Volkswagen: Тормоз изнашивается, даже когда стоит на месте!

Есть вещи, которых на самом деле не существует. Например, изнашиваемые детали, которые изнашиваются, даже когда не используются. Прямо как тормоз от читателя mein-auto-blog Йенса Маурера. Сначала мы не могли поверить в то, что он нам написал, мы подумали о явном случае с «DAU *» - но после бесчисленных писем и запросов от Volkswagen, теперь, похоже, это так - тормоза на Touran Йенса Маурера износились. слишком много, если вы их совсем не используете. Или немного. Или просто осторожно. 

Теперь это 20 электронных писем, и одно можно сказать наверняка, VW подтвердил нам это:

Коррозии тормозных дисков и загрязнению тормозных колодок способствуют длительный срок службы, небольшой пробег и низкие нагрузки. По этой причине рекомендуется очищать тормозные диски и тормозные накладки, когда тормозные колодки не используются, или когда имеется небольшая нагрузка, или когда есть коррозия от повторного резкого торможения на более высоких скоростях. Для торможения рекомендуем выбрать соответствующий участок маршрута, чтобы не было риска для вас или других участников дорожного движения.

30.000 км за 3 года - слишком мало для тормозов задней оси у Volkswagen?

Ридер Маурер владеет автомобилем VW Touran 2012 года постройки. Через 3 года и 30.000 XNUMX км тормозные диски и колодки на задней оси необходимо заменить во время обслуживания в мастерской VW. Причина этого звучит как издевательство: вы водите слишком «дальновидно» и, следовательно, недостаточно жестко, чтобы тормозить ваш VW.

Мы долго говорили с читателем Маурером о его водительских привычках. Он водит «нормально», ухаживает за своей машиной, водит, как мы бы сказали, совершенно нормально. Длительные паузы, такие как те, которые случаются с отключенными автомобилями, теперь могут быть частью этой формы износа. Однако при 10.000 14 км в год это тоже не так. Читатель Маурер подтверждает, что самый продолжительный период стоянки Touran - XNUMX дней во время отпуска. В противном случае фургон ездит каждый день.

Нужно ли ездить на Volkswagen сильно, сильно тормозить? Фольксваген наказывает владельцев VW, которые осмотрительны с их транспортными средствами?

Если вы прочитаете ответы в дилерском центре VW и в отделе обслуживания VW, а ответ взят из отдела печати VW, то десяткам тысяч водителей VW придется столкнуться с такими же проблемами:

... интенсивность износа тормозной системы и тип износа зависят от условий эксплуатации. Коррозия из-за грязи, летучего песка, срока службы, дорожной соли и тому подобного также приводит к износу тормозного диска и колодок - в крайнем случае, даже к задирам на тормозных дисках. Особенно мягкий стиль вождения может, например, привести к так называемому прилипанию ржавой пленки или частиц, переносимых в воздухе. Коррозия и износ неизбежны в описанных условиях вождения, если только не предотвращается случайное торможение с умеренным или сильным замедлением. Это особенно актуально после длительных периодов бездействия и зимой под воздействием дорожной соли ...

Но это не тот случай. Скорее, это «мягкий» стиль вождения.

Так как же может случиться так, что новый владелец автомобиля, который бережно относится к своему автомобилю, наказывается отделом обслуживания VW? Фольксваген Туран не маленькая и легкая машина. Мы не верим, что мистер Маурер всегда ведет машину один и позволяет ей катиться, не используя тормоза. Нет, проблемы, которые были у VW с тормозом клиента Maurer, звучат слишком необычно, чтобы быть нормальным. В mein-auto-blog мы в настоящее время работаем над гибридным Outlander от Mitsubishi Plug-In, который благодаря мощным рекуперационным характеристикам практически не нуждается в использовании тормозов. Но, несмотря на зиму, несмотря на небольшой пробег, такие проблемы нам совершенно неизвестны.

Как обученный автомеханик, автор также знаком с использованием тормозной системы, ее уходом и обслуживанием - поэтому мы, как читатель Маурер, можем только удивляться поведению Volkswagen.

Тот факт, что читатель Маурер также считает, что горячая линия, его местный партнер VW и сервисный отдел Volkswagen не воспринимаются всерьез и не находятся в надежных руках, вписывается в картину этого случая.

Поскольку дело VW уже «закрыто», проблема, похоже, просто остается в кошельке читателя Маурера. И для этого он был осторожен со своим Touran.

* DAU = глупо быть принятым пользователем