从明年起，新一代的现代，起亚和创世纪电动汽车将投放市场。 他们都有共同的基础，有望发挥出巨大的潜力。
现代汽车集团在韩国推出了新的电动汽车平台E-GMP（全球电动模块化平台）。 全新的体系结构旨在作为众多即将到来的电子汽车的基础，这些电子汽车将在性能，范围和某些技术解决方案方面为韩国电子产品组合树立新的标准。
E-GMP是滑板设计中的可伸缩的子结构，其电池集成在车辆地板中，并牢固地连接到前后轴之间的车身上。 可变使用且高度标准化的平台应允许轴距超过三米。 车辆可能具有不同的车身，甚至超过五米长。 来自现代，起亚和Genesis品牌的即将推出的BEV车辆将基于新平台，将在C和D / E领域竞争。 车辆类型的范围应包括掀背和两厢轿车，SUV，跑车和机器人出租车。 也可以考虑使用现代N子标签的高性能车辆及其赛车衍生物。 Ioniq 2021也将在德国上市，将于5年春季开始销售，现代汽车将在稍后披露有关此细节。
基本上，E-GM子结构被设计为高性能车辆的后轮驱动平台。 尽管只有一个变速箱，它们的输出功率最高可达440 kW / 600 PS，最高时速可达260 km / h。 从0到100 km / h的冲刺时间应在3,5秒以内实现。 除了纯后轮驱动车辆外，还将有全轮驱动车型。 借助这些，前桥中还集成了可以根据需要打开的电动机。 但是，新平台上将没有混合动力或插入式混合动力驱动器。 除了纯电池供电外，韩国人还可以考虑使用基于E-GMP的燃料电池解决方案。
与现代集团打算在未来几年内继续并行生产的当前BEV前轮驱动平台相比，E-GMP技术应具有更高的效率和更大的续航里程。 牵引电池由锂离子袋式电池组成，并由高强度钢保护，根据实际的WLTP测量结果，其保证距离超过500公里。 得益于800伏技术，也可以在800伏色谱柱上快速加油。 车载系统连接到那里，可以承受高达240 kW的充电功率，这可以将快速充电过程缩短到80％，理想的是缩短到18分钟。 100公里的电力将在5分钟内重新充满。 欧洲配备CCS连接器系统的E-GMP电动汽车也可以使用400伏特充电器加油。 此处应提供最大150 kW的充电容量。
新平台上的某些型号将具有双向充电技术。 除其他事项外，这应允许通过电网（例如在露营地）自给自足的能源供应。 电视或空调系统应最多可以运行24小时。 也可以从其他电动汽车为牵引电池充电。
韩国人承诺为内饰提供“令人兴奋的解决方案”。 纤巧的座舱模块应将内部空间最大化。 乘客舱中还有一个连续水平的车辆地板。 E-GMP Stromer还将在汽车前部提供后备箱空间。