На старте Consumer Electronics Show (CES) в Лас-Вегасе Volkswagen продемонстрировал, как группа хочет быстро оставить дизельный скандал позади и начать в будущем. Для «нового Volkswagen» это, прежде всего, одна вещь: полностью подключен к сети.
Выбор времени не мог быть более неудачным: VW обеспечил - за большие деньги - вступительный лейтмотив Consumer Electronic Show (CES) этого года в Лас-Вегасе, и за все дни до новостей о тикере стало известно, что Правительство США подало в суд на группу по вопросу о дизельном топливе. Прежде чем член правления VW Brand Herbert Diess смог заглянуть в будущее, проблема выхлопных газов была вновь поставлена на передний план, в том числе еще одно извинение перед клиентами из США и несколько смутный прогноз, что проблема будет решена «в 2016 году». ,
Говорить о хорошей стороне скандала такого масштаба может показаться эфемистичным, но дело с «Дизельными воротами» также привело к одному из величайших процессов обновления, которые когда-либо видела автомобильная промышленность. После десяти минут фактического рассмотрения произошедшего Дисс смотрит в будущее и говорит только о «новом Фольксвагене». Группа и ее бренды провели всестороннее обновление, при котором ни один камень не должен оставаться на месте, что, конечно же, будет отражено и в будущих продуктах бренда.
При ближайшем рассмотрении стратегия, которая звучит как переосмысление автомобиля, конечно, не сильно отличается от стратегии конкурентов и может быть сведена к четырем ключевым моментам: электропривод, максимальная безопасность, автономное вождение и полная сеть. Будущие модели автомобилей должны быть сопоставлены с этими факторами, с возможностью подключения на передовой на крупнейшей в мире выставке мультимедиа. Многие функции смартфона, которыми мы пользуемся каждый день, входят в комплект, и автомобиль, по словам Диссса, должен стать «самой важной частью в Интернете»; Он будет постоянно на связи со своими жильцами, другими участниками дорожного движения, а также со своей квартирой или офисом.
Конкретно, как должно выглядеть будущее, компания VW на выставке CES продемонстрировала два исследования. E-Golf Touch, дальнейшее развитие прошлогоднего шоу-кара Golf R Touch, в котором бренд впервые представил информационно-развлекательную систему с управлением жестами, почти готов к серийному производству. Помимо некоторых деталей, 9,2-дюймовый дисплей от Golf с чисто электрическим приводом будет запущен в серийное производство в этом году в качестве топовой модели - и при этом полностью отказаться от обычных кнопок, остался только поворотно-нажимной переключатель. Все, что не может управляться голосом - подобно Apple Siri, VW в будущем будет реагировать на команду «Hello Volkswagen» - или движение руки, можно получить через сенсорные поля. Кроме того, новая система предлагает две функциональные плитки на экране с высоким разрешением, которым можно назначить индивидуальный контент, например радиоуправление или функцию телефона.
Практически все мобильные телефоны можно подключать через Apple CarPlay, Android Auto или MirrorLink. Однако в e-Golf Touch их также можно заряжать по беспроводной сети с помощью индукции спереди и сзади. Шоу-кар также уже оснащен новым USB-портом Type C, который в будущем станет отраслевым стандартом и сможет передавать данные намного быстрее и позволит значительно сократить время зарядки. Другой формой сети является электронное усиление голоса, которое предназначено для улучшения связи между первым и вторым рядами в e-Golf Touch с помощью микрофона громкой связи спереди и динамиков сзади.
Последнее вряд ли необходимо во втором исследовании CES, потому что задние гости в электрическом автобусе Budd-e длиной 4,60 метра (читай: Buddy) будут в основном иметь дело с информационно-развлекательной системой. Каждый пассажир может выбрать свою любимую музыку дома в приложении, например, в автомобиле, эти плейлисты затем объединяются и управляются через 34-дюймовый экран в задней части салона. Водитель, с другой стороны, сидит в футуристической кабине с огромными дисплеями, которую он может создать даже более свободно, чем это возможно с системой e-Golf Touch. Все, что происходит за водителем, также отображается на дисплее: у шины VW больше нет классических наружных зеркал.
Устаревшие рычаги рулевой колонки для указателей поворота и стеклоочистителей кажутся почти неуместными, но, возможно, скоро это можно будет контролировать голосом: в любом случае, в кабинете двери открываются устной командой. С целью будущего всестороннего сотрудничества, среди прочего, Budd-e может быть соединен с домашним холодильником или дверным звонком. Таким образом, вы можете проверить во время вождения, есть ли еще что-нибудь поесть в доме или в случае задержки откроет дверь ожидающему посетителю. Budd-e также связывается с почтовым отделением: если оно припарковано на улице, службы доставки посылок можно использовать в качестве почтового ящика и, используя специальный код доступа, открыть большой ящик в заднем фартуке, где можно разместить заказ.
И да, Budd-e также может работать: два электродвигателя (100 кВт / 136 л.с. спереди, 125 кВт / 170 л.с. сзади) обеспечивают движение, поэтому батарея на 92,4 кВт в час обеспечивает его Электричество готово. Этого должно быть достаточно для дальности 533 километров, и, согласно VW, запас энергии можно перезарядить до 15 процентов всего за 80 минут. Технической основой для Budd-e является новый модульный комплект электрификации (MEB), который определит кузов и дизайн интерьера, комплектацию и характеристики привода электромобилей VW в будущем. Транспортному средству Budd-e потребуется некоторое время, чтобы выйти на рынок, но в конце десятилетия Volkswagen хочет воплотить мечту в реальность. Если бы проект «Новый Volkswagen» был реализован так быстро и без сбоев, у дизельного скандала была бы хорошая сторона.
