内容 展示
自2011年以来，起亚一直试图在D段中游泳，而D段是德国比赛的主导。 这家韩国汽车制造商在300.000年全球销量达2015万辆，非常自信。
随着欧洲第二代产品的推出，Optima接受了新的设计，并有望通过更高质量的基本设备以及住宅和企业客户的起亚7一年保修提供更多的关注。 Optima凭借其商业魅力和两个引擎，于1月推出了2016。 条目是轿车，价格为24.990欧元。
起亚Optima 1.7 CRDI DCT Spirit
韩国商务班轮
轻松收集积分
起亚作为一种运动型业务，在内部装饰方面，起亚Optima简单明了。 环境，工艺和所用材料的质量很高。 登上和关闭车门时，电动可调式驾驶员座椅会移动到最后存储的座椅位置。 这有助于进入和退出。 长途座椅的座位位置靠近轿车重心的髋部位置。 驾驶员和乘客座椅还提供8倍调整选项和非常好的横向支撑。 后部的腿部空间得到了照顾。 即使是高大的囚犯，也可以在后座轻松出行。 仪器的单位和操作在第一印象中是不言自明的，并且似乎不会过载。 一定的优势创造了7英寸的触摸屏，它向驾驶员倾斜。 与竞争对手一样，起亚也建立了自己的多媒体服务（起亚互联服务），以可持续地为其客户提供服务。 4,86米长的停车时的机动性和快速的载荷变化，但相对较大的车辆在直接和精确的转向中非常容易。 借助新的几何形状和软件校准，我们还获得了更多关于直线和细长曲线的反馈。 因此，即使在直线行驶时，4-Türer仍具有出色的身材。
柴油机噪音极低
如果您坐在方向盘后面并按下启动按钮，您会听到1.7升柴油机的104 kW（141 PS）静静地钉牢。 七级直接变速箱（DCT）使得1,7重型轿车有所减速，但速度非常快。 专为我们测试的柴油版本提供的自适应悬架，一次又一次地证明了其能够消除崎road不平的路面和坑洼的能力。 每个车轮的阻尼力通过中央控制台上的按钮来不同地控制系统。 在这里可以选择“运动”或“普通”模式。 Optima在“运动”模式下显示出明显更高的稳定性。 实际上，制造商指定的4,4升标准消耗量为100公里。 我们的测试车需要出色的5,9升。 但这对于像Optima这样的车辆来说具有非常好的价值。 无论如何，韩国的驱动器在每分钟340和1750转之间提供了巨大的2500牛顿计扭矩。 该力使车辆在11,0秒内从零加速到100 km / h。 顶部的最高速度为203公里/小时。
小气不配合行车安全系统
起亚不仅致力于车辆的驾驶性能。 类似地，已经对D段车辆的标准惯用的安全系统进行了修订和优化。 例如，使用了自适应巡航控制系统（ACC），包括前部碰撞警告和具有行人检测功能的自主紧急制动辅助系统（AEB），以及反转向辅助系统和坡道起步辅助系统。 根据设计和设备，可以订购一些基于摄像头和雷达的辅助系统。 该产品组合包括纠正转向辅助（BSD）车道偏离警告系统（RCTA），盲点检测（RCTA）和限速交通标志检测（SLIF）。
价格表
Optima轿车仅作为前轮驱动提供，价格为24.990欧元。 起亚提供2.0升163 hp汽油发动机和六速手动变速箱。 另一方面，柴油发动机配备1.7 CRDi，输出功率为104 kW（141 hp）和六速手动变速箱或七级直接变速箱。 此处的基本价格为29.990欧元。 通常，“版本7”，“视觉”和“精神”这三个版本都非常宽敞。 三种设备线之间的价格差异适中，“第2.700版”和“视觉”之间为7欧元，“视觉”和“精神”之间为4.000欧元。
结论：
总而言之，Optima很好地满足了“商务班轮”这个词。 此外，物有所值，驾驶动力和设计以及出色的生活方式相结合的做法也做得很好。
起亚 |
Optima 1.7 CRDI DCT精神 |
| 电机 | R4，柴油，涡轮 |
| 容量 | 1.685ccm³ |
| 性能 | 141马力@ 4.400 rpm |
| 卡夫 | 340 Nm @ 1.750-2.500 rpm |
| 传输 | 7级直接换档 |
| 驱动桥 | 前轮驱动 |
| 长，宽，高 | 4.855，1.860，1.465毫米 |
| 轴距 | 2.805 mm |
| 皮重 | 1.720 kg |
| 转弯半径 | 10,90米 |
| 最高时速 | 203公里/小时 |
| 加速度0-100 km / h | 11,0 秒 |
| 消费标准 | 4.4升/公里100 |
| 日常驾驶 | 5.9 l / 100 km（柴油） |
| 生态专家 | 4.8 l / 100 km |
| 现场服务模式 | 6.5公升/ 100公里 |
文字和照片：Stefan Beckmann
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