Судьба пятидверных толстых кораблей из племенного автомобиля с комбинированным двигателем казалась предрешенной. Просторные внедорожники бьют ряды рекордов продаж, поскольку они предлагают пространство и, прежде всего, желанную высокую посадку с хорошим обзором в любое время. Комби-водители стекались на модные соревнования в массовом порядке. в Volvo все немного по-другому: «У нас уже есть более 1.700 заказов на новый V90», - сообщает босс из Германии Томас Баух. «В конце концов, мы уже долгое время являемся крупнейшим покупателем универсалов Volvo после Швеции».
Это совпадение? V42.500, доступный от 90 90 евро, появляется почти одновременно с его самым большим конкурентом, T-моделью E-класса. Как и тот, что в Штутгарте, Volvo пользуется популярностью среди торговых представителей или фрилансеров с более высокими доходами, у которых есть время на занятие, занимающее много места, но также может служить основой для машин скорой помощи или похоронных автомобилей. Тем не менее, размер грузового пространства больше не находится на переднем плане. Стиль жизни - это порядок дня, потому что такой VXNUMX уже является визуальным утверждением. Более плоская, чем прежде, наклонная линия крыши должна передавать динамизм, некогда угловатая задняя часть характеризуется четко наклонным задним стеклом.
Довольно спортивный дизайн берет свое, когда дело доходит до грузового пространства. Поскольку объем Volvo составляет всего 1.526 литров, на 74 литра меньше, чем у предшественника V70. Но Питер Мертенс, глава отдела развития шведской службы в Германии, против этого. «Кто все еще перевозит холодильник, который они только что купили домой сегодня? Теперь у нас есть все, что нужно ». Исходя из этого, инженер, который когда-то был руководителем проекта А-класса в Mercedes, приходит к выводу, что шикарный универсал, такой как V90, больше не будет обслуживать своих состоятельных клиентов в качестве небольших фургонов.
Поскольку Volvo давно догнала южно-немецких производителей премиум-класса, цены на благородный Nordmann соответствуют. Это особенно заметно на тестируемой модели семейства V. По крайней мере 173 235 евро должно быть за желанный самый сильный дизель с 57.500 кВт / 15.000 л.с., со всеми видами прекрасных дополнений цена взлетает более чем на XNUMX XNUMX евро. Тогда есть полный привод, идеальный восьмиступенчатый автомат, множество систем безопасности и электронных помощников, и, прежде всего, чувство высокого класса, куда бы вы ни посмотрели: сиденья, декоративные элементы, панели - все в своем лучшем виде.
Предикат, который также применяется к новому опыту вождения Volvo, который впервые может быть испытан в сестринской модели внедорожника XC90. Только двухлитровые четырехцилиндровые двигатели под капотом - и это в верхней коробке. Но, если честно, вряд ли два промахнутся на два цилиндра меньше. Гигант лоялен к газу и особенно легко появляется, когда активирована спортивная позиция кнопки выбора в центральной консоли. Небольшой технический трюк наполняет так называемое «турбо-лаг». Обычно это происходит потому, что сильфон должен сначала создавать достаточное давление выхлопных газов при ускорении. Этот зазор закрывается небольшим дополнительным компрессором, который направляет баллоны с воздухом в течение времени ожидания, измеряемого в десятых долях секунды. Видимо простое решение. Но убедительно в тестовом режиме.
То же самое касается тормозов, рулевого управления и всего остального, что обеспечивает безопасность и, прежде всего, удовольствие от машины. Кроме того, Volvo следит за временем и предлагает тесную связь с виртуальной средой. Будь то Apple Carplay, навигация в реальном времени или различные приложения, V90 всегда может быть онлайн. Во всяком случае, в теории. Потому что, например, на улицах в Таунусе, все еще очень неполное сетевое снабжение Telekom, Vodafone и Co. прекрасной новой технологии из-за нехватки данных устанавливает узкие пределы. Как автономное вождение будет работать позже?
Вопрос, который сегодняшние крупные клиенты Volvo не задают. Он будет рад своему новому (T) кораблю Raum или, может быть, подождет еще несколько недель: затем прибывает внедорожник под названием V90 Cross Country, который имеет больший дорожный просвет и сияет некоторыми оптическими характеристиками в деревенском стиле. Это закрывает разрыв с XC90, бестселлером из семейства 90-х. И это настоящий внедорожник.
(Питер Маан / SP-X)