大众汽车正让其 ID 系列强劲增长。 甚至会有一辆电动旅行车。 同时，下一代帕萨特和途观将获得插电式混合动力的最新发展阶段。
在轮到 电动交通 怨恨 VW 没有休息。 ID 家族正在迅速发展。 ID.3 和 ID.4 在路上。 ID.4 的双门轿跑车版本 ID.5 将很快添加。 还有运动型 220 kW 全轮驱动版 GTX。 在秋季，可能是该组中最情绪化的电动模型 ID.Buzz 的巨大影响。 这款复古面包车最初将以后轮驱动和 150 kW/204 hp 的功率启动，并配备一个 77 kWh 的电池，该电池应该可以提供近 500 公里的能量。 轴距更长的变体将于 2023 年推出。 很有可能在地面上获得的空间将用于更多的电池模块，这将增加续航里程。
新维度
ID 时间线的第五个称为 ID.6。 该模型的尺寸将超过所有其他电动汽车。 如果沃尔夫斯堡总部的走廊收音机是正确的，谈话长度是五米，轴距是三米。 项目名称为“Aero B”的轿车在轮廓上类似于 Arteon——它将于 2024 年到期——并且还有一个大后挡板。 大众今年可能会首次展示 ID.6。 然后计划于 2023 年秋季上市。 在驱动方面，MEB模块化系统照常使用，但后置电机的功率比其他车型目前的150 kW更大。 全轮驱动车型可能会突破 300 kW/408 hp 的大关。
ID.2024旅行车将于6年推出，配置相同。 大众尚未透露它将被称为 Variant（传统）还是 Shooting Brake（现代），甚至是完全不同的昵称。 然而，同意的是充足的空间和巨大的货舱，应该超过 1.900 升。 据称，在驾驶舱内，大众希望进一步减小方向盘后面仪表的尺寸，并将更多的注意力放在中央和平视显示器上。
汽油和柴油仍然存在
但是，ID.6 Variant 不会在其第一个生命周期内取代所有旅行车和德国公司汽车之母帕萨特 Variant。 因为大众坚持其重要的核心车型，将在 2024 年初推出第九代帕萨特（B9）（将于 2023 年推出）。 B9 在钣金下保持传统。 计划使用两升汽油发动机和同样大的柴油发动机。 还将有一款 GTE 插电式混合动力车（PHEV II），目前处于开发的最后阶段。 目标：更高的效率、更大的功率和更远的航程。 应该有80多公里。
同样的技术也在计划于 2023 年推出的新途观之下。 这款极为成功的紧凑型 SUV 是迄今为止大众继高尔夫之后最畅销的车型，随后将推出第三代产品。 Allspace 版本的轴距更长，最多可容纳 XNUMX 人，很可能会成为减产的牺牲品。
并非所有研究都成为系列
同样在 2023 年还有高尔夫和 ID.3 的产品升级（PA），主要是前后视觉的常规变化。 软件的升级（除其他外更好的语音控制）在今年年初进入了这两种型号。
几年前，ID.Buggy 和 ID.Rugged 表明，所展示的研究不一定要导致系列模型。 第一个是与当时的 eGo Mobile 创始人 Günther Schuh 合作创建的。 什么都没有发生。 原定于 2023 年发布的 Tiguan 尺寸 SUV ID.Rugged 也再次被拒绝。 目前，ID.4仍将是大众的入门级电动SUV。
去年秋天，这家总部位于沃尔夫斯堡的公司在慕尼黑的 IAA Mobility 上自豪地展示了 ID.Life 草稿，它也不适合批量生产。 但这种结实而棱角分明的设计遭到了公众的大量批评，更重要的是，最终与大众集团的负责人背道而驰。 在量产版中可能会被称为 ID.2 的小型电动汽车不在讨论范围内，但不是这样。 绘图笔再次启动。 批量生产应在 2025 年开始。
