梅赛德斯（Mercedes）在市场推出三年后对CLA进行了改造。
“别致”。 近年来，我经常听到有关梅赛德斯CLA的一句话。 来自男人和女人。 每当我站在它旁边时，都会摇头。 努力挣扎。 人怎么了？
让我们回顾三年。 梅赛德斯以当时的新A级轿车为基础，在市场上推出了四门紧凑型轿车。 是的，有背斜。 诸如Chamade（雷诺19），Formheck（带舞台的Opel Kadett E）或Jetta（大众）之类的名字合而为一。
资产阶级的退休汽车当然不会尝试进入紧凑型市场，而是强调运动性并利用上述车型。 但说实话：当尝试在下面建立CLS的两个类时，在斯图加特设计中心一定发生了某些事情。 您是否在晚上离开了最后一行的触摸屏，清洁女工将其擦拭干净，第二天早晨却没有人注意到？ 长4,63米的豪华轿车具有巨大的悬垂性，因为带有XNUMX个轴距的窄A级轿车悬挂在长金属板裙下。 旅行车可以使整体情况更好一些，但也不能解决眼睛问题。
就像我说的，我可能独自一人持这种观点。 因为人们买了这个东西。 特别是在美国和亚洲。 这使CLA成为北美首款也是唯一的前轮驱动梅赛德斯。
在那里，即在XNUMX月底的纽约车展上，即市场推出三年之后，施瓦本人也进行了换装。 新的保险杠可以与一个或另一个边缘告别，因此塑料夹子现在更适合与古怪的底座设计。 在内部，热气球融资连接客户可以期待使用不同颜色的装饰条和更换的座椅套。 如今，至少必须能够更好地连接智能手机。 独立式显示器变得更薄。 此外，双氙气灯从附加费清单中飞走，并由LED大灯取代。
此外，还有基本柴油的优化变体，如CLA 180d BlueEFFICIENCY版，因此，纸上车队的消耗量持续减少。 顺便说一句，它完全符合梅赛德斯紧凑型车队的运动风格（但现在不要认为是B级！）。
所以，这应该足够了。 虽然我仍然想知道世界上如何从这辆车上获得动感，运动或别致的设计，但这正是纽约的展会参观者以及后来的梅赛德斯-奔驰卖家的顾客所要做的。 也许不是CLA偏离轨道，是我。 但是，我很好。 点。
PS：故意在以上各行中未使用“四门双门轿跑车”和“射击制动器”这一术语。