Это была трагическая авария. Несколько недель назад на А6 грузовик врезался в семейный автомобиль в конце пробки. Трое детей и молодая мама немедленно убиты, отец заперт за рулем. Это - я сам отец маленькой дочери - удар судьбы, для которого все слова отсутствуют. Эти ситуации усиливаются. Движение увеличивается, а перевозки грузов по автомагистралям ничем не отличаются. Опасность остается. Но, как и во всех опасностях, есть люди, которые думают о том, как защитить себя. Найти решения. Если вы посмотрите на автомобильную промышленность, именно поставщики изобрели такие вещи, как ABS, подушки безопасности и ESP, чтобы сделать повседневную жизнь на дорогах более безопасной и минимизировать риски несчастных случаев.
Уже сегодня существует постановление ЕС, согласно которому нельзя регистрировать новые грузовики, не имеющие ABS и ESP. На будущее у автомобильного поставщика ZF есть еще одно решение в его портфеле.
Премьера «Помощника при маневрировании» (EMA)
Сеть и автоматизация как ключевые функции
Это правильный шаг для большей безопасности. Создание сетей систем помощи и интеграция систем помощи, уже известных в автомобильном секторе. Автомобильный поставщик ZF TRW создал систему под названием «EMA», «помощник по уклонению», с помощью которой система помощи может взять под свой контроль грузовик, если больше невозможно «тормозить» перед препятствием, например, в конце пробки. . Водитель дает импульс уклониться, и система помощи затем берет на себя управление грузовиком и его прицепом. Электрогидравлический усилитель руля, также поставляемый ZF, является частью системы. Рулевой импульс водителя, в настоящее время это будет - система все еще находится в пробной фазе - абсолютно необходимо, поскольку законодательство не разрешает «автономное вождение», затем взаимодействует с системой «Highway Driving Assist» и направляет грузовик на свободную полосу движения и одновременно инициирует экстренное торможение.
Инновационный грузовик ZF 2016
EMA и HDA впервые были представлены отраслевой прессе. Модули безопасности были представлены в современном грузовике, который в ZF называли просто «Innovation Truck 2016».
«Система помощи при маневрировании» - это результат сочетания инноваций в области безопасности, разработанных ZF и WABCO. Электронная тормозная система грузовика поставляется бельгийским поставщиком тормозных систем и систем шасси.
Внезапный «разрыв» рулевого колеса воспринимается «ассистентом торможения OnGoard» поставщика WABCO как момент срабатывания «ассистента уклонения». Во время автоматического рулевого управления функциональное программное обеспечение постоянно пересчитывает оптимальную траекторию уклонения и соответствующим образом регулирует угол поворота. Встроенная функция защиты от опрокидывания EMA адаптирована для таких экстремальных дорожных ситуаций. В ZF Innovation Truck впервые реализовано объединение систем устойчивости, тормозных систем и рулевого управления.
Отслеживание для грузовых автомобилей
То, что уже является нормальным явлением в автомобильном сегменте, - активная система предупреждения о выезде с полосы движения - теперь впервые внедряется в грузовиках ZF с функцией «Highway Driving Assist». Система не только предупреждает машиниста о непреднамеренном выходе из поезда, но и самостоятельно и активно держит тягач на ходу. В то же время он автоматически контролирует безопасное расстояние до идущего впереди автомобиля во всех диапазонах скоростей, что в этом случае включает даже остановку и повторный запуск.
Представив «Innovation Truck 2016», ZF демонстрирует, что возможно, когда компания изо всех сил работает над прогрессом. Результат - большая безопасность. Чтобы трагические происшествия остались в прошлом!
