После примерно пяти лет строительства VW модернизирует свой объемный бензиновый двигатель. Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом должен быть экономичнее и чище.
VW снова пересматривает свой самый важный бензиновый двигатель. Версия «Evo2» 1.5 TSI является второй ступенью расширения 1,5-литрового турбодвигателя с непосредственным впрыском и должна работать более эффективно и чисто, чем его предшественники. Сначала версия мощностью 110 кВт/150 л.с. будет использоваться в T-Roc и T-Roc Cabrio. Дальнейшие уровни мощности до 200 кВт/272 л.с. в гибридных комбинациях и других сериях появятся в течение года.
К техническим инновации четырехцилиндрового двигателя включают в себя модифицированную систему отключения цилиндров, которая теперь должна активироваться чаще, оптимизацию процесса сгорания и снижение трения в гильзах цилиндров. Кроме того, сажевый фильтр в выхлопной системе размещен ближе к двигателю, а значит более эффективен. очистка от загрязняющих веществ следует включить и Evo2-TSI на ближайшие Стандарт выбросов Евро 7 готовый.
Скоро будет заменено 1.5 TSI (внутренний: EA211 evo) является дальнейшим развитием 2017 TSI (внутренний: EA1.4), представленного в 211 году и не в последнюю очередь имевшего задачу заменить дизельные двигатели, которые становятся все менее популярными не только у VW. Как и его преемник, он используется в различных компактных и маленькие модели автомобилей и внедорожники от VW Group, кроме VW Golf, например Audi Q3, в Seat Ibiza и в Skoda Octavia. Партнер по сотрудничеству Ford также использует его в ответвлении Caddy Tourneo Connect.