Polestar на самом деле известен как тюнер для дома и двора Volvo. Однако, поскольку шведский производитель проглотил рафинер, Polestar взял на себя роль Quattro GmbH или AMG и был отключен для особенно спортивных моделей. Кроме того, Polestar отвечает за гоночную команду Volvo и хочет включить гоночный опыт в топ-модели Volvo S60 и V60. Благодаря полному приводу их можно использовать даже круглый год.
Для спортивных дорожных моделей, а также для гоночных автомобилей существует общий девиз: производительность, которую можно использовать в любой ситуации. Volvo S60 Polestar TC 1, гоночный автомобиль Чемпионата мира среди легковых автомобилей FIA, немного спортивнее, чем дорожная версия, но при этом он не должен скрывать, в конце концов, это самая быстрая версия Volvo за всю историю. Седану S60 требуется только 4,7 секунд для спринта до 100 км / ч. Его комбо брат, V60, одобряет только одну десятую. Конец тяги вперед находится на герметичной 250 км / ч.
За эту производительность отвечает четырехцилиндровый турбированный двигатель 2.0 с улучшенными эксплуатационными характеристиками из семейства Drive-E, который распределяет 270 кВт (367 PS) на все четыре колеса. До сих пор устройство было найдено в Volvo S / V60 T6 AWD, но было тщательно пересмотрено и разработано Polestar. Sportschmiede пропустил четырехцилиндровый турбонагнетатель большего размера, новые шатуны, адаптированный распредвал, больший воздухозаборник и более мощный топливный насос. Передача мощности осуществляется с помощью модифицированной восьмиступенчатой автоматической коробки передач, которая передает увеличение производительности 61 PS на полный привод от BorgWarner. Увеличился также крутящий момент, который смог записать плюс 70 в общей сложности 470 Нм и присутствует между турами 3.100 и 5.100. Несмотря на всю спортивность, якобы нельзя пренебрегать эффективностью. Таким образом, Volvo S60 Polestar рассчитывается в среднем на литры 7,8 на километры 100 и выбрасывает 179 грамм CO2 на километр. С литрами 60 V8,1 нужно немного больше, а также выделяет 7 грамм больше CO2.
Но вернемся к производительности, в конце концов, никто не купит машину с 367 PS, чтобы установить новые рекорды потребления. Polestar скорректировал распределение веса, чтобы набрать очки на извилистой трассе, делая модели среднего класса на передней оси 24 kg легче, чем их более гражданские братья. В целом они на 20 легче килограмма. Не только полный привод, но и толстые дюймовые колеса 20 обеспечивают надежное сцепление. Благодаря усиленному рулевому управлению, специально разработанному для этих моделей, и регулируемым амортизаторам Öhlins, шведский средний класс должен доставлять массу удовольствия на поворотах. Тормозные диски с прорезями диаметром 371 мм обеспечивают правильное замедление.
Конечно, вы можете увидеть как Volvo S60, так и V60 Polestar с его мощью снаружи. В дополнение к ободам, внешний вид был расширен, чтобы включить новый передний сплиттер, задний спойлер и диффузор. Внутри спортивные сиденья из специальной кожи нубука обеспечивают приятную фиксацию, а синие декоративные строчки и надписи Polestar придают необходимый независимый вид. По сравнению с синим цветом кузова, который вам не нужно выбирать, тонкие брызги цвета в интерьере выглядят очень приятно.