当时斯图加特的人民是否在头发上戴了一朵花？ 它没有真正记录。 事实是：奔驰正在庆祝一周年。 他们已经在硅谷工作了20年。 这座传奇般的山谷位于加利福尼亚州中部，距旧金山不远，据阿尔伯特·哈蒙德（Albert Hammond）称，那里从未下过雨。 斯科特·麦肯齐（Scott Mc Kenzie）向您推荐了头上的花，因为在旧金山，您可以感受到一种非常特别的“振动”，而“人，是的，他们在移动”，无论他的意思是什么。 显然，静止不动是太阳之国人民应有的责任。 在硅谷，“只做它，新鲜想法，创业心态”的全部精神就被压缩了。
您可以感受到这只是一种非常特殊的企业文化。 您永远不会真正回望过去，而是展望未来。 “失败”不是缺陷，而是有益的经验。 然后，作为一家公司，您会从冰上狂热的玩家那里得到一个报价！
一个好的曲棍球运动员在冰球所在的地方比赛。 一个伟大的曲棍球运动员在冰球将要出现的地方打球。
它会将您吸引到“冰球”所在的位置。
只要在车库中建立了“大型”物品，那么在四分之三的情况下，该车库就位于硅谷。 戴姆勒的斯瓦比亚人在所有人中就早早意识到了这一点。 也许是因为戈特弗里德·戴姆勒（Gottfried Daimler）当时还在车库里发明了汽车？ 车库，完全是斯瓦比亚人的家园，不是车库，而是花园棚。
互联网尚未进入智能手机领域，是的，甚至没有智能手机，这门课程已经在梅赛德斯·奔驰上进行了。 互联网仍然是办公室中“大灰盒子”的东西。 移动不是与“网络”相关联的东西。 但是，不应错过硅谷正在发生的事情。 你不想错过任何东西。 历史证明他们是正确的。 正确的决定是20年前在保罗奥图（Paolo Alto）建立“分支机构”。 这使传统的梅赛德斯-奔驰集团成为第一家寻求与硅谷邻近的汽车制造商。
如今，梅赛德斯·奔驰在森尼韦尔设有研发中心。 多达240人正在研究汽车的未来。 在互联网巨头的步行范围内，谷歌，苹果，雅虎，英特尔，AMD，Adobe，eBay等。 此通话范围很有帮助。 随便看看Apple并讨论软件和硬件的集成，还是马上进行一些编程？ 只是交换想法？ 参加“无论如何都应使用的生物有机咖啡”拿铁咖啡和摩卡咖啡吗？ 当谈到“数字生活方式”时，就以这种速度和这种“简单性”发生在硅谷。 您必须在那里，否则您会错过一些东西。
梅赛德斯-奔驰比其他制造商更早地意识到了这一点。 现场20周年纪念日，体现了这种“开放思想”。 抢先一步的努力正在逐渐得到回报，并且对于施瓦本汽车制造商的未来可能会变得更加重要。 汽车也变得 车轮上的智能手机是当今流行的隐喻。 即使汽车永远不会成为智能手机，而成为“第二数字家庭”，这个未来也需要“可以”与“可以”的人们之间的合作。 我们将走得更近，必须克服数字障碍，而且早晚网络将成为汽车的一部分，就像燃料是当今发动机的一部分一样。
自动驾驶
在美国，“自动驾驶”比这里更容易研究。 然而，道德问题仍然存在。 汽车在危险情况下应如何反应？ 孩子，狗，骑自行车的人？ 汽车不可避免地会自动行驶到哪里。 以及有多少违法行为被允许？ 越过实线是因为障碍物阻碍了车道？ 是唯一一个遵守速度限制的人吗？ 许多问题仍然没有答案。 在桑尼维尔的梅赛德斯·奔驰，研究不仅集中在技术上。 您还与斯坦福大学的哲学家一起工作-因为“自动驾驶汽车”的道德观念不能仅仅根据法律文本来对待。
自动驾驶触手可及-去年我们就拥有自动驾驶 “自主” S级 mitgefahren。 这些自动驾驶汽车仍然是研究的案例。 但时间不长。 现在的技术可能比法规更进一步.
