Малага / Испания  Мне не нужно заглядывать под олово, чтобы узнать семью. Mercedes-Benz GLA и Мерседес-Бенц А-Класс похожи со всех сторон. GLA выглядит как класс А, который поставляется с походными ботинками из спортзала. Достаточно дорожного просвета, чтобы не смущать неправильное использование GLA в качестве замены G, но между днищем кузова и асфальтом все еще немного больше, чем вы ожидаете в классе компактных автомобилей. В то время как А-класс приседает на асфальте на спортивной квартире, самый молодой член семьи хочет стать альпинистом. 

Модный шик в походных ботинках?

Презентация компактного внедорожника из Штутгарта. 

Дизайн GLA элегантно избегает изображения хулиганов и грязных детей. Для внедорожника GLA выглядит особенно элегантно и отдаленно. Но все равно разыгрывает карточную игру «эмоции» четче, чем ее конкуренты.

Больше дорожного просвета, больше высоты сиденья и больше места в салоне, чем в A-классе. Это правильные ингредиенты для превращения компактного внедорожника в компактный внедорожник. Но остановись! Действительно ли у GLA больше места в салоне, чем у Mercedes-Benz A-Class?

Тестовая машина:

• Название модели: GLA 200 CDI 6 передач Руководство
• Класс автомобиля: Компактный внедорожник
• доставка: Июль 2014
• Leistung: 136 PS, 300 Нм, 205 км / ч

Базовая цена:

32.1 k €

Прежде чем мы сядем, короткая «прогулка»: решетка радиатора получила две большие планки, звезда Mercedes приземлилась посередине. Возможно, он немного заносит нос. Большой воздухозаборник в нижней половине бампера был выполнен из хрома, и теперь передняя часть выглядит громоздкой и мужественной. Боковой конец бампера образован двумя обозначенными воздухозаборниками. В конце концов, двигателям GLA не нужно столько свежего воздуха, потому что пластиковые решетки только намекают. Или все-таки? Вероятно, самое позднее, когда 45 украшенная хвостом, потребность двигателей в воздухе огромна. Но передо мной - CDI GLA 200, текущая основа в новой программе GLA.

Массивный серебряный конец бампера бросается в глаза сзади. И две выхлопные трубы, которые были установлены там. Тонкое другое. Кроме того, широкое плечо над колесными арками особенно эффективно сзади. Вместе с большими задними фонарями это создает желаемое отличие от задней части A-класса. GLA кажется широким и плоским.

Положение сидения в GLA идеальное - он похож на спортивные кроссовки. Вы не замечаете, что сидите во внедорожнике. Больше похоже на кроссовки, чем на походные ботинки! Однако при посадке все проще, чем с более спортивным A-Классом. Это благодаря увеличенному дорожному просвету. И это разница всего в несколько сантиметров. Но вы это чувствуете.

В конце концов, является ли GLA настоящим наследием старого А-класса?

штриховки

HotHatch, Хэтчбек, Кроссовер и Внедорожник. Классические классы транспортных средств исчезают, и каждая ниша занята. И иногда производители изобретают нишу, которой раньше не было. Четырехдверное купе под названием CLS было таким изобретением Mercedes-Benz. В начале конкуренты все еще были в замешательстве, сегодня они охотно копируют. Стрелковый тормоз CLS, «разновидность универсальной версии» четырехдверного купе, постигнет та же участь. Изобретено, изобретательно и на пути к мастер-копии.

Теперь с новой серией GLA, Mercedes делают это снова. Но неосознанно на этот раз. Потому что GLA не является компактным внедорожником в смысле ранее действительного описания. GLA скорее воплощает в себе класс компактных внедорожников с экстремальным нежеланием внедорожников.

Все еще практично?

Багажник предлагает больше места благодаря более длинной задней части. А благодаря «грузовому положению» спинки заднего сиденья пространство снова можно увеличить. В этом грузовом положении спинка очень крутая, а багажник становится больше. Но гораздо важнее пространство в салоне. Вам также нужен компактный внедорожник из-за дополнительного места в салоне.

Больше высоты сиденья для первого ряда? Больше места на заднем сиденье? Это было желанным предыдущими клиентами класса. Новый А-класс стал очень спортивным.

Но Mercedes-Benz упускает эту возможность.

В то время как пространство между сиденьем и обивкой потолка на заднем сиденье увеличилось на впечатляющие 1,9 сантиметра, в первом ряду оно сократилось. Однако на ничтожные 0.2 сантиметра. Тем не менее: «Лучшее ощущение пространства» выглядит иначе.

