Технически Mercedes уже давно существует, теперь же упал важный юридический лицензионный барьер: S-Class может временно находиться в дороге без вмешательства человека. Но все же есть некоторые ограничения.
В будущем водители Mercedes S-класса смогут читать газету за рулем. Компания из Штутгарта теперь является первым производителем в мире, получившим одобрение для высокоавтоматизированного вождения на уровне 3. Утверждение Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) первоначально действительно только для Германии, дальнейшие рынки будут позже.
Систему Drive Pilot можно активировать на подходящих участках автострады - в настоящее время протяженностью 13.191 60 км по Германии - одним нажатием кнопки на рулевом колесе. Первоначально использование разрешено законом только до скорости XNUMX, даже если более высокие скорости технически возможны. Самым важным вариантом использования остается помощь водителю в пробках: пока автомобиль поворачивает, тормозит и ускоряется, люди могут постоянно отвлекать свое внимание от дорожной ситуации. В это время можно заниматься такими видами деятельности, как чтение газет или прием пищи. С другой стороны, спать не разрешается, так как водитель должен сесть за руль, как только система выйдет из строя - например, потому что скорость движущегося транспорта снова увеличивается.
Высокоавтоматизированное вождение на уровне 3 является предварительным этапом к полностью автоматизированному автомобилю на уровне 4. На этом уровне транспортное средство движется полностью независимо и также может находиться на дороге без каких-либо живых пассажиров, что важно для работы роботизированных такси, поскольку пример. Однако это работает только в определенных географических пределах или при определенных погодных условиях. О «настоящем» автономном вождении говорят только с пятого уровня. Однако в обозримом будущем ни один автомобиль вряд ли достигнет этого уровня. Полуавтоматическое вождение на уровне 5 уже доступно для многих классов автомобилей; Однако людям разрешается убирать руки с руля только на короткое время, и они должны иметь возможность снова вмешаться в ситуацию.
Уровень 3 Mercedes в настоящее время является наивысшим уровнем, которого может достичь серийный автомобиль. Конкурент Audi ранее разработал аналогичную технологию, готовую к использованию, но первоначально не предлагал ее официально из-за неясных правовых рамочных условий. Одобрение типа системы Mercedes теперь также может вдохновить компанию из Ингольштадта и других конкурентов на вывод на рынок помощников 3-го уровня. Технология доступна в промышленности, хотя и довольно дорога. В дополнение к радарам и камерам в S-Class также используются дорогие лазерные сканеры в качестве датчиков. Любой, кто заказывает систему для своего лимузина, вероятно, должен будет заплатить большую четырехзначную или даже почти пятизначную сумму.
Mercedes хочет быстро расширить предложение Level 3. В ближайшем будущем эта технология также принесет пользу электрическому седану EQS класса люкс, а в долгосрочной перспективе она также должна использоваться в моделях меньшего размера. Однако вначале количество рынков, вероятно, будет расти. Типовое одобрение Федерального управления автомобильного транспорта потенциально действительно почти во всем мире, но в каждом штате требуется дополнительное разрешение в соответствии с национальным законодательством о дорожном движении. В Германии это существует с 2017 года после внесения поправки в Закон о дорожном движении (StVG).
Хольгер Хольцер / SP-X