中国不仅是梅赛德斯S级轿车的全球最大市场。 V级也很受毛的孙子孙女欢迎。 因为即使中国人成群结队旅行，他们也不想放弃某种奢侈。
宾利，劳斯莱斯，迈巴赫，保时捷或兰博基尼的胖SUV，以及意大利或英国的普通酒壶-当夜幕降临在三里屯夜生活区时，北京的PS公司引起了轰动。 但是，在所有出色的豪华轿车，夸张的油箱和超级跑车之间，令人惊讶的是，经常有一辆梅赛德斯织机出现在稀有的林荫大道上，这是很少见的：梅赛德斯V级。 由于我们仍然拥有商用车的脆弱魅力，因此太空巡洋舰在中国早已被接受为豪华车，因此很高兴被视为S级轿车的宽敞替代品-尤其是在一些同事经常登场的情况下而且没有人想开车。
中国最受欢迎的商务车
没有人比亚当更了解这一点。亚当经营自己的班车服务，有时甚至整夜派出数十辆汽车。 服务提供商说：“ S-Class越来越多地停下来，我们被明确询问有关V-Class的信息，尤其是当我们不是为外国客户而是为本地客户驾驶时。”在中国，所有V级轿车中有一半被用作公司汽车，供司机业务合作伙伴，VIP客人或高管使用-这在型号名称中尤其重要：“ Pilot”，“ Exclusive”和“ Luxury”听起来有些不同“前卫”或“版本”。
当您与亚当这样的男人通宵通宵时，您可以快速了解V级轿车的弱点。 因为在一个高峰时间持续24小时甚至在午夜时分的城市中，高峰时间通常只能以步行的速度移动，所以汽车对于乘客来说不够舒适。 亚当说：“空间是一个非常重要的论据，尤其是当您与几个人一起旅行时。”当然，E级，S级或迈巴赫专为中国设计，对于个人游客或两人一组来说是无与伦比的。 。 亚当说：“但是当同事们在一起时，他们想一起开车，不想半夜坐在车里。”亚当自豪地让他的目光在他的星际巡洋舰舰队上徘徊，在豪华的对面屋前等候乘客。
奔驰的重要客户
当您从远东报道时，您可以看到梅赛德斯-奔驰厢式货车负责人Marcus Breitschwerdt面对同样的骄傲：“中国对我们来说是一个极其重要且稳步增长的市场，而V-Class显然是最重要的市场对我们而言，增长动力：世界上每四个V-Class都走在中国的道路上。”
因此，难怪Breitschwerdt愿意迎接其最重要的客户：从2016年起，施瓦本人与福建奔驰汽车公司在福州的600.000平方米合资企业中生产V级轿车之后，您就可以做到这一点。 当然，这也适用于象征意义。 因为虽然欧洲人不得不长时间坐在传统扶手椅上，但在中国，他们已经将躺椅拧入后排，后者的靠背倾斜度和脚凳几乎与S-Class的行政座椅一样大-包括头枕上柔软的枕头。 几周前，当他们在北京迟来的汽车展上推出了V级轿车的改款车时，在遥远的西部，长长的鼻子一定有点嫉妒了。 因为尽管升级后的室内设计带有鲜艳的环境照明以及后部特别大量的木材当然是地区偏好的问题，但标准的空气悬架却引起了一定的反感。 虽然我们必须为此掏腰包，但中国人可以免费获得这笔额外的钱。 根据北京总部的说法，舒适是最根本的事情，而中国V-级最重要的乘客通常坐在后面而不是前面。 而且由于中国人几乎没有微信的生活，MBUX不仅与Apple CarPlay和Android Auto相处融洽，而且将无所不在的信使和支付服务集成到扩展的信息娱乐系统中-这是其他市场期望的一种让步可以等待很长时间。
班车服务提供商亚当（Adam）也将很快改用新一代产品，并在黎明时分将夜猫子从三里屯带到首都。 这样，几乎所有人都不会对微信和QQ服务器上的音乐感兴趣，而只会对多云的底盘和舒适的座椅感兴趣。 因为他们一离开，大多数乘客就睡着了。
