Уважаемые дамы и господа,
тема V2G и, в частности, V2H находит слишком мало внимания в моих глазах. Мне было бы интересно услышать, когда BMW и VW запрыгнут на этот поезд. У вас есть больше информации? Проекты, чтобы оба производителя работали, я знаю. Кроме того, к сожалению, я ничего не знаю. Nissan также работает в Японии как V2G или V2h. Когда производители предложат свои электромобили в Германии? Я лично уже знаю владельцев 23 фотоэлектрической системы, которые ждут такой автомобиль. Тем не менее, это должен быть немецкий производитель для большинства. Кроме того, умный дом, реализованный компанией Tesla с цифровым питанием, также является очень важной темой. Прежде всего, следует упомянуть продукт EE-Bus, который в настоящее время утверждается комитетами по всему миру. Уже есть заявления немецких автопроизводителей?
В целом, тема очень интересная и перспективная. Я хотел бы получить гораздо больше опыта от СМИ.
Заранее благодарю за подробный отзыв.электронное письмо от читателя от 20.12.2015 декабря XNUMX года - имя известно
Уважаемый Читатель,
Ты абсолютно прав! V2H и V2G - это темы будущего. Весь комплекс чрезвычайно интересен для нас в mein-auto-blog - не только с тех пор, как мы запустили тестер выносливости PHEV. Как всегда с новыми технологиями, вы страдаете от проблемы курицы / яйца.
Сначала производители автомобилей или только поставщики энергии? Кто должен инвестировать в новые технологии при инвестировании в новые технологии?
Der VW скандал Убежден, что теперь эта тема получит новый импульс. До сих пор немецкие производители автомобилей сдерживались и концентрировались на том, что можно продавать «без объяснения причин»: на дизельных двигателях. Который я не хочу настраивать на старую песню об «упущенных возможностях». Напротив. Я по-прежнему считаю автомобильную промышленность Германии и особенно поставщиков движущей силой инноваций. Однако с очень трезвой оценкой рисков и пожеланий заинтересованных сторон. Volkswagen и Audi уже несколько раз убедительно доказали, что в Германии можно создавать экономичные автомобили. Audi A2 и 3L Lupo были четкими заявлениями об эффективности. Однако их данные о продажах четко указывают на эту тему: Что хочет клиент - и что он в итоге покупает?
Однако взгляд на текущие показатели продаж ясно показывает одно: покупатель хочет внедорожник. Совершенно без обсуждения смысла или чуши этих автомобилей! Это должен быть внедорожник. Поэтому, если мы хотим пойти по дороге и, наконец, позволить V2H и V2G стать повседневной жизнью, тогда покупатель должен спросить о подключаемых гибридах или даже о чистых электронных внедорожниках. Наш долгосрочный тестер Mitsubishi стал «первым» серийным гибридным внедорожником в мире. И неудивительно, что этот автомобиль предлагал японский производитель.
Тема энергетического перехода в Германии - одна со многими вопросительными знаками.
Каждый хочет быть «экологически чистым», но горе следующей ветряной турбине уже на пороге. И новые линии электропередач тоже не нужны. Таким образом, энергетический переход, который когда-то имел очень серьезную причину, превратился в фарс.
Чтобы сократить его и вернуться к вашему вопросу:
Ни BMW, ни VW у меня на данный момент нет необходимой информации. Тем более, что BMW, особенно темы PHEV - это шутка! Полноразмерный внедорожник, который на самом деле не создает 20 км электрически? Его аккумулятор 9kWh должен быть для V2H синонимом лишь минимальным решением. Для меня это также в определенной степени отвечает на вопрос, насколько интенсивно (например, в Мюнхене) вы работаете над темами, которые задаете.
V2h - Уже сегодня?
Владельцам 23 PV вашего круга знакомых сейчас придется иметь дело с японскими решениями. В Японии тема децентрализованного энергоснабжения находится чуть дальше. наш длительность тестер показывает это впечатляюще. От e8energy предложила «ДИВА». Интерфейс V2H для автомобилей с разъемом для зарядки ChaDeMo.
С наилучшими пожеланиями,
Бьерн Хабеггер
знак равноУ вас есть вопрос? Напишите нам! контакт