Вечный дизайн, заточенный с тонкими линиями. Итак, подведем итог VW оптические измерения во время освежения гольфа вместе. Но, честно говоря: чтобы распознать тонкие грани, нужно смотреть дважды. Бамперы были переделаны очень аккуратно, сзади всегда есть светодиодные задние фонари, вместо ксеноновых фар теперь используются полностью светодиодные фонари - но не в стандартной комплектации. Базовый Golf по-прежнему работает с обычными галогенными лампами. По какой цене - вероятно, все еще за чуть менее 18.000 XNUMX евро - и когда именно последний выпуск будет у дилера в следующем году, VW все еще остается открытым.
Вероятно, есть несколько причин, по которым Golf визуально почти не изменился после фейслифтинга - или обновления, как это более уместно в Volkswagen. Компания из Вольфсбурга говорит о «знакомом лице», что, безусловно, имеет большое значение во времена падения доверия к бренду. Никаких экспериментов! Но, конечно, большие изменения также требуют больших денег, и в наши дни в Вольфсбурге нужно быть экономным. Так что мы не можем ожидать чего-то принципиально нового до Golf 8, до которого еще добрых два года.
До тех пор технические инновации должны сохранять привлекательность Golf. Помимо прочего, обновленный компактный светит цифровым приборным блоком, дисплеи которого можно адаптировать к пожеланиям водителя. Также новинка: лучшая информационно-развлекательная система Discover Pro с управлением жестами. 9,2-дюймовый экран теперь имеет более высокое разрешение, а вся передняя часть теперь под стеклом - больше нет обычных кнопок и элементов управления. Управление осуществляется с помощью сенсорного экрана с так называемыми емкостными полями давления на левом краю, голосом или простым жестом: вы можете прокручивать различные меню, проводя пальцем перед экраном.
Технология Wedel управляет только высококлассным устройством, но более дешевые версии также были утомлены, и в будущем все появятся с большими дисплеями. Благодаря новым информационно-развлекательным системам улучшено соединение со смартфоном, которое, помимо прочего, может использоваться для переноса пункта назначения навигации с мобильного телефона на автомобиль. И есть новые онлайн-сервисы, такие как поиск автозаправочной станции или заправочной станции, запоминание места парковки или противоугонная система, которая уведомляет водителя о попытке взлома с помощью push-сообщения. Также требуется для обновления: новые системы помощи. Golf 7 имеет функцию экстренного торможения в городе, помощника по маневрированию прицепа и помощника в пробке, который впервые позволяет полуавтономное вождение. Предполагается, что в режиме «стоп-энд-гоу» водитель разгоняется до 60 км / ч за счет ускорения, торможения и руления автомобиля. Автоматическая парковка и выход также были расширены: в дополнение к задней парковке в поперечных и продольных зазорах, Golf теперь может также двигаться вперед в поперечных зазорах.
В дополнение ко всем новинкам в системах информационно-развлекательной и вспомогательной поддержки компания VW также очень традиционно пыталась создать инженеров по двигателям, которые продолжили разработку семейства двигателей TSI EA211. Первое потомство теперь празднует свою премьеру в Персидском заливе, который - слушай и удивляйся - положит конец сокращению. Как следует из названия, новый 1.5 TSI Evo имеет рабочий объем в полтора литра и заменяет предыдущий 110 на 150 кВт / 1.4 л.с. Стандартный расход снижается на несколько знаков после запятой до 4,9 литра на 100 километров. Также работает вариант BlueMotion мощностью 96 кВт / 130 л.с., который благодаря новому процессу сгорания, турбокомпрессору с изменяемой геометрией турбины и функции плавания, потребляет всего 4,6 литра в европейском цикле (все еще действующем). На практике, однако, VW даже обещает более низкое потребление до одного литра по сравнению с двигателем предшественника.
Также новой является 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, которая постепенно заменит 6-ступенчатый вариант в Golf. И есть удовольствие для всех поклонников GTI: в ходе обновления ему дали повышение производительности по крайней мере 7 кВт / 10 PS. Стандарт GTI имеет 169 кВт / 230 л.с., производительность версии увеличена до 180 кВт / 245 л.с. VW еще не сказал много о других двигателях, но предложение вряд ли сильно изменится, пока 1.5 не будет введена в более широком масштабе. Это означает: бензиновые двигатели будут развивать мощность от 85 кВт / 115 л.с. до 132 кВт / 180 л.с., дизели - от 66 кВт / 90 л.с. до 135 кВт / 184 л.с. Кроме того, есть гибридный GTE с подключаемым модулем с электрической дальностью около 50 километров - и E-Golf: после обновления он теперь развивает мощность 100 кВт / 136 л.с. и, что гораздо важнее, в будущем будет проехать около 300 километров. Около 100 километров больше, чем раньше. (Майкл Гебхардт / SP-X)