Полезность и удовольствие от вождения не должны противоречить друг другу. Arteon R эстетичен, спортивен и в то же время подходит для повседневного использования. И на высоком уровне во всех отношениях.
На протяжении десятилетий это было правдой: Пассат есть Пассат, есть Пассат, есть Пассат. Но ответвление Arteon Shooting Brake, представленное в 2020 году, показывает совершенно новые, особенно эмоциональные грани любимца полевых сотрудников. Это снова относится к высокопроизводительному варианту R, который доступен уже несколько месяцев и заставляет забыть о неудовлетворенных мечтах о спортивном автомобиле. Практичный универсал с 320 лошадиными силами превращается в прогулочный автомобиль, с которым быстро подружишься и с которым сложно снова расстаться. Тем более, что пригодность для повседневного использования ни в коем случае не ставится под угрозу.
Необычный образ VW
При первом же знакомстве с Arteon R не возникает вопросов о пространстве для коленей, объеме багажника или расходе топлива. Скорее, можно удивиться, что такому выразительному замыслу удалось воплотиться в жизнь в уравновешенном Вольфсбурге. Благодаря акценту версии R на ширине и 20-дюймовым колесам обозрения автомобиль выглядит почти комическим. Флагман VW выглядит настолько плоским и вытянутым, насколько могли мечтать дизайнеры в своих самых смелых эскизах, но не для серийного производства. Но Arteon R – это не шоу-кар – это настоящая машина для повседневной езды.
Когда вы нажимаете кнопку отпирания, Arteon аккуратно расчищает путь, и гости могут войти в просторный салон через безрамные двери. Хотя вам придется пойти на небольшие компромиссы с точки зрения экономии пространства по сравнению с классическим вариантом Passat, доступного пространства вполне достаточно, чтобы удовлетворить даже самые требовательные требования. Однако Arteon R не относится к люкс-классу; качество объекта не оправдывает этого. Ведь на корабле длиной почти 4,90 метра очень комфортно жить даже пяти людям.
Вдали от пассата
Спектакль насыщенный и обильный. В6 или В8? Семья Пассат уже давно оставила позади свой былой снобизм. При соответствующей технологии вентиляции впечатляющую мощность в 235 кВт/320 л.с. можно получить от четырех цилиндров и даже от двухлитрового двигателя. Если затем они распределяются на все четыре колеса через семиступенчатую коробку передач DSG, ворчащий привод с тяжелыми басами делает то, что обычно делают ворчащие приводы с тяжелыми басами: неоднократно соблазняет водителя спонтанно нажать педаль акселератора в направлении панели пола сильнее, чем Это необходимо, и в результате вы сильно прижмете верхнюю часть тела к спинке сиденья.
Конечно, в реальности регулируемого дорожного движения нужно быть осторожным, но те, кто это делает, прекрасно уживутся со спортивным костюмом, который к тому же воспитан и пригоден для повседневного ношения. Однако, когда вы приближаетесь к извилистой проселочной дороге или пустому шоссе, вы ненадолго нажимаете кнопку R на руле и позволяете многочисленным лошадям под длинным капотом бежать на волю. Тогда разгон до 100 км/ч заканчивается всего за 4,9 секунды, а тяга в нашем тестовом образце заканчивается на 270 вместо 250 км/ч благодаря разблокировке максимальной скорости, за которую взимается дополнительная плата. Сильные ценности, ради которых 1,8-тонный грузовик, кажется, даже не слишком старается. Максимальную скорость Arteon R достигает на удивление быстро и как-то небрежно, что можно долго терпеть даже в условиях небольшого трафика. Даже на пределе возможностей универсал демонстрирует непринужденное самообладание и уровень точности, который можно сравнить с железнодорожным транспортом. Это касается и ритмичных танцев на извилистых проселочных дорогах. Большой корабль игриво сопротивляется центробежным силам при прохождении поворотов на высоких скоростях, а при разгоне надежно и непоколебимо цепляется за асфальт, чтобы мчаться к следующей прямой. Arteon R выходит из поворота красиво нейтрально, без малейшего свиста колес или дергания рулевого управления. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением ловко меняет передаточные числа. Если вы хотите ехать еще резче, вы можете вмешаться вручную с помощью подрулевых лепестков. При ускорении до 50 процентов мощности передается на заднюю ось, где благодаря векторизации крутящего момента при необходимости до 100 процентов направляется на колесо за пределами поворота.
Расслабился в городе
Когда вы въезжаете в город, вы снова нажимаете кнопку R, чтобы вести «Артеон» должным образом, без какой-либо мачо-позы. Несмотря на несколько более жесткую базовую конструкцию, шасси обеспечивает хороший уровень комфорта даже на ухабистых дорогах. Arteon может просто спокойно скользить со скоростью 50 или 30 км/ч, как Passat. Потребление также можно ограничить. Однако на практике вы обычно оказываетесь на более высоком уровне. В VW заявлено 8,9 литров по стандарту WLTP, у нас расход 9,5 литров был лишь немного выше. На практике возможно гораздо больше. Любой, кто путешествует особенно быстро, наверняка увеличит свой средний расход до двузначного уровня.
Цена аналогична расходу топлива. Стоимость Arteon Shooting Brake начинается всего с 62.000 70.000 евро в версии R, которая, несмотря на множество стандартных дополнений, по-прежнему предлагает расширяемое оборудование. Достаточно нескольких тиков, чтобы цена значительно превысила XNUMX XNUMX евро. Достойная цена для Пассата.
Спецификации
Четырехдверный пятиместный универсал; Длина: 4,87 метра, ширина: 1,87 метра, высота: 1,46 метра, колесная база: 2,84 метра, объем багажника: 565 - 1.632 литра.
2,0-литровый четырехцилиндровый турбомотор; 235 кВт/320 л.с., максимальный крутящий момент: 420 Нм при 2.100–5.350 об/мин, полный привод, семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, 0–100 км/ч: 4,9 с, Vmax: 270 км/ч, стандартный расход WLTP: 8,9 Литры/100 км, тестовый расход: 9,5 л/100 км, выбросы CO2 WLTP: 202 г/км, стандарт выбросов: Euro 6d-ISC-FCM, класс эффективности: C
Цена: от 61.980 евро
вкратце
Почему: потому что отцы тоже хотят немного развлечься
Почему нет: потому что бахвальство не связано с особенно маленькой ценой
Что еще: Opel Insignia Sports Tourer GSi, Audi S4 Avant TDI