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一年三菱欧蓝德PHEV。
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一年的耐力测试。
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PHEV技术在日常生活中使用了一年。
自10起。 2014年10月，我们驾驶了欧蓝德PHEV。 这一年我们学到了什么？
12个月和21.000公里之后，我们主要学习了三件事： （除了经验，三菱欧蓝德的唯一缺陷是后视镜盖破损，故障是车库门还是驾驶员：）
1. PHEV已经进入日常生活。
2. SUV不必是环保猪。
3.充电站太少。 仍然！
三菱欧蓝德PHEV中的21.000公里
PHEV已进入日常生活
1.）耐力测试开始时的怀疑态度很好。 您如何看待充电电缆？ 您如何应对所有复杂的技术？ 你能省一点钱吗？ SUV中的汽油发动机，类似的东西必须导致高油费。 这项技术的耐用性如何？ 您可以使用PHEV SUV穿越泥泞吗？ 关于耐力测试的开始，我们有很多疑问，但最后却显示出： 混合动力SUV由于三菱欧蓝德是首款将这项技术应用到道路上的SUV，因此有一辆汽车问世，经销商的技术从一开始就得到了充分的发展。 我们不必改变我们的日常生活。 只有将欧蓝德停放在车库后才插入充电电缆，才可以视为“改变”。 但这不是麻烦或问题。 这是一个额外的举措-考虑到其附带的优势时，这不是问题。 今天对我们很明显：PHEV技术已经与欧蓝德一起融入了日常生活！ 而且整个“技术”根本不是问题，“问题”和“缺陷”的数量（零！）表明了这一点！
SUV不必是环保猪。
2.）SUV是大型汽车，重型汽车。 消耗相应地高。 因此，SUV是环保猪。 但是，那是“废话”。 至少在这次测试中！
昨天我们只把欧蓝德插电式混合动力汽车开到了我们的曾祖母那里。 因此-家用SUV的正常“日常业务”。 距离仅为198公里。 其中，我们驾驶了第一个46公里电瓶车。 在高速公路上，我们已将巡航控制系统设置为130的固定速度，这归功于自适应功能，该巡航控制系统可缓解驾驶员在高速公路上的负担。 祖母到达时，根据车载计算机的数据，这是6.1升的。 每6.1公里100升？ 带着狗，孩子，婴儿车和足够的空间？ 然后，它不是复杂的柴油发动机，而是一个相当简单的汽油发动机，可与阿特金森工艺配合使用。 对于回程，我们必须在没有充电的情况下进行。 因此，消耗量增加到8.2升。
在纯混合模式下，8.2升仍然很棒。 三菱欧蓝德PHEV的汽油发动机也没有像柴油发动机那样需要解决的NOx问题。 两台电动机的智能交互，一致的电池容量使用，轻松更换 在并行和串行混合驱动器之间 -所有这些使它成为现实 欧蓝德PHEV 可能是市场上最干净的SUV！
但是：给我们带来更多的充电站！
3.）即使一年后问题仍然存在。 充电站的数量简直太少了。 不仅缺乏其他ChaDeMo快速充电器，而且普遍缺乏全面的充电站基础设施。 在每个角落都有加油站-但即使对于三菱公司生产的聪明的PHEV-加油站实际上只是“紧急解决方案”，每天，无论是工作，出差还是在家里购物，PHEV都可以纯电动完成所有工作。 在日常生活中可以合理地使用40-50 km的实际范围，以最大程度地增加纯E模式下的行程次数。
电池电量耗尽后，汽油发动机就会跳出欧蓝德PHEV，并负责推进。 这意味着无需充电站，但是您已经习惯了“电动行驶”，以至于您实际上想更多地使用电动行驶。 这就是我们的社会缺乏必要进展的地方。
到处充电站太少了！ 然后，太多的不道德行为者停在了几个充电站，从而阻碍了电动汽车使用果汁龙头。 但是欧蓝德PHEV却无能为力...
