第54届ADAC Reinoldus长距离比赛的冠军是Sabine Schmitz，Klaus Abbelen（均为Bahrweiler），Patrick Huisman（荷兰）和Frank Stippler（BadMünstereifel）。 在Frikadelli-Racing的保时捷911 GT3 R中，四重奏在2：45：15,791小时后领先领先。 对于纽伯格林附近的巴威勒车队来说，这只是车队历史上的第三次胜利，已经是本赛季的第二次成功。 Frikadelli-Racing还是今年重返冠军的第一支队伍。 第五站的祖文豪森（Juffenhausen）在冠军的领奖台上获得亚当·奥西卡（Meuspath），克里斯托弗·密斯（Heiligenhaus）和史蒂夫·扬斯（卢森堡）在911杯由Getspeed Performance以及多米尼克·布林克曼（多特蒙德），费利佩·激光（汉堡）和马库斯·帕塔拉（Markus Paltalla（比利时）作为Teichmann Racing车队的对口车。 由于要进行大量时间的训练，因此必须加快训练速度，因此缩短了四小时比赛的距离。 下午14:05开始，比赛在165分钟后被放弃。 比赛将以满分计算。 30分钟摘要将在1月12日下午16点在Sport XNUMX上显示。
排位赛结束后，比赛主管Andreas Thamm（伍珀塔尔）周围的团队还有很多工作要做。 Thamm说：“在飞机场段发生事故后，出现了两次黄色相救车。” “异常多的驾驶员没有遵守规定的时速限制60 km / h。 我们对每个违规行为都进行了认真认真的处理-不幸的是，我们未能如期进行。“由于违反了高速行规，八辆车被淘汰了所有训练圈，因此参赛者必须从各自等级组的末尾开始比赛。 其他众多车辆取消了最快的单圈时间，并且相应地纠正了训练结果。 后来胜利的Frikadelli团队也受到了处罚的影响。 车队老板克劳斯·阿伯伦（Klaus Abbelen）说：“我们正确地受到了惩罚，因为萨宾根本太快了。” “即使我们不能全程行驶，比赛管理也能正确地表现。”萨宾·施密茨（Sabine Schmitz）从第一个首发组的末尾开始比赛，并从第一圈返回第四名：“我感到非常开心。能够弥补我因排位赛而犯的错误。 毛毛雨时我选择浮油，起初在使轮胎达到温度时遇到问题。 但是事实证明，轮胎的选择非常普遍，我很快就赶上了轮胎。”
在H＆R Spezialfedern的应用下，JürgenAlzen（贝茨多夫）和Dominik Schwager（慕尼黑）无法长期捍卫福特GT3的第一杆位。 最终，两人在轮胎损坏后损失了宝贵的时间，并获得了第13位的比赛，第一圈的车手是沃森施皮格尔车队Manthey的保时捷911 GT3 RSR的奥利弗·凯恩兹（Kottenheim）。 这位老将依靠中间体进行起步，并从第15,2圈以XNUMX秒的领先优势返回。 但是，他很快就抱怨性能不佳，并由于技术缺陷而退休。
邓禄普（Dunlop）驱动的Walkenhorst Motorsport为宝马庆祝1.500场胜利
完成了：由邓禄普车队提供动力的Walkenhorst，与车手Michael Schrey（Wallenhorst）和Emin Akata（Friedrichshafen）一起，庆祝了自1.500年开始收集宝马数据以来的1990级别冠军。亚军是约尔格·维希兴（Euskirchen），大卫·格里斯纳（奥地利）和大卫·阿克曼（Döttingen）。 赢得宝马汽车奖的SP8T，V2，V4，V5和VT2类车队又获得了五次冠军。 Tim Schrick（慕尼黑）和Hannu Luostarinen（芬兰）在为Kissling Motorsport车队服务的欧宝Astra OPC杯赛上获得了第二场胜利。 最快的丰田GT86杯是由DörrMotorsport三人组Maciej Dreszer（亚琛），Arne Hoffmeister（卢特）和Fabian Wrabetz（Bad Soden）驾驶的。
Rolf Derscheid（很多）和Michael Flehmer（Overath）在第五场比赛中获得第五名的胜利，在MSC Wahlscheid BMW 325i的VLN耐力锦标赛纽伯格林赛中卫冕冠军。 在保时捷911 GT3杯中，与第二名的FrankKräling（温特贝格），Marc Gindorf（摩纳哥）和ChristopherBrück（科隆）相比，优势是2,32分。
由于抗议活动，第54届ADAC Reinoldus长跑比赛的结果和排名是初步的。 今年的第六轮比赛是第37届RCM DMV Grenzlandrennen，比赛将于2月XNUMX日开始，历时四个小时。
资料来源：VLN.de。