Когда потомство медленно оперяется, в родителях пробуждается совершенно новая гордость в сочетании с совершенно новыми проблемами. В случае нового Seat Ibiza гордость должна принадлежать прежде всего тем, кто отвечает за Seat, и новые проблемы, которые возникают, предположительно, у материнской компании SEAT - Volkswagen. В пятом поколении Ибица стала чем-то вроде «взрослой».
Но в свою очередь.
Мировая премьера пятого поколения SEAT IBIZA
Flügge становится пятым поколением Ibiza, хотя серия была на рынке в течение 33 лет, не из-за огромного роста, по крайней мере, не в длине, а из-за первого технологического лидерства в группе. Новая Ibiza - первое поколение, основанное на новом комплекте MQB в размере A0. И Seat может представить и изготовить важный строительный блок Ibiza еще до лидера класса Polo на этой платформе.
К счастью, иберийцы практиковали скромность в длину. Ибица стала только больше, где вы можете почувствовать это, увидеть это, но не нужно парковаться. Длина остается неизменной, но колея увеличивается на передней оси, например, на сантиметры 6, а колесная база даже увеличивается на сантиметры 10, хотя внешняя длина не изменяется. Это очень сильно вмешивается в дизайн.
Выступы намного короче, Ибица натянута на дороге, он олицетворяет собой скорее спортсмена, чем небольшую машину. Это соответствует прогрессивно разработанному языку дизайна испанцев. Самая собственная подпись дневного света теперь находит правильные цитаты сзади. Плотные плечи под C-образной стойкой и характерный дизайн линии бокового окна, с изломом перед C-образной стойкой, делают Ибицу современной, полной характера и подвижной.
Ловкость обеспечивается современной платформой, а также сильной шириной колеи. Которые, конечно, заранее лавры, которые Ибица должна выкупить в первом тест-драйве.
С другой стороны, интерьер сразу приобрел заметный характер. Дополнительные сантиметры 10 в колесной базе запоминают пассажиров, особенно во втором ряду. Здесь недостатка уже нет дома, даже когда сидишь перед большими мальчиками. Ощущение пространства в обоих рядах отражается в увеличении ширины Ибицы. Свобода локтя вперед для обоих и хорошее место для трех детей во втором ряду. Багажник также вырос и может напугать даже некоторых конкурентов в классе Golf объемом 355.
Самая современная платформа группы, естественно, также играет роль, когда дело доходит до системы привода и развлечений на Ибице. Обе архитектуры в Volkswagen Group основаны на модульной системе, как классическом оборудовании для привода, так и технологии, которая позволяет пассажирам наслаждаться великолепным миром развлечений и связи. И здесь вы можете почувствовать последние попытки оцепления Ибицы.
Визуально красивая 8-дюймовая мультимедийная система будет доступна для поколения смартфонов с Mirror-Link, Apple CarPlay и Android Auto, при этом смартфон можно будет заряжать индуктивно на центральной консоли. Что касается звука, то Seat полагается на своего модного партнера Beats на Ибице.
Современная архитектура также обеспечивает основу для настройки вспомогательных систем, от которых не нужно прятаться. Напротив. Даже на Ибице появятся светодиодные фары, ассистенты по усталости, проставки для круиз-контроля, и, и, и, и - и - все, что делает вождение таким красивым и практичным сегодня и безопасным.
В дополнение к известным двигателям используются трехцилиндровые безнаддувные двигатели, трехцилиндровые двигатели с турбонаддувом, а к концу года - новая четырехцилиндровая турбогенераторная группа XWUMX VW. Это в паре в небольших вариантах с ручной коробкой передач 1.5, выше с ручной коробкой передач с шестью скоростями и в качестве альтернативы также предлагается коробка передач с двойным сцеплением с семью передачами.
Захватывающей альтернативой разработанным гибридным технологиям является двигатель 1.0 TSI, который получает свой 90 PS от сжигания природного газа. Природный газ как эффективная альтернатива имеет преимущества с точки зрения выбросов. Есть около 90 грамм CO2 на километр. В классе выросших на Ибице вполне анонс.
Тем не менее, вариант 3-door обходится без него, который, вероятно, больше не будет запущен из-за отсутствия успеха. Конечно, однако, спортивные ответвления могут быть как Cupra, вариант универсала и что не может быть пропущено: вариант внедорожника.
Выход на рынок Ибицы запланирован на лето (июнь), цены пока неизвестны, но я ожидаю, что € 13.150 XNUMX начнутся.
Более подробная информация об Ибице будет доступна, как только она отметит свою официальную мировую премьеру в салоне Autombil в Женеве (начало марта). Так обстоит дело с взрослением - для Seat новая Ибица, вероятно, будет прежде всего успешной историей, но у материнской компании Volkswagen могут возникнуть опасения. Помимо ботаников из Чехии, наконец-то действительно преуспела дочка из Испании ...