VW облагородил туристическую версию Caddy в пятом поколении минивэна California. Он предлагается с двумя колесными базами, при этом 35 сантиметров пространства, полученного длинной версией, используются исключительно для хранения вещей. В остальном оснащение кемпера достаточно минималистично.
Калифорния - громкое имя в сообществе автодомов. Более трех десятилетий он был самым продаваемым кемпером Volkswagen. Но текущая версия T6.1 уже не одна. Два года назад была добавлена модель Grand California, созданная на основе великих мастеров Crafters, а семейство кемперов VW теперь дополняется моделью Caddy California. После короткой версии мини-кемпинга, доступной примерно от 30.000 33.000 евро, теперь доступна версия с длинной колесной базой. Хотя это в прайс-листе чуть менее 90 евро, нам доступна для тест-драйва полностью оборудованная версия, самая мощная версия с 122-литровым дизельным двигателем и полноприводным двигателем 2,0Motion мощностью 4 кВт / 55.000 л.с. уже бьет почти XNUMX XNUMX евро, чтобы забронировать.
Особенно популярен среди молодого поколения
Со стремлением к развитию мобильных домов, которое было еще сильнее во времена Corona, клиентская база также значительно помолодела. Согласно исследованию GFK, проведенному ассоциацией автодомов CIVD, люди в возрасте от 20 до 30 лет в настоящее время относятся к возрастной группе, наиболее близкой к караванизму. Более молодые покупатели особенно заинтересованы в компактных и маневренных автомобилях, поскольку они стремятся к более минималистичному оснащению.
Девиз здесь: «Главное - кровать на борту». Потому что, помимо полной пригодности для повседневного использования, короткая поездка на велосипеде, серфинг, пеший туризм, рыбалка или что-то еще, которое возможно в любое время, всегда больше в центре внимания, чем отпуск в несколько недель. И помимо места для оборудования для занятий спортом, удобной кровати в сухом помещении часто бывает достаточно для ночевки на свежем воздухе. Volkswagen нацелен именно на эту целевую группу с новым Caddy California.
Быстрая конвертация
Кровать складывается на три части за вторым рядом сидений в багажнике. Он разворачивается вперед вместе с подушкой тарельчатого пружины и матрасом из холодной пены с помощью одной ручки и закрепляется в двух боковых выемках в средней стойке справа и слева. Преобразование действительно происходит в кратчайшие сроки, комфорт во время сна отличный.
Поскольку второй ряд сидений больше не является частью конструкции кровати, как в случае с предыдущим Caddy Beach, кровать шириной 1,98 x 1,07 метра либо раскладывается над сложенными задними сиденьями, либо - в конце концов, это и есть цель нового механизма - задние сиденья также заранее складываются и расширяются за несколько простых шагов, а полученное пространство используется как дополнительное место для хранения вещей.
Кухня предоставляется за дополнительную плату.
Как и в случае с более крупными братьями и сестрами из Калифорнии, походный стол и два походных стула, которые хранятся в багажнике в кармане на нижней стороне кровати, являются частью стандартного оборудования кемпинга Caddy. И это уже в базовой версии. По желанию за дополнительную плату в размере 1.410 евро можно заказать кухню, которая может быть выдвинута назад с помощью газовой плиты с одной горелкой и газового баллона 1,4 кг, а также столовых приборов и отделения для хранения другой кухонной утвари.
Увеличение длины на 35 сантиметров в варианте с длинной колесной базой только приносит пользу пространству для хранения вещей. В то время как кухонный блок в короткой тележке заканчивается кроватью над ним прямо у задней двери, длинная версия создает дополнительное грузовое пространство между изголовьем кровати и задней дверью рядом с кухонным ящиком, которое также можно использовать как прикроватный столик. С левой (кухонной) стороны освободившееся пространство заметно в пространстве для ног за сиденьем водителя.
Плохая видимость сзади
Чтобы навести порядок во многих мелочах, которые берут с собой в отпуск, VW разработал два больших кармана для каждого из двух задних боковых окон, которые крепятся на липучках. Их также можно носить как сумку через плечо с ремнем через плечо. Недостаток мобильных хранилищ: при использовании в автомобиле они значительно ухудшают обзор сзади. Для Caddy California нет подключения к внешнему источнику питания или водоснабжения. Кемпер должен довольствоваться канистрами сам.
В пятом поколении Caddy впервые используется так называемая модульная поперечная матрица (MQB) Группы, что обеспечивает превосходный комфорт легкового автомобиля. На самом деле это не имеет ничего общего с коммерческим автомобилем. Впечатление, которое усиливается цифровой кабиной и широким спектром вспомогательных систем, которые распространяются на автоматическую парковку с прицепом («Trailer Assist») или даже полуавтономное вождение с «Travel Assist» - большинство из них за дополнительную плату, понял. Шикарный внешний вид, включая аккуратную заднюю часть и большую панорамную крышу, завершают все это.
Примерно от 30.000 XNUMX евро
Самый мощный дизельный вариант с 90 кВт / 122 л.с. и крутящим моментом 320 Нм впечатляет превосходными характеристиками (верхние 185 км / ч), не выходит из строя даже при полной загрузке на склонах Рёна, едва слышен и должен иметь средний расход топлива. расход 6,4 л / 100 км на горных и долинных участках порадует каждого любителя кемперов. На шасси версии длиной 4,85 метра тоже придраться не к чему.
Диапазон цен на короткий Caddy California (4,50 метра в длину) начинается от 29.886 55 евро в сочетании с 75-литровым двигателем TDI мощностью 2,0 кВт / 75 л.с. и передним приводом. В качестве альтернативы есть дизельные двигатели мощностью 102 кВт / 90 л.с. и 122 кВт / 1.5 л.с. и - в отличие от более крупных братьев Калифорния - также бензиновый двигатель 84 TSI мощностью 114 кВт / 33.000 л.с. Поскольку небольшой дизельный двигатель недоступен в макси-версии с длинной колесной базой, бензиновый двигатель начального уровня стоит около XNUMX XNUMX евро.
Движущей силой для топового варианта, на котором мы ездим, является, в первую очередь, сам Caddy, поскольку список опций длинный, от двигателей до вспомогательных систем, 7-ступенчатой DSG и полного привода 4Motion до информационно-развлекательной системы, автоматического кондиционирования воздуха и многого другого. . Само оборудование California остается минималистичным.