содержание Показать
Первое вождение, выезд, отчет о вождении, тест или что-то в этом роде - это то, что мы называем статьями на autohub.de, где мы знакомим наших читателей с новым автомобилем, Я nachdem мы поехали на нем. Идея - это статья о транспортном средстве, на котором мы не ездили сами, но чего мы никогда бы не сделали, так это «подделать» статью. Делаем вид, что едем на машине, а потом сообщаем, как машина едет Дело чести, правда? Просто «журналистские основы», не так ли? Но ведь так работают все автожурналисты, не так ли? К сожалению, нет.
Вот как AutoBild ведет читателя за нос
«Рулевое управление работает прямо и точно»
Как автомобили ездит в солнечной Калифорнии Купе дер- C-класс из Mercedes, Но: pssst, совершенно секретно!
Для производителей автомобилей совершенно нормально предлагать крупным автомобильным журналам особые сладости, которые незримо проносятся мимо нас, маленьких онлайн-издателей. Вещи, не попадающие в поле зрения общего автомобильного журнала. Рассказы о молотках, специально для бумажных фабрик издательств. В конце концов, крупные издатели субсидируются невероятными рекламными сделками. Цель состоит в том, чтобы контролируемым образом вызвать у читателей предвкушение новых моделей.
Но бесплатно. После 5 лет в этой отрасли вы принимаете это.
То, что я нахожу довольно странным, - это история, которую вы прочитали на прошлой неделе в Бумажная версия AutoBild мог читать и со вчерашнего дня онлайн.
Новое C-Class Coupé празднует свою премьеру на IAA во Франкфурте через несколько недель - как производитель автомобилей, вы можете позвонить в редакцию в Гамбурге и спросить: Эй, не хотите ли рассказать о новом C-Coupé? ?
Как AutoBild обогнал Mercedes-Benz
Конечно, вы хотите заранее ездить исключительно на новой модели? Очистить. И что из этого получается?
Но затем кондиционер в редакции AutoBild вышел из строя, и в Гамбурге они сошли с ума
«Поездка» в прототипе. Обычная цена, производитель предлагает автору что-то, и тот этим воспользуется. Но тогда в редакции AutoBild вышел из строя кондиционер, и в Гамбурге сошли с ума. (так что мои домыслы!).
Поездка была сравнительным тестом, и камуфляж с закамуфлированного Erlkönig был удален с помощью компьютерной ретуши - «типичный» продукт с картинками был готов. Ведущий рассказ, который заботится только об эффекте, а не о правдивости. А читатель, а где про ретушь фото проинформировать? Никуда!
C-Coupe vs. Форд Мустанг
Вы должны искать журналистскую добавленную стоимость сравнения C-Coupe и Ford Mustang, в конце концов, оба служат совершенно различным целевым группам. Но хорошо, Мустанг был только доступен в США. (спекуляция) и существует огромный интерес в Германии к новому пони Ford.
Пэн, вот как ты делаешь «истории».
Тот факт, что читатель обманут этим, не так важен для редакции в Гамбурге. Боже мой, кто хочет знать, если наш редактор действительно себя пошел? И вот мой автоблог может подтвердить: нет, редактор AutoBild не управлял новым купе C-Class. (Сам редактор, к сожалению, не был готов комментировать .. по-видимому, Гамбург дал ему морду .. опять домыслы) Как вы пришли к выводу, что рулевое управление работает прямо и точно? Или как можно выразить убеждение: «Чем больше проблем с Mercedes Coupé, тем больше он приобретает характер спортивного автомобиля». - для меня это остается загадкой.
Или как можно вообще только разместить эту статью в Интернете. Фотографии, отретушированные на компьютере без уведомления читателя - якобы имевшие возможность испытать «первое сравнение». Если вы прочтете комментарии к соответствующей онлайн-статье, станет ясно: читатель AutoBild понял историю именно так, как она была рассчитана в Гамбурге. Или, другими словами, читателя собственной газеты намеренно обманули.
Было ли это согласовано с Mercedes-Benz?
Mercedes-Benz неофициально это отрицает. Да - предложили первую «поездку». Что, в конце концов, предполагается, что AutoBild может протестировать новый C-Coupé против «конкурента» до того, как автомобиль будет представлен публике, нет, это не было согласовано. И можно только сказать: стыдитесь в Гамбурге.
Врал читателю, обманул производителя.
Теперь виноват сам производитель. Всем известно, что издатели переживают кризис. Тиражи газет падают, доходы от рекламы тают быстрее, чем «уважение к читателю». Все средства верны. Версия. Щелчков. Спасательные круги и дополнительный закон об авторском праве. И нечистая журналистика.
Особенно Автобилд
Не так давно AutoBild спросил на двойной странице: «Можно ли автоблоггерам разрешать тестировать автомобили?» За этим последовало беспорядочное обсуждение проблем, с которыми издатели сталкиваются с бесплатными онлайн-пользователями. Обвинения, утверждения и унижения, сжатые и инициированные «журналистами» со страхом за будущее.
Сегодня - после того, как читатель побоится в AutoBild, вопрос должен быть задан снова:
«Следует ли читателям продолжать верить журналистике редакторов Auto-Bild?»
Наверное, нет.
Но как читатель mein-auto-blog вы можете доверять мне, я лично за это ручаюсь, и мы сделаем сравнение в будущем, только если мы оба будем водить свои собственные автомобили. Мы не будем подбадривать вас никакими фотографиями, которые мы ретушировали на вашем компьютере, просто чтобы обмануть вас!