содержание Показать
[=” ” ]Обновление: федеральное правительство теперь имеет Решено продвигать электронную мобильность, Поэтому мы снова обновляем статьи об электронных автомобилях, тесты и отчеты о вождении. Эта оригинальная статья из 23.11.2014
Преимущество гибридной концепции плагинов
С Outlander Plug-In Hybrid Mitsubishi стала первым производителем, предложившим внедорожник семейного размера в варианте с гибридным приводом и перезаряжаемой батареей. До этого первый плагин гибридного внедорожника В Германии на рынке практического кроссовера преобладали дизельные версии. В других странах, где дизельное топливо не облагается налогом, внедорожники в основном являются запасом для двигателей большого объема. Во время поездки по западному побережью США я смог сначала проехать на Mercedes-Benz GL с большим двигателем V8. И да, такой отличный внедорожник - это здорово, здорово, если вы можете позволить себе что-то подобное. И я говорю не только о покупке, но и о текущих затратах. Вы должны быть в состоянии позволить себе 15 литров топлива на километры 100. В США галлонное топливо в настоящее время стоит чуть меньше 3 долларов. У нас литр скоро стоит так дорого.
Поэтому, если вы хотите воспользоваться внедорожником даже без толстого кошелька и с учетом постоянного потребления, нужно искать альтернативу. Особенно, если вы используете внедорожник не как автомобиль дальнего следования, а для повседневного использования. И есть меньше, чем 15.000 километров в год, а правило, потому что исключение. Но на самом деле дизельный внедорожник стоит только от такого пробега. Так что делать?
Der Бензин гибридный внедорожник может быть правильной альтернативой. В качестве подключаемого модуля он также сочетает в себе преимущества электрического режима с нормальным запасом хода обычного автомобиля. В этой статье я хочу кратко осветить огромные преимущества подключаемого гибрида.
Преимущества гибридной концепции
Идея гибрида заключается в соединении двух источников энергии и связанном выборе максимально эффективной формы привода. Кроме того, только электрический двигатель определенного размера действительно может восстановить энергию от движения. На самом деле, как водитель, вы тратите много энергии каждый день. Совершенно бесполезно. Мощность, которую двигатель развивал ранее, снова тормозится на следующем перекрестке. Энергия, вырабатываемая бензином или дизельным топливом, превращается в тепло - и ничего больше. Любой, кто коснулся тормозных дисков своей машины после резкого торможения, знает, о чем я говорю. Таким образом, вся сила бесполезно вкладывается в износ тормозной системы.
В отличие от гибрида. Здесь электродвигатель работает в фазе толчка и торможения как динамо. Подобно динамо на велосипеде, он использует кинетическую энергию и превращает ее в электричество. А с большой и тяжелой машиной много энергии собирается вместе.
В случае Гибриды плагинов Outlander Инженеры Mitsubishi также нашли умный способ повлиять на эту форму использования кинетической энергии, известную как восстановление сил. Потому что не всегда хочется использовать полную «задержку» от электродвигателя. Не всегда экологически целесообразно немедленно преобразовывать кинетическую энергию в электричество. На автомагистралях и автомагистралях это может быть экологически более полезным, если гибрид не восстанавливает кинетическую энергию, но может свободно катиться. Этот процесс называется парусным спортом.
Для быстрого переключения между максимальным восстановлением, например, в городе при приближении к красному свету, и нулевым восстановлением во время плавания по шоссе, Гибридный подключаемый модуль Mitsubishi Outlander два "весла" за рулем.
То, что похоже на подрулевые переключатели и используется в «обычных автомобилях», в случае с Outlanders Plug-In Hybrid - это подрулевые переключатели для настройки мощности рекуперации. Слева набрано 5 раз, а Гибридный плагин Outlander задерживается с максимальной силой восстановления. Этого вполне достаточно в повседневной жизни, чтобы с трудом обращать внимание на педаль тормоза. Немного продвигаясь вперед, вы управляете гибридным модулем Outlander в принципе только с помощью «ускорителя». С правой лопастью мощность рекуперации снижается до уровня 5, за исключением «0». Это «парусная функция». Это имеет смысл на автомагистралях, если вы не хотите ускоряться дальше, больше нет необходимости в мощности, но и тормозной маневр не имеет смысла. Теоретически, в такой ситуации можно было бы просто развернуться.
Преимущества концепции плагинов
Гибридный плагин может сделать все это лучше, чем гибридный. Подключаемые гибридные автомобили обычно характеризуются более мощными электродвигателями и большей емкостью аккумулятора. Тогда электродвигатель - это не просто опора, а батарея - не просто буфер для хранения кинетической энергии. Подключаемый гибрид - это умный мост между чистым электромобилем и классическим бензиновым двигателем.
В случае гибридного модуля Mitsubishi Outlander мы говорим о последовательных и параллельных гибридах. (Объяснение можно найти здесь ..)
В повседневной жизни гибридный плагин часто может перемещаться исключительно электрически. Есть машины, которые проезжают только хорошие километры 30, другие как Гибридный плагин Outlander, встретить 50 километров далеко. Если вы используете подключаемый гибрид Mitsubishi Outlander в качестве семейного внедорожника, то повседневная жизнь внедорожника действительно во многом определяется мощностью двух электродвигателей. Внедорожник заправлялся у дома на выходе эко-электричеством, поэтому ездит неделю почти всегда2- нейтральный, бензиновый двигатель помогает только тогда, когда мы едем на большие расстояния.
Помимо фактора охраны окружающей среды (СО2Выбросы по данным NEDC: 44g / км), это тоже экономический фактор. С зарядкой аккумулятора 12 кВтч вы всегда можете проехать километры 40 (но при этом расходуется не более 10 кВтч заряда, остальное - буфер). Расчет стоимости для текущей цены на зеленую электроэнергию 27 составляет ct / кВтч = 6.75 € для километров 100. Так как 2 тонн внедорожника будет поставляться в классическом дизельном режиме на короткой дороге до менее чем 5 литров на 100 километров. И еще есть Преимущество СО2нейтральность ...
Преимущества в повседневном использовании
В повседневной жизни это прежде всего тишина, с которой быстро дружишь. Гибридный плагин Outlander - просто тихая сила. Практически бесшумно, вы будете перетекать из А в Б. Наслаждайтесь пространством, комфортом и при этом будьте экологичны на пути.
А когда аккумулятор разряжен? Затем включается бензиновый двигатель, а гибридный плагин Outlander просто продолжается как «серийный» или «параллельный» гибридный внедорожник.
Гибридный плагин Outlander - первый настоящий эко-внедорожник?
Без обсуждений. Конечно, потребление NEDC литров 1.9 на километры 100 и, следовательно, связанный с ним CO2-Выход - это чисто теоретическая ценность, но она также может быть занижена. И с этим, гибридный плагин Outlander - если вы используете его в повседневной жизни, первый настоящий экологический внедорожник.