Флагман Audi A8 полностью оцифрован
Автопроизводители из Ингольштадта хотят отразить свое превосходство не только своим самым большим автопарком. Тем не менее, они делают это снова и, конечно же, перед самой большой и самой известной автомобильной выставкой в мире, IAA 2017 во Франкфурте-на-Майне. По словам ответственных лиц Audi, новый A8 олицетворяет будущее класса люкс. Четвертое поколение - это снова не просто продукт высокого класса, а отсылка к девизу компании «Vorsprung durch Technik». Кроме того, с A8 должен быть представлен новый язык дизайна, который мы не сразу замечаем, когда посмотрим. На эксклюзивной встрече первых представителей немецких СМИ дизайнеры и инженеры из Ингольштадта в Верхней Баварии отметили особенно привлекательные плавные линии и формы, которые призваны придать A8 особый атрибут красивого автомобиля. Любой, кто знает Audi, знает, что эта марка не стоит на месте и выводит свой самый большой автомобиль в новое тысячелетие. Там инженеры A8 хотят постепенно сделать флагман доступным для высокоавтоматизированного вождения с пилотом парковки, гаражным пилотом и пилотом в пробке в качестве первого серийного автомобиля в мире с 2018 года.
Audi A8 - элегантный люкс-класс превращается в смартфон
Барселона. Фотостудия для автомобилей в 30 километрах от ворот каталонской столицы. Audi представляет свой новый флагман примерно двадцати избранным представителям СМИ по всему миру. A8 представлен нам небольшими группами в тишине и покое. Передняя часть говорит на понятном корпоративном языке Audi, очень широко и уверенно. Шарик проходит от встроенных фар сзади, что сопровождается второй линией от передней стойки. Большие 20-дюймовые модели подчеркивают язык марки Quattro. Задние фонари со светодиодной подсветкой и OLED-технологией имеют трехмерную перспективу. Другая светодиодная лента проходит по всей ширине. Задняя часть выдвигается вперед и подчеркивает определенную динамику. Интерьер большой Audi похож на крупногабаритный смартфон: ни кнопок, ни кнопок. Все элементы управления должны быть стерты. Центр управления представляет собой два экрана в приборной панели, а дисплей в верхней части полностью интегрирован в структуру кабины, когда он выключен, визуально исчезая. Старт продаж объявлен в конце осени этого года. Динамические испытания начнутся вскоре после IAA этого года во Франкфурте-на-Майне. Ожидается входная цена от 3 90.000 евро.
Высший класс начинается с литровых единиц V3.0 6
С двумя агрегатами TFSI и TDI каждый, A8 управляем в короткой и длинной версии и все еще достаточно моторизован. Это значительно ухудшило производительность. Дизель производит 210 кВт (286 PS), бензиновый двигатель 250 кВт (340 PS). Более поздние литра 4,0 V8 будут поставлять 320 кВт (435 PS) для TDI и 338 кВт для TFSI (460 PS). Вариант рабочего объема литра 6,0 с цилиндрами 12 должен составлять заключение обычных двигателей. После выхода на рынок также доступен автомобиль A8 L e-tron Quattro, который Audi не может и не хочет передавать много информации. Только так: литровый TFSI 3,0 и мощный E-блок должны обеспечивать производительность системы 330 кВт (449 PS) при крутящем моменте 700 Ньютонметр на дороге.
Вывод: С новым флагманом A8 в своем портфеле, базирующийся в Ингольштадте автопроизводитель снова представляет себя одним из лидеров рынка в области дизайна, технологий и инноваций. Только характеристики автомобиля обещают, что инженеры Audi сделали свою домашнюю работу.
Текст: Стефан Бекман
Картина: Производитель (Audi AG)