第一次乘车：梅赛德斯AMG GT 63 4matic + 4门轿跑车

过去，事情很轻松。 保时捷制造跑车，奔驰制造轿车和豪华轿车。 但是在某些时候，经典的世界观崩溃了。 谁该怪？ 不知道，但结果很明显。 在今天的保时捷，SUV的销量要比经典跑车好，至少对整体成绩的贡献较小。 在梅赛德斯-奔驰？ 自从AMG被梅赛德斯-AMG封为骑士，并建造了一段时间的名副其实的PS手榴弹后，这些手榴弹不仅飞速前进。 现在是整个家庭。 耕种的GT。

一个非常快的家庭

全新梅赛德斯-AMG GT四门跑车的首次驾驶

适用于全家的跑车-没有人需要它们，但会出售

保时捷Panamera曾经是局外人。 保时捷家族中一个不需要的孩子。 然而，它卖得很好。 不一定在Wanne-Eickel和Stuttgart-Feuerbach，而是在世界范围内。 跑车品牌的威望，跑车的力量，跑车的驾驶乐趣以及豪华轿车的空间-这就是现代GT的编织方式。 梅赛德斯-AMG也了解这一点，并展示了梅赛德斯-AMG GT 4门。 是的，这个名字真的没那么吸引人。 但是，只有一个缺陷使Panamera驾驶员微笑。 否则，Noch-Porsche的顾客可能会冻结他们脸上的笑容。 因为“ GT四门双门跑车”作为基于仅处方合成代谢类固醇治疗的AMG GT出现。 但是，即使顾名思义，并且在哑光涂料下隐藏着掺杂的俄罗斯十项全能运动员的外表，AMG GT 4-Door与“ Original GT”的共同点还是比Panamericana烧烤架和绝对的马力Ostentation的遗愿多。

GT只有两个字母

与梅赛德斯-AMG GT的两门车相比，以及与祖文豪森的对手相比，都非常酷。新款梅赛德斯-AMG GT 4车门从一开始就将提供令人兴奋的发动机。 而且它们都不是无聊的V6，甚至是入门级引擎。 全新的直列六缸发动机具有涡轮增压和混合动力增压功能，其基础是V8双涡轮增压发动机，其动力远超GT R，后者是Mercedes-AMG迄今为止提供的最热的GT。 考虑到它们的技术基础，您想忘记四门和两门型号相距多远。

两门作为驱动桥核心运动员本身携带着一个小系列的基因，而四门则具有梅赛德斯C级，E级和S级的共同基因。 它被称为MRA（奔驰模块化后排结构），因此不必否认GT的精神。 但是，GT四门仅仅是AMG的CLS吗？ 号 因为梅赛德斯-AMG比往常更深地抓住了四扇门的花招。

不仅在“常用位置”（如圆顶之间）僵硬了身体，还对它进行了重新计算。 万向隧道下方的三个支柱加强了地板结构，由厚铝部件制成的新穹顶不仅加强了其空间，而且在结构上减少了重量平衡的分布。 一种新型的由坚固材料制成的车身底板使发动机安装架更坚固。 在此，副车架，车轴和门槛之间的支柱也形成刚性连接，备用轮胎凹槽和可选的碳制后座支柱减少了重量，并增加了整个后部结构的稳定性。 还有新的短轴，更宽的履带，与63s串联的主动式后桥转向系统以及强调后桥的4matic +驱动器。 这意味着GT 4门的血统不可否认，但可以继续发挥自己的才能。

涡轮增压器也是如此

它不一定是GT 63s。 当然。 它的四升Hot V V8是目前汽车欲望程度的输出级，但是-就价格而言，它接近170.000欧元-相当于一个小房子。 GT 43的价格也更高了，这是一件好事-从95.000欧元起。 不，没有人谈到便宜货。

43 hp（+53 hp）和367 hp（+22 hp）的六缸GT 435和GT 22绝对不是去势解决方案。 这些带有3.0伏电气系统和48 hp集成电动机的现代22升发动机是真正的替代产品，特别是在日常使用中作为高速高速公路解决方案。 尤其是因为所有发动机都串联有9速变速箱，并且只有“小型” R6配备了变矩器-这样做应该很舒适。 63和63 hp的脂肪输出级585和639s的草料非常好，以至于它们的发动机通过湿式启动离合器与9速变速箱相连。 900s的最大功率为63 Nm，让您忘记了对发动机功率的任何疑问。

电影院游乐场饰品

当然，尤其是对于AMG GT 63s 4门，您真的可以让它在赛车场上驰。 但是您不必。 多亏了宽屏座舱和座舱中的两个巨大的12,3英寸TFT屏幕（63系列的标准配置），AMG GT 4门的内部看上去就像E，S和CLS系列的兄弟一样就像这些一样，在最新的辅助系统支持下，您可以尽情享受缆车的乐趣。 著名的Burmester音响系统为您带来了乐趣，这使人们对它的含义问题产生了疑问。

在内饰方面，四门GT比起类似的CLS散发出更多的优雅和运动感。 但是GT 4门不仅具有更大的净空空间，而且还可以选择三种不同的后排座椅布局。 作为2 + 2 + 1座位，不是的，即使有全长后排座椅长椅，带杯架的4 + 2座位或带有高端中控台的2 + 2座位，即使在第二排，五人座也不会成为GT 2门车型。

完全没有这个中央控制台。 它在驾驶员和前排乘客之间大幅挤压，大声地希望将AMG GT的想法带入四门车中，并且仅需六打按钮和小型TFT显示器即可使用。

是时候重置斯图加特-祖文豪森的时钟了...

435升的后备箱容积当然不是最大的争论，使用掀背车而不是后备箱盖的想法很实用，但不是杀手argument。 但是，混合起来很容易。 马上，AMG GT 4门比保时捷Panamera更令人兴奋。 可能有人会进行讨论，但那时Panamera不能做任何其他改变。 但是从技术上讲，Mercedes-AMG立即成功地创建了更具说服力的包装。

梅赛德斯AMG GT 63的4matic + 4门

画廊

所有照片：梅赛德斯·奔驰