Несмотря на высокие цены (от 17.850 XNUMX евро), это не только любимый автомобиль немцев, но и самый важный продукт VolkswagenКорпорация: Гольф. В прошлом году 236.000 2015 из них были недавно зарегистрированы только в Германии, почти в четыре раза больше, чем Opel Astra или в семь раз больше, чем Ford Focus. Это может показаться впечатляющим, но в 15 году даже на 2012% больше покупателей выбрали иконку Вольфсбург. Двузначное снижение связано с преклонным возрастом Гольфа. Он был запущен в ноябре XNUMX года седьмым поколением. С другой стороны, конечно же, и с самодельным мошенническим скандалом в дизельных двигателях. Вы редко выходите из такого числа, не теряя продаж.
Поэтому для Вольфсбургского автопроизводителя было важно сделать свой бестселлер настолько современным, насколько это возможно, как часть фейслифтинга, чтобы защитить свое поул-положение в сегменте. Конкуренция жесткая. Десятка производителей теперь в компактном классе, и каждый хочет, чтобы кусок пирога был как можно более толстым. Volkswagen говорит внутренне о пересмотре модели PA (обновление продукта). Однако, Гольф не был поражен оловом. Это просто будет слишком дорого, потому что потребуются миллионы пресс-инструментов. А в остальной части срока - Golf 8 должен появиться в 2019 году - такие инвестиции не стоят.
Так что, как обычно, дополнения возобновляются. К ним обычно относятся бамперы, гриль и фары. Последний получил новую легкую подпись. Дневные ходовые огни выглядят как продолжение хромированной полосы в решетке радиатора. Все светодиодные фары новые. Они заменяют ксеноновые фары, но являются стандартными только для более высоких линий оборудования. Для этого у всех вариантов есть светодиодные задние фонари с завода.
Не позднее, когда садясь, водитель гольфа понимает, что здесь что-то изменилось. Верхняя панель приборов сохранила свою форму, но огромный дисплей (9,2 вместо 8,0 дюймов) и полоса переключателей под стеклом безошибочно показывают путь в современную цифровую эпоху. VW уже представлял большой экран на выставке бытовой электроники CES в Лас-Вегасе более года назад. Теперь заказчик может пользоваться новой технологией, если он заказывает топ-версию информационно-развлекательной системы, которая называется Discover Pro (2.385 XNUMX евро). Тогда управление жестами интегрировано среди прочего. «Мы первые в компактном сегменте», - гордится инженер-электронщик Кай Хобринк. Пока только BMW XNUMX и XNUMX реагируют на движения рук. Однако разнообразие элементов управления на Golf очень ограничено. Жестом можно управлять только выбором музыкальных треков или радиостанции.
В дополнение к «Discover Pro», Volkswagen также заменяет другие информационно-развлекательные системы Golf. Используется последнее поколение MIB, модульный информационно-развлекательный комплект. Основой теперь является 6,5-дюймовый дисплей (ранее 5,0-дюймовый). Предыдущие 6,5-дюймовые системы будут заменены 8,0-дюймовыми экранами, разрешение пикселей которых намного выше, чем раньше.
То, что Audi называет «виртуальной кабиной» в A3, означает «Active Info Display» (665 евро) для матери Фольксвагена. У Passat и Tiguan уже есть это, теперь Гольф получает это также. Цифровая и виртуальная комбинация приборов может быть настроена в соответствии с личными пожеланиями водителя. Если вы предпочитаете, чтобы навигационная карта или инструменты отображались большими, просто нажмите кнопку на руле.
О гольфе и комфорте подвески, о рулевом поведении и шумах салона, об обработке и выборе материала, обо всем этом больше не нужно говорить в Golf. Вольфсбург отмечает вершину сегмента здесь. То же самое относится и к различным дискам. Это колеблется от маленького бензинового TSI с тремя цилиндрами к гибридному плагину и электромотору. Вы даже можете получить газовый двигатель (TGI). VW добавил в свой ассортимент 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 110 кВт / 150 л.с. Он заменяет прежний 1,4-литровый TSI с той же производительностью, но потребляет всего 4,9 литра в соответствии со стандартом. Летом вы хотите использовать более экономичную версию с мощностью 95 кВт / 130 л.с., которая должна составить 4,6 литра.
Что касается систем помощи, то Golf, вероятно, немного поднял планку в этом сегменте. Он ездит полуавтономно в пробках или в пробках. Система управляет, тормозит и ускоряется независимо при условии, что водитель держит рулевое колесо хотя бы одной рукой.
Цена начинается с 17.850 1,5 евро. Но ни один Golf не покидает торговую площадку дилера для этого. Например, если вы выберете новый 30.000-литровый бензиновый двигатель и закажете его с - абсолютно рекомендуемой - коробкой передач с непосредственным переключением передач (DSG) и виртуальной кабиной вместе с большим дисплеем, вы уже пройдете отметку в XNUMX XNUMX евро. Если за несколькими системами помощи, кожаными, светодиодными фарами и панорамной крышей нужно сделать крест, легко удвоить базовую цену.
Многие сделают это, потому что они знают, что они получат самый слаженный общий пакет и лучшее качество в своем сегменте - независимо от того, насколько сильна конкуренция. Во всем мире кто-то заказывает Гольф каждые 40 секунд. (Майкл Шпехт / SP-X)