Любому, кто уважает себя в клубе Fine Premium, нужен спортивный отдел. Mercedes отправляет некоторые из своих моделей AMG, BMW просит свою собственную «M GmbH» пойти на верстак, и теперь она тоже Volvo его Muckibude. Первые две модели с дополнением «Polestar» есть: внешне сдержанные, но под капотом все более мощные. Комби и седан основаны на известной серии 60er, но претерпели некоторые изменения 50.
Силовая установка под капотом, как обычно, у Volvo теперь вовсе не шестицилиндровый с большим рабочим объемом. Для достижения 270 кВт / 367 PS достаточно четырех горшков и двух литров. Что уже подтверждается нажатием кнопки запуска справа от руля. «Маленький» болтер двигателя с удобным Baritontimbre, мощный, но ненавязчивый. Легкое нажатие на правую педаль оставляет звук расслабленным, но акустически поддерживает переключающую работу восьмиступенчатой автоматической коробки с благожелательным пузырем.
Комбинация Volvo в качестве спортивного инвентаря? Это всего лишь два десятилетия назад, когда шведские универсалы имели репутацию заселения в массовом порядке, зарезервированных для так называемой парковки факультетов высших учебных заведений. «Безопасность из шведской стали» был девизом, альтернативой альтернативам, включая желтые антиядерные наклейки на многих хэтчбеках и, конечно, все это «антиавторитарное».
Многое из этого по-прежнему актуально и сегодня, хотя и для фанатов Volvo. Любой, кто размещает в гараже быстрый турбо-проект 250 с дальнего севера, также хочет сделать заявление. Почти 400 PS, но нет немецкого Kraftmeierei и нет плоской, непрактичной спортивной камбалы. В Курвентанце в Таунусе быстро забывают, что вы сидите в настоящем универсале, грузовое отделение которого имеет длину не менее 1,75 метров и вмещает багаж 1.240 литров. Стадо лошадей легко уживается с почти пятидверным хэтчбеком 1,8, позволяя ему скакать до 100 км / ч менее чем за пять секунд и только ускоряет темп в Tempo 250. Все это в сочетании с прекрасным рулевым управлением и жесткими тормозами с логотипом Brembo. Чистое веселье в поездке в Нюрбургринг, верный друг семьи, в выходные на море. V60 Polestar может сделать оба.
Тем не менее, он также по-прежнему является представителем истекающего поколения Volvo. Потому что пока только серия 90er с более высокой степенью обоснованности выиграет от новой платформы, которая будет постепенно служить основой для всех моделей, начиная с 60er. В отличие от более крупного V90, например, интерьер не очень современный и инновационный, что определяется размером монитора, а также расположением переключателей и рычагов. Требуется время для того, чтобы все модели Volvo были переработаны. S60 и V60 также скоро появятся.
До тех пор Супермен из Гетеборга должен будет держать шведский флаг на спортивной площадке. Нет сомнений, что у него все получится. Даже если цена 69.600 Euro делает его фанатов управляемыми. Но перед дверью стоит машина, которая предлагает не только производительность, но и многое за свои деньги. Список доплат приятно короток, большая его часть уже включена в цену. (Питер Маан / SP-X)