Вверху: GLA, включая A-класс

Так что GLA может забить особенно в области ствола. Остальное режется так же плотно, как в А-классе.

Компактный внедорожник?

Если вы не хотите использовать Mercedes-Benz GLA в качестве CrossHatch, но ищете внедорожник в GLA, вам придется подождать, пока не станет доступно дополнительное внедорожное шасси. Затем прибавляется 3 сантиметра дорожного просвета, и GLA тоже осмеливается выезжать на бездорожье. Но будь осторожен. Прежде - и особенно с опциональным шасси AMG-Line (-15 мм), GLA является основоположником нового "CrossHatch »класс. И действительно - GLA действительно лучше для бездорожья, чем для бездорожья.

Так что все вполне понятно? Неужели все покупатели нового GLA останутся на 99.9% подальше от всех поездок по бездорожью? Тогда это был бы умный ход со стороны Mercedes. В то время как конкуренты борются с «внедорожным дизайном» и сдерживают внедорожные таланты и наделяют машины экипировкой, которая говорит примерно так: «Я мог бы, если бы захотел», - Mercedes внедряет версию A-Class. , что прежде всего одно: «Круто, модно и модно».

Итак, он водит:

Даже базовый дизель в GLA 200 CDI - разумный двигатель с 136 л.с. и 300 Нм. Шесть переключаемых вручную передач не мешают повседневной жизни. Конечно, их семь передач с двойным сцеплением - благо, но координация шести передач выбрана хорошо. Нынешний базовый дизель имеет - вопреки названию 200 cdi - объем 2.2 литра. От 1.200 оборотов он спокойно и спокойно проходит через обороты и остается экономичным в повседневном использовании супа из благородного топлива. (Например, поездка из Гранады в Малагу была проверена с помощью литров 5.9 на километрах 100, несмотря на последнюю поездку в горы вокруг Малаги.)

В целом шумоизоляция GLA немного лучше, чем у A-класса. Но это может меня обмануть. Ни разочарований, ни разочарований: рулевое управление. Он передает достаточное ощущение дороги, а благодаря «маргинальному» плюсу дорожного просвета амортизаторы мягче, но при этом более прогрессивны, чем у брата компактного класса A200 cdi. Приводы GLA 200 CDI, такие как A-Class, должны двигаться не слишком динамично, но более комфортно в подвеске. Не слишком глубоко по асфальту, но вдали от типичных для внедорожников колебаний.

Это отличный компромисс, и даже если базовый дизель и дополнительный комфорт вождения звучат как скука, GLA 200 CDI будет в числе бестселлеров в линейке братьев серии, по крайней мере, в наших широтах. Ставки?

Он не может этого сделать

GLA только с дополнительным пакетом для бездорожья к настоящему компактному внедорожнику. Но кто действительно хочет выйти на поверхность с новым GLA? GLA является Стиль Hero (-ая)  среди компактных, которые выглядят так, будто им это дико нравится. Потому что, даже если дополнительные детали выглядят как внедорожные, вы не захотите гонять эмоциональные формы GLA по гравийным дорожкам.

Он может сделать это лучше, чем другие

GLA воплощает идею образа жизни в чистом виде. Он притворяется внедорожником среди братьев A-Series, но он просто законное оправдание для людей, которые не чувствуют фальшивой динамики и спортивных лазеек. Внедорожник как аргумент в пользу возврата к практическому автомобилю. И GLA находится под A-, B- и CLA-класса практикующий с закатанными рукавами и прочной обувью, не воплощая освобождение образа жизни B-класса.

Заключение и рекомендации

Принято самое мудрое решение для GLA, который не использует привод 4matic, выбирает телефон и таким образом предается лучшему классу А, который можно купить как разумный человек.

Всем остальным рекомендуется 170-сильный 220 CDI с внедорожным пакетом. При базовой цене в 39.252,15 40.000 евро вы получаете чуть меньше лимита в XNUMX XNUMX евро, но вы получаете GLA, который также обещает "Стиль жизни SUVИскупает.

Дальнейшие отчеты о вождении и идеи для нового CrossHatch, Mercedes-Benz GLA: MB-блог, Mercedes-Benz Страсть Блог, 

Галерея:

 Фотографии: Галерея: Mercedes-Benz / Статья: Бьерн Хабеггер