Изменение климата также вызывает глобальное переосмысление транспортной политики. Во многих местах уже объявлены запреты на двигатели внутреннего сгорания. Только самые важные авторынки избегают конкретных анонсов.
Некоторые могут помнить: закон о чистом воздухе, разработанный Калифорнийским советом по воздушным ресурсам (CARB) в 1990 году, должен был помочь электромобилю совершить прорыв в 90-х годах. Постановление, изданное в то время правительством штата Калифорния в США, побудило автомобильную промышленность разработать автомобили без выбросов, которые даже в больших количествах использовались на дорогах США, пока не был смягчен закон о CARB. Когда изначально строгие нормы выбросов перестали действовать, Stromer также исчез со сцены. И это на несколько десятилетий.
Указаны сроки запрета движения для двигателей внутреннего сгорания.
Между тем, однако, кажется очевидным, что рост электромобилей, который продолжается уже добрых 10 лет как серьезная альтернатива двигателю внутреннего сгорания, больше не будет остановлен, а во многих местах даже не будет альтернативы. На многих рынках, важных для автомобильной промышленности, даты введения запрета на движение для двигателей внутреннего сгорания уже установлены или обсуждаются в настоящее время. Другие важные автомобильные регионы, вероятно, последуют многочисленным примерам. В 90-х годах только американский штат Калифорния продвинулся вперед и снова быстро сломался. Сейчас это явление приобрело глобальные масштабы, обратимость которого кажется все более маловероятной. Эта тенденция, вероятно, станет последним прорывом в электромобилях.
Запрет на вождение распространяется как на дизельное топливо, так и на бензин.
В Европе, среди прочего, несколько мегаполисов объявили, что они хотят ввести общие запреты на бензиновые автомобили в дополнение к запретам на вождение дизельных автомобилей. В 2030 году автомобили с двигателями внутреннего сгорания больше не должны выходить на улицы Манчестера, Бирмингема, Оксфорда, Лондона, Копенгагена, Осло, Милана, Рима, Амстердама, Роттердама, Утрехта, Гааги и Барселоны. Есть также примеры городов и мегаполисов, которые проводят соответствующие запреты почти на всех других континентах. Кейптаун (Африка), Окленд (Океания), Кито (Южная Америка) или Ванкувер (Северная Америка) также выбрали 2030 год в качестве года, после которого новые регистрации дизельных и бензиновых автомобилей больше не разрешаются.
Норвегия стартует в 2025 году, другие европейские страны - в 2030 году.
Помимо городов, правительства некоторых европейских штатов также решились указать конкретное время выхода. Прежде всего, Норвегия не хочет больше иметь автомобили с двигателями внутреннего сгорания с 2025 года. Норвежцам даже не придется вносить какие-то особые корректировки, ведь электромобиль уже много лет пользуется у них несравненно большой популярностью. Еще в 2013 году около 5% новых зарегистрированных автомобилей в Норвегии были с электроприводом; теперь это касается более чем каждого второго нового автомобиля в скандинавской стране.
Другие страны Европы хотят последовать примеру Норвегии. Бельгия, например, хочет ввести запрет на регистрацию, особенно для служебных автомобилей с дизельными или бензиновыми двигателями, с 2026 года. Кроме того, Исландия, Голландия, Ирландия, Словения, Швеция и Дания поставили перед собой цель с 2030 года попрощаться с двигателями внутреннего сгорания. Великобритания, которая изначально объявила о выходе на 2040 год, перенесла его на 2035 год в начале этого года, а также расширила его, включив в него коммерческие и гибридные автомобили. В частности, в Шотландии правительство региона хочет ввести запрет на регистрацию новых двигателей внутреннего сгорания с 2032 года. Девиз Финляндии: прекратить продажу автомобилей, работающих на ископаемом топливе, с 2035 года и прекратить продажу ископаемого топлива с 2045 года. Испания объявила, что намеревается полностью отказаться от бензиновых и дизельных автомобилей в 2040 году.
В Германии еще нет определенного года для выхода
В отличие от многих соседних стран, Германия до сих пор не смогла установить конкретный год для выхода. Согласно плану по защите климата, принятому федеральным правительством в 2016 году, транспортный сектор должен в значительной степени отказаться от ископаемого топлива к 2050 году. В отличие от этой несколько расплывчато сформулированной цели выхода, босс CSU Маркус Сёдер и глава Федерального агентства по окружающей среде Дирк Месснер недавно призвали ввести запрет на новые двигатели внутреннего сгорания на 2035 год. Зеленые хотят отказаться от этого в 2030 году. Города и муниципалитеты в Германии до сих пор поддерживали друг друга. может пройти только дизельные запреты. Город Гейдельберг - одно из немногих мест в Германии, где не прекращается программа выезда, которая поставила перед собой цель добиться полной климатической нейтральности к 2030 году. Вот почему город хочет покупать только экологически чистые автобусы для местного транспорта с 2025 года. Кроме того, Heidelberg намеревается предоставить больше финансовых стимулов для продвижения электронной мобильности. В конечном счете, однако, общеевропейское регулирование может стать решающим для Германии, хотя оно еще не существует. Дания уже предложила 2040 год как год выхода. Комиссия ЕС в настоящее время изучает вопрос о том, должен ли союз федеральных земель установить конкретный год для запрета на сжигание, чтобы достичь своих целей в области климата.
Не только Европа планирует уход, а США все еще колеблются.
Есть также ряд стран за пределами Европы, которые уже планируют запретить сжигание. Сюда входит субконтинент Индия, где с 2030 года будут регистрироваться только новые автомобили с электроприводом. Израиль объявил о запрете на импорт и новых регистрациях автомобилей с двигателем внутреннего сгорания на тот же год. Тайвань, Сингапур, Канада, Египет и Шри-Ланка планируют поэтапный отказ от них в 2040 году, а Коста-Рика поставила цель - к 2050 году. Также с 2050 года в Японии будут продаваться только автомобили с хотя бы одним электродвигателем.
Как и в ЕС, наиболее важные мировые рынки, США и Китай, еще не представили никаких годовых цифр по запретам на сжигание. О начальных достижениях можно сообщить только в нескольких городах или регионах. В Китае, самом важном автомобильном рынке в мире, только в модельном регионе Хайнань объявлен запрет на сжигание для всех типов автомобилей на 2030 год. Сам Китай, с другой стороны, не хочет устанавливать конкретный год для введения. В конце сентября руководство Коммунистической партии страны заявило, что к 2060 году добьется климатической нейтральности для Китая. Поэтому в транспортном секторе электронная мобильность неизбежно должна играть важную роль в пользу транспортных средств с традиционным двигателем.
В США, которые также являются иностранными с датой выхода, Калифорния снова делает старт. Например, города Лос-Анджелес и Сиэтл обещают запретить сжигание до 2030 года. Само государство планирует последовать этому примеру пять лет спустя. Шансы, что на этот раз этот план не будет отменен, значительно выше, чем в начале 1990-х годов.