 | Renault Clio Cup |
| VLN Cup 4 | TMG GT 86 Cup |
| VLN Cup 5 | BMW M325i гоночный кубок |
Специальные положения были разработаны ADAC Северный Рейн - организатор гонки ADAC Zurich 24h. В чемпионате на выносливость он используется в основном без изменений. Правила предлагают большую открытость, когда речь идет о модификациях транспортного средства, так что можно использовать практически любую модель транспортного средства. Автомобили GT3 и GT4, которые популярны во всем мире и классифицированы в правилах FIA и SRO, также включены в группу VLN.
| Специальные предложения VLN 1 | до 1.400 куб. |
| Специальные предложения VLN 2 | до 1.750 куб. |
| Специальные предложения VLN 2 T | Турбо до 1.600 куб. |
| Специальные предложения VLN 3 | до 2.000 куб. |
| Специальные предложения VLN 3 T | Турбо до 2.000 куб. |
| Специальные предложения VLN 4 | до 2.500 куб. |
| Специальные предложения VLN 4 T | Турбо до 2.600 куб. |
| Специальные предложения VLN 5 | до 3.000 куб. |
| Специальные предложения VLN 6 * | до 3.500 куб. |
| Специальные предложения VLN 7 * | до 4.000 куб. |
| Специальные предложения VLN 8 * | до 6.250 куб. |
| Специальные предложения VLN 8 T | Турбо до 4.000 куб. |
| VLN Specials PRO ** | о 3.000 куб. |
| Специальные предложения VLN 9 | FIA GT3 |
| Специальные предложения VLN 10 | СРО GT4 |
| VLN Specials X *** | транспортные средства |
| E1 XP | транспортные средства |
| VLN D1T | Дизель до 2.000 куб. |
| VLN D2T | Дизель до 2.500 куб. |
| VLN D3T | Дизель до 3.000 куб. |
| VLN D4T | Дизель до 6.000 куб. |
* Автомобили с серийным двигателем ** Автомобили SP6, SP7, SP8 без серийного двигателя, навесное оборудование 5, правила 24h 2014 *** Одобрение только по специальному запросу, навесное оборудование 2, правила 24h 2014[/tab] [/tabgroup]
Изменения в сезоне 2014
В «больших» специальных классах от SP6 до SP8 в будущем будут соревноваться только автомобили с серийными двигателями. Многочисленные частные лица, которые полагаются на надежную, но конкурентоспособную технологию, будут среди них в этих классах. Новый класс SP Pro будет запущен для участников, которые начинают с улучшенными двигателями в этих категориях. Вместе с классом SP9, в котором соревнуются автомобили GT3, он должен представлять большинство претендентов на победу. Соревнования также будут проводиться в «малых» специальных классах: в будущем будут определены два минимальных веса от 2 до 3 кг для турбо-спецпредложений вплоть до смещения 2,6 (SP 4T) и до смещения 1.170 (SP 1.250T). В зависимости от веса, для которого команда строит транспортное средство, должны использоваться, например, шины, баки и воздушные ограничители разных размеров.
«Благодаря этим мерам мы обеспечиваем еще более равные возможности в этих классах с высоким уровнем участия», - объясняет Уолтер Хорнунг, директор гонки ADAC Zurich 24h.
Еще одно новое правило в классе транспортных средств также открывает путь для других привлекательных транспортных средств: специальный класс E1-XP, в котором транспортные средства со специальной регистрацией могли конкурировать в прошлом, пересматривается. Он запускает только автомобили с альтернативными приводами (такими как концепции водородных и гибридных двигателей), для которых требуется комплексное техническое утверждение, которое, в частности, также включает специальные требования безопасности.
Кроме того, создается класс SP X, в котором обобщаются все остальные специальные утверждения. «В этом классе у нас есть возможность регистрировать транспортные средства, которые фактически не соответствуют процентам 24 в правилах 100h», - объясняет Хорнунг. «Для этих транспортных средств процедура может быть инициирована по специальному запросу, в котором организатор, в сотрудничестве с совместным техническим комитетом VLN и 24h, проверяет, при каких условиях участник все еще может быть одобрен». Цель регламента ясна. Хорнунг: «Мы хотим проложить путь в нашу гонку за привлекательными автомобилями, впечатляющими проектами и техническими новаторскими достижениями. Это традиция нашего мероприятия. Однако мы должны следить за безопасностью, равными возможностями и справедливостью - и это именно то, что позволяет новый класс транспортных средств ». Поскольку процессы здесь особенно сложны, тендер на соответствующие проекты предусматривает особенно длительный срок подачи заявок. Организатор должен получить документы за три месяца до первого запланированного использования.
мониторинг GPS
Безопасность является приоритетом VLN Endurance Championship Nürburgring - не только для гонщиков, но и для маршалов. Если «Нордшляйфе» очень узок и запутан во времена, когда его используют в целях спасения и обеспечения безопасности, следует надеяться на рациональность пилотов, которые должны адаптировать свой стиль вождения. Однако пилоты не всегда едут намного медленнее, как это предусмотрено правилами автоспорта. Почему также: До настоящего времени точное управление скоростью было практически невозможным на длинном курсе 24. Но с этого года ситуация изменилась: с появлением GPS-навигатора руководство гонки теперь может точно узнать, каковы пилоты и их скорость.
На курсах Nordschleife и GP используются маршалы на позициях 200, которые показаны на оцифрованной и спутниковой карте. Чтобы создать эту карту, Nordschleife был измерен несколько раз заранее. «Каждый маршрутный пост оснащен радио - и если это не работает с телефоном», - объясняет управляющий директор VLN Карл Мауэр. «В случае инцидента соответствующий пункт сообщает руководству гонки». Дальнейшие меры заказаны здесь. Тогда в сообщаемом разделе могут быть две ситуации: Обгон запрещен с помахиванием флажком. Однако, если нужно размахивать двумя желтыми флагами, пилоты не должны двигаться быстрее, чем 60 км / ч. Это предназначено для обеспечения безопасности маршалов, работающих на маршруте. В этом случае используется глаз GPS. Система не только показывает, где и как быстро движется транспортное средство, она также регистрирует, движется ли участник быстрее, чем указанный 60 км / ч. В этом случае руководство гонки информируется немедленно. «Мы получаем автоматическое отображение того, кто слишком быстро ездит, - говорит Мауэр. «Эти инциденты также распечатываются автоматически».
Глаз GPS имеет размер среднего смартфона и встроен в каждый автомобиль. Две антенны посылают на спутники, которые, как и навигационная система, определяют положение участника на маршруте. Встроенная SIM-карта отправляет собранные данные о местоположении и скорости через сеть передачи данных на сервер, который отправляет обработанные данные в приложение. Стартовый номер, положение и скорость отдельных участников можно увидеть на карте. Если в разделе Nordschleife нет сети, GPSauge хранит данные до десяти минут и отправляет их, как только снова установится соединение. Не только управление гонкой может получить доступ к данным. Команды и зрители также могут загрузить приложение, но с другими правами. Приложение работает на iOS и может быть найдено под ключевым словом «gpsauge» в магазине приложений.
Quellen: Регулировать, рейтинг, Klasseneinteilung, Сезон 2014, мониторинг GPS