说到它，所谓的确定性从来就不值一提。 但是今年必须掩盖的是：“英国退欧还没有到来”，“特朗普将永远不会成为总统”或“德国将成为欧洲冠军”。 一年还没有结束。 在汽车领域，各种品牌的粉丝也有很多需要忍受的东西，例如保时捷的四缸汽油发动机，但最重要的是阿尔法，宾利甚至是SUV。 美洲虎， 虽然，至少在后一种情况下，人们可能已经猜到了。 该品牌曾经没有被期望引入柴油发动机或旅行车。 但是制造商有选择吗？ 并非如此，过于重要和有利可图，伪越野车市场变得容易。
所以现在是F-Pace。 这个名字已经暗示了英国人希望主要关注动态方面。 因为“ F”绝对应该至少在语言上架起纯种跑车F-Type的桥梁，而“ Pace”实际上是不言而喻的。 带有直立式烤架的设计，流畅的动态线条，甚至是具有侵略性的，尖锐的后部，都满足了模型名称所激发的期望。
当您初次乘坐F-Pace时，惊喜会更大。 SUV绝对不会过度运动，甚至不会经过严格调校，但可提供真正的长途舒适性（2,87米的轴距！），而且没有空气悬架。 另一方面，这款Jaguar（在品牌传统中非常有特色）当然可以有所不同。 无论如何，他在精确的转向和高效的四轮驱动的引导下，在转弯处急转弯，而我们测试车中的300 PS柴油毫无疑问。 尽管采用铝制结构，但此款F-Pace的重量为1,9吨，但其冲刺能力（6,2 km / h时为100 s）和最高速度（241 km / h）都没有希望。 ZF八速自动变速箱几乎总是最佳地支持V6和驾驶员，通常选择正确的档位，并且不会出现过度运动的换挡行为。 我们一定要理解的是称赞。
可用空间还与最终令人愉悦的日常使用相匹配，在没有更合适的形容词的情况下，我们将其简单地称为“宽敞”。 您可以坐在后面两个很好的位置，甚至三个都可以，当然这要归功于创纪录的1,94米（没有后视镜）。 但是，这反过来又将包括后视镜在内的总宽度增加到近2,20米，对于高速公路施工现场的某些驾驶员来说，这也是一场噩梦。 与该类别中的许多其他车型不同，它有一个非常大的可用行李箱，容量为650升，可以通过折叠靠背将其扩展到超过1.700升。
F-Pace的主要缺点不是由于车辆本身，而是由于捷豹的典型，积极表达的奢侈操作。 尚无驾驶员了解为什么必须使用（慢速）旋钮操作自动系统。 这是牺牲实用性的一个好例子。 因为在某些情况下进行机动操作并在“ D”和“ R”之间进行关联的多个更改时，该按钮会很烦人。 他还挂在了测试车上，无法从“ D”追溯到“ P”两次，但是在关闭引擎后才发现。
操作信息娱乐系统，电话或导航系统也需要一些习惯。 尽管我们的设备内置了功能强大的12,3英寸触摸屏，但仍需要这样做。 导航系统甚至使我们烦恼了几次，因为它试图将我们引向明显错误的方向，例如在Kölner环上，因为尽管有更好的选择，但它已被完全阻止。 另一方面，全数字仪器令人信服，因为它们具有高分辨率且易于阅读，即使某些Jaguar爱好者肯定在模拟显示器后面徘徊。
总体而言，F-Pace已经使我们感到惊讶。 当然，捷豹的工程师将从姐妹品牌Land Rover的SUV和全轮驱动知识中受益。 实际上，强大的英国人看起来并不像这个细分市场中（跑车）品牌的首款产品，而是非常成熟的。 好的SUV需要传统和经验吗？ 今年另一个可以搁置的确定性。 （彼得·埃克/ SP-X）