T型车对福特来说是什么，A型车对三菱来说是：日本第一款量产车的原型。 因此，日本人今年要庆祝自己的XNUMX周年纪念，并且当时是开拓者。 如今，批量生产已不是什么特别的事情。 但是，三菱今天仍然扮演着开拓者的角色-在大众的电动交通方面处于先驱地位。 SUV三菱欧蓝德PHEV尤其体现了这一点。 让我们快速浏览一下日本的成功故事。
福特的T型车是三菱的A型车
A型车始于100年前，因此奠定了一直延续到今天的理念：走新的技术道路，以使驾驶员和他的同伴们旅途愉快。 日本第一系列汽车Model A奠定了基础。 七座轿车由2,8升四缸，34马力提供动力，最高时速为32 km / h。 它的身体由漆柏木制成，由于其封闭的结构，为乘员提供了防止灰尘和雨水的保护。 到1921年，已建成22件。
日本人的下一个里程碑是1934年，三菱PX33。 该模型是世界上第一辆量产的全轮驱动汽车，在当时形成了一个全新的汽车类别。 甚至可以说这奠定了SUV类的基础。 PX 33也是 帕杰罗 从1982年开始，全轮驱动传奇就名列前茅。 巴黎-达喀尔拉力赛的十二场胜利证明了日本人在四轮驱动方面的成功。 此外，三菱可以回顾80年的SUV经验。 最重要的是，越野和四轮驱动功能的开发处于非常早期的阶段。
三菱电气化遥遥领先
三菱正在安全，熟练地发挥其先锋作用的另一个领域是电动汽车。 它必将影响未来100年的汽车历史。 这一切始于1971年的全电动三菱Minica EV。 在2009年 三菱i-MiEV 此外，是世界上第一辆量产的电动汽车。 自2013年以来 欧蓝德PHEV 作为世界上第一款插电式混合动力全轮SUV引起轰动。 没有其他SUV可以提供类似的日常使用和经济适用性范围。