Строительные грузовики также должны избавиться от выбросов в будущем. Однако им нужны специальные решения для коробок отбора мощности. Поставщики автомобилей хотят этого в будущем ZF предоставлять.
Краны, бетономешалки, полуприцепы-самосвалы и другая спецтехника в основном используют вспомогательные приводы (вал отбора мощности, ВОМ) для своих специальных надстроек, которые состыковываются с трансмиссией. В одном чистом электромобиль будущего Востребованы новые технические решения по эксплуатации безэмиссионных коробок отбора мощности (ePTO). В будущих электронных грузовиках не будет привычных интерфейсов. Поставщик автомобилей ZF хочет предоставлять это под названием продукта eWorx и, таким образом, поддерживать отрасль на пути к электрификации в качестве поставщика систем.
Коробки отбора мощности от eCubE
Сердце системы называется eCubE. Он в первую очередь устанавливает связь между аккумуляторной батареей транспортного средства и коробкой отбора мощности, которая, в свою очередь, приводит в движение кран или опрокидывающийся мост. В eCubE объединены силовая электроника и блок управления. По словам ZF, при подключении к шине CAN транспортного средства решения eWorX могут быть интегрированы в систему управления аккумулятором и энергопотреблением электронного грузовика. Новая технология должна, среди прочего, обеспечивать новые функции безопасности и помощи, а также управление машинами с помощью смартфона или планшета извне.
ZF демонстрирует, как это выглядит на практике, используя самосвальный прицеп, который использовался в качестве тестового автомобиля. Этот вариант сейчас проходит испытания. В настоящее время в сотрудничестве с различными производителями кузовов создаются дополнительные ePTO, которые также будут использоваться для практических испытаний в будущем.