当 38 年前第一辆高尔夫问世时，没有人会想到这款甲壳虫的继任者会成为有史以来最成功的汽车。 几天前， “新高尔夫-第七代” 提出。 在我的第一辆车是大众高尔夫之后，我也是第二辆车，我对大众品牌中的“品牌”还有一些其他的回忆，很高兴能够在国际发布会上体验“新的”：
撒丁岛的似曾相识
完美。 可能是有史以来最好的高尔夫。 班级最佳。 书呆子。 汽车运气。 满足各种要求的全食品。 所有竞争对手在紧凑型汽车领域的最大障碍。
新闻发布会引述
高尔夫 7. 汽车。 第一次驾驶报告。
即使听起来很诱人，我的语法和拼写也经常被“打”，所以我不会屈服于诱惑，写出这样的驾驶报告，目前大众汽车的广告正在渗透：“高尔夫。 车。 汽车。“我想尝试用简单但不太短的句子来表达我对新一代的第一印象。
他想成为什么
无非是成功故事的延续。 凭借前置发动机、前轮驱动的概念，沃尔夫斯堡的一切都被放在了“风险卡”上。 告别后置发动机甲壳虫和第一辆真正紧凑的大众汽车的展示是一个勇敢的，但更重要的一步。
今天 - 38 年后 - 可以说是整个大众汽车历史上最成功的汽车。 大众高尔夫已经成为大众品牌中的一个“品牌”。 汽车民主化的标志和汽车行业的无阶级领导者。 但也是无聊的灯塔。 高层不敢再做实验了。 任何人如果不想用成功的车型和整个车辆类别的同名改变生产和注册数字的最高位置的任何东西，就不能每一代都重新发明车辆。
因此，第七代希望被视为“高尔夫理念的进化”，人们只能远程估计设计师要掌握这个“沃尔夫斯堡家族的圣杯”的难度。
评论家认为：“无聊！” - 粉丝欣赏“设计忠诚度”。
他能做什么？
新高尔夫最大的竞争对手可能来自集团内部。 在来自下萨克森州的“模范生”之前，奥迪的姊妹车型被允许驾驶新的“Group platform MQB”，该车型不再是平台，而是建筑套件。
因此，大众高尔夫在第一印象中首先是一件事也就不足为奇了：“与奥迪 A3 非常相似”😉 - 更长的轴距。 缩短悬垂。 宽敞的内部空间和平衡的驾驶动态。
与更加运动的紧凑型汽车的趋势相反，大众汽车有意识地走舒适的“日常驾驶员”路线，而没有在驾驶动态方面占据最后一席之地。 特别是对于运动型 GTI (那么可能没有后续的弹簧张紧器) 并且必须保留 R 模型。
给人留下深刻印象的是街上满满的感觉，关门时的门响，做工达到了狂喜到完美的地步。
完美的娱乐和导航系统伴随着未来顶级车型的驾驶员，除了符合人体工程学的座椅主题包外，紧凑型轿车级别的人还可以享受全方位的驾驶员辅助系统。
他不能做什么？
将第一排座椅的民主化奢华转移到后排。 醒目的硬塑料不仅在后排乘客的直接视野中，而且在重要的门板上也没有，不仅从胫骨高度，而且在你放胳膊的地方。 这是一个痛苦的失望，绝对不属于那里！ 在这里，有人睡在触觉控制中心 - 或者被过度热心的控制器措手不及。
这是一场高尔夫。 幸运的是。 我喜欢他。 我喜欢高尔夫。 我来自高尔夫一代。
🙂 好吧，我想回答托马斯的一个问题，而不是“速记广告风格”：
如果在我亲爱的同事的测试报告中有什么让我感兴趣的地方，那么正是差异（来自梅赛德斯和奥迪的大多数高尔夫竞争对手都驾驶过他们）以及他们决定支持高尔夫的非常客观的原因（或不）。
来吧，我很好奇！ 🙂 / 托马斯·吉戈尔德
我认为这很简单——即使对团队中的广告专业人士来说有点痛苦，但高尔夫和第七代，你开车——因为你基本上对汽车不感兴趣——但对功能、安全性、舒适性的要求很高, 可靠性和质量做工。
高尔夫再次成为同类产品中的书呆子。 正如我从学生时代学到的那样，书呆子很少受到每个人的喜爱，但在你的学校生涯结束时，你经常被嫉妒！
前往大众高尔夫第 7 代画廊
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