Питер Шрейер обычно носит черное. Многие автомобильные дизайнеры и художники могут это делать по любой причине. Но когда вы встречаетесь с Питером Шрейером, он в черном костюме или черных брюках и черном свитере с высоким воротом. Питер Шрейер много лет был успешным дизайнером в VW Group. Он - человек, который разработал культовое первое поколение Audi TT, он придал форму Golf 4 и является одним из самых важных и, что более важно, одним из самых известных дизайнеров в отрасли. Питер Шрайер проработал в Hyundai / KIA несколько лет и теперь также поставил там шедевр. Kia Stinger GT.

Испытание KIA STINGER GT с бензиновым двигателем V6 Turbo

Корейская ошибка в обзоре

История спортивных моделей Kia управляема. Там не было ни одного. А затем Kia показывает концепт GT на IAA 2011, и любители автомобилей становятся на колени. Торговая пресса влюблена. Но хватит ли у корейцев смелости построить Grand Coupe в сегменте, столь же далеком от Kia, как Сеул и Штутгарт?

На NAIAS 2017 дебютировала серийная версия KIA Stinger. В 2018 мы смогли пригласить Stinger GT в качестве литра 3.3 V6 Turbo с 276 кВт для испытаний на ферме AUTOHUB.

370 PS и очарование GT из высшего среднего класса окружают внешний вид корейского жала. Но ударит ли он это? Яблочко? В самом сердце автомобиля ботаник?

Kia предлагает Stinger в Германии с тремя разными двигателями. Небольшой четырехцилиндровый турбированный бензиновый двигатель с 255 PS, 2.2 литровый дизель с 200 PS и лидером программы, 3.3 литровый V6 с двумя турбонагнетателями и здоровенным 510 Nm. Автомат с восемью скоростями был разработан самой KIA и передает свою мощность на все четыре колеса.

Прежде чем он разгонится до 4.9 км / ч за 100 секунды, необходимо почувствовать салон. Как только вы сядете в «GT», вы почувствуете разницу. Этот KIA совсем другой. Неизбежно нужно думать об Audi A7 или A5 Sportback, о BMW 4 серии GT, а также о 6 серии. При общей длине чуть более 4.80 метра KIA GT больше, чем A5 Sportback, и едва ли короче Audi A7. Тем не менее, KIA видит себя больше в верхнем среднем классе, а не только с точки зрения цены, а не в верхнем классе. Но сравнения почти очевидны. Поскольку он кажется таким спорным, коллеги даже пытаются сравнить его с Panamera от Porsche. Но это слишком красиво. Большой GT из Кореи подходит, если вы просто посмотрите на производительность,  между базовой Panamera с ее 330 л.с. и 4s с 450 л.с. Кроме того, есть сходство в дизайне. Длинный капот, массивный низ и уютное место для четырех человек.

И действительно, с точки зрения производительности, корейский дает Stuttgarter только один. Как на максимальной скорости, так и на важном нулевом значении Stammtisch для 100, Budget GT из Кореи неожиданно обгоняет спортсмена премиум-класса из Цуффенхаузена. А потом цена. Зачем сравнивать там только с 440i GT и Audi A5? Kia GT хочет перевернуть мир автомобильной стоимости с ног на голову.

Цветное красное лакокрасочное покрытие, кажется, улыбается и сияет, конкурируя с дерзкой форсункой радиатора Stinger. К тому же, как и следовало ожидать, Kia Stinger GT не является голым в плане оснащения. Он доступен со всем, что сегодня красиво, важно и актуально. При цене 54.900 25.000 евро он уже почти полностью оборудован. Кожа и GPS такие же нормальные, как и светодиодная подсветка. То, что навигационная система не отличается от системы, которую вы получаете в ценовом диапазоне XNUMX XNUMX евро, включая от KIA, бесплатно. Это совершенно другая дисциплина. Речь идет о классе автомобилей, который соперничает за привлекательность благодаря чистому присутствию и мощности. 

И технически все остальное правильно. Двигатель установлен в продольном направлении, полный привод переменный, восьмиступенчатый автомат в управлении, совместимый с зубчатыми колесами. Хотя по звуку мы пропускаем немного культуры и страсти, но эй, это первая подача корейцев в этом сегменте. Тот факт, что Kia отгоняет 270% обычных подозреваемых по автобану на скорости 99 м / ч, не является решающим для общей картины. Скорее дело в том, что не совсем легкий GT с его почти 1.9 тонны можно яростно и убедительно передвигать по проселочным дорогам.

Хабби чуть не упал на KIA Stinger GT. Если бы высокие похвалы пели вместе с грандиозным дизайном и захватывающим удовольствием от вождения, цена не была бы там.

Stinger GT не стоит 50.000 €.

Что? Как? Panamera стоит вдвое дороже, а BMW 440i и Audi A5 не могут быть куплены с этим оборудованием и классом производительности, если вы не заплатите 20.000 XNUMX евро. Так что же не так с Хэбби и его восприятием?

В настоящее время. Если вы посмотрите на прейскурантные цены, то Kia Stinger GT - лучшее предложение. Помимо большого расхода, серьезных ошибок не допускает. И предлагает все, от полного привода до восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач, что также предлагают конкуренты премиум-класса. Просто нет собственного банка. Только между нами: никто не платит наличными 50.000 440 евро за машину. Здесь мы находимся в классе лизинговых автомобилей, и быстро становится ясно, что Stinger GT может быть таким прекрасным, если лизинговая ставка 50i GT примерно на 2 евро ниже, чем у KIA с тем же оборудованием и теми же рамочными условиями, тогда вы всегда будете БМВ грейфер. Его блестящий рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом не только лучше акустически, но и легко уступает корейцам по расходу на 8-XNUMX литров, в зависимости от темпа!

Слишком плохо по поводу крутого дизайна Питера Шрейера.