содержание Показать
На форсунках для впрыска топлива, цепях ГРМ и зубчатых колесах в будущем будет сложно заработать. Поэтому поставщики меняют свои портфели, как показано на IAA давай посмотрим.
Трансформация автомобильной промышленности - это не просто вызов для производителей. Поставщики также должны адаптировать свои продукты и услуги к новым требованиям. На выставке IAA Mobility в Мюнхене они покажут, как этого можно достичь. Можно выделить четыре основных тенденции.
Более дешевый комплект электромобиля:
Развитие Электронные автомобили Для производителей это дорого и утомительно, поэтому помощь поставщиков приветствуется. ZF подходит для этого с так называемым «Modular eDrive Kit», модульным комплектом электромобиля, состоящим из согласованных компонентов, который помимо электродвигателей также предлагает инверторы, программное обеспечение и различные варианты трансмиссии. Различные версии технологии могут использоваться для разных транспортных средств - от компактного автомобиля мощностью 100 кВт / 150 л.с. до модели премиум-класса с мощностью 200 кВт / 300 л.с. и системой быстрой зарядки 800-вольтной аккумуляторной батареи.
Компания из Боденского озера обещает более короткие сроки разработки и высокий уровень зрелости. Подобные технологические пакеты также доступны от других поставщиков. Например, Bosch объединяет силовую электронику, электродвигатель и трансмиссию в один блок в своем «eAchse». Все это также может быть встроено в так называемый Advanced Driving Module с рулевым управлением, тормозами и управлением двигателем, чтобы сформировать полный модуль оси для передней и задней осей.
Смотрите лучше:
Дальнейшее развитие автоматизированного вождения еще сложнее и дороже, чем создание электромобиля. И последнее, но не менее важное: датчики последнего поколения для мониторинга окружающей среды можно увидеть в Мюнхене. Например, американский поставщик Velodyne демонстрирует текущий ассортимент лазерных сканеров, включая Velarray, который больше не требует движущихся лазерных компонентов и имеет дальность действия 200 метров. Webasto демонстрирует, как Lidar and Co. можно незаметно интегрировать в автомобиль в будущем с помощью модуля крыши, который также содержит технологию очистки сенсорных глазков. Их необходимо регулярно продувать или протирать, чтобы видеть правильно.
Bosch делает еще один шаг в направлении применения: компания из Штутгарта демонстрирует автономную парковку на многоэтажной автостоянке в Мюнхене. Там автомобили маневрируют на назначенное парковочное место без водителя по команде смартфона, и водителю не нужно следить за происходящим. Это стало возможным благодаря взаимодействию датчиков транспортных средств и интеллектуальной инфраструктуры гаража. С помощью своего цифрового радара «Icon» Magna хочет показать, что сенсорная технология для неавтономных транспортных средств все еще имеет потенциал развития. Он должен «видеть» намного лучше, чем аналоговые радиолокационные системы, а также уметь обнаруживать сломанный автомобиль в темном туннеле или пешеходов на расстоянии до 150 метров. Выход на рынок этой новой радарной технологии запланирован на 2022 год.
Рассчитайте быстрее:
Помимо стальных конструкций и механики, все большее значение для производителей автомобилей приобретает электроника. Американская компания Qualcomm, известная в первую очередь своими процессорами для сотовых телефонов и планшетов, отвечает на растущий спрос на вычислительные мощности, представив чип Snapdragon 8155, который, среди прочего, будет использоваться в современных информационно-развлекательных системах. Суперкомпьютер «ProAI» от ZF, который должен обеспечивать автономное вождение до уровня 5, предназначен для более требовательных приложений. Он может быть оснащен процессорами различных производителей и обеспечивает максимальную вычислительную мощность до 1.000 Тера-ОПС. При этом энергопотребление должно быть на 70 процентов ниже, чем у предшественника. Серийное производство планируется начать в 2024 году.
Остаться красивой:
Люди во всем мире проводят все больше и больше времени в своих машинах. Автомобиль становится «третьим местом» - третьим важным местом для проживания после дома и офиса - как это называется на промышленном жаргоне. Соответственно, внутри должно быть по-домашнему. Поставщик Brose хочет сделать это возможным с помощью множества детальных решений - от двери, которая открывается автоматически при приближении к сверхбыстрому серводвигателю для сидений. Потому что, самое последнее в случае с автономным автомобилем, регулировка зоны сидения в салоне имеет большое значение - от водительского до расслабленного положения, все должно идти как можно быстрее.
Здесь также помогает объединенная в сеть рельсовая система, с помощью которой элементы интерьера можно перемещать независимо друг от друга. Подножки или места для хранения можно увидеть только тогда, когда они необходимы, и убрать их для экономии места. Continental, например, показывает, как на самом деле может выглядеть интерьер будущего. На борту исследования Ambienc3, основанного на T2 Bulli, ганноверцы демонстрируют не только современную мебель, концепции освещения и кондиционирования воздуха, но и то, что, возможно, является первым белым рулевым колесом, подходящим для серийного производства. Потому что специальное покрытие делает его совершенно нечувствительным к загрязнениям.