人工智能
未来的汽车必须具备学习能力。 如果将“自动驾驶汽车”理解为智能的，则它必须超越对技术的信任。 未来的汽车也必须具备学习能力。 这远远超出了我们目前的设想。 变速箱软件和发动机管理能够适应驾驶操作这一事实与未来的汽车学习所需要的知识相反，仅仅是幼儿园。
司机想要什么？ 我们如何计划聪明的路线？ 驾驶员心情如何？ 他下一步将做什么？ 音乐，灯光，气味-未来的汽车将不得不填补目前尚无法预见的需求缺口。
这辆车将成为自然的热点。 这只是我们日常生活网络中的另一个链接。 它会知道我们什么时候需要休息，它会知道驾驶员什么时候可以从侧面的办公室接听电话。 它将适应我们如何将控件及其界面理解为“直观的”。 但它还将学习如何驾驶。 它将识别我们行为的模式。 知道目的地，知道我们当前是否放松。
奔驰助推器
在此之前，梅赛德斯·奔驰还一直在研究创业理念，并简单地实现硅谷的独创性。 奔驰助推器 是这样的想法。 梅赛德斯-奔驰正在使用它来研究，例如，如何使用计算能力，智能应用程序和GPS路线指南更好地组织“按需”班车。 “奔驰升压”车队目前正在使用6辆梅赛德斯短跑运动员来缓解硅谷的父母。 带孩子去学校，放学回家或参加体育运动或其他休闲活动？ 这就是“ Boost by Benz”的出现。 对于父母来说，便宜的服务是一种替代硅谷几乎不存在的公共交通工具的工具。 对于$ 22（途中-单一预订）可以预订班车。 可以通过该应用程序或在线预订开始时间，完成时间和时间，与此同时，“ Boost by Benz”可以随时随您自己的门生在手机应用程序中定位。 孩子们在哪里？ 已经到了吗？ Boost by Benz还希望加强对服务的信任，因为每当您将自己的孩子托付给他人时，信任就很重要。 梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）品牌肯定会有所帮助。
可以正确地批评：典型的美国解决方案。 在没有适用于美国的公共交通的地方，一旦您离开东海岸和西海岸的大城市，就需要汽车。 如果父母双方都工作，则需要私人解决方案来照顾后代。 因此，业务创意出现在利基市场。 在这种情况下，为“有钱的孩子”提供班车服务。 因为单程22美元，一个月的费用总计为400-800美元。 首先，必须获得它。 在硅谷和旧金山周围的湾区，亿万富翁的密度比其他任何地方都要高-但这是社区的意义所在吗？
但是梅赛德斯-奔驰还希望将“由奔驰提升”作为“概念证明”，以实现动态路线引导，从而为公共交通提供商提供解决方案。 强大的计算能力，GPS数据和智能手机可以通过正确的应用改变未来的公共交通。 时间表和固定路线-也许很快就会成为历史书籍？ 在此之前，该想法将首先在启动阶段进行测试。
像游戏机中一样的图形功能
除了“尝试”诸如“奔驰助推”之类的想法，将初创企业作为实验进行设置之外，最大的优势是与数字产业中的全球参与者相距甚远。 在德国的道路上很快也将看到未来合作的一个很好的例子。 当梅赛德斯-奔驰在一月份在底特律推出新的E-Class时，E-Class的“数据中心”中还将有一块芯片，其计算能力在几年前就需要一个“城市街区”数据中心。 数据中心的功耗和冷却系统将消耗1万瓦特的电能。 nVidia Tegra X1是一款64位移动处理器，具有超级计算机的计算能力。 该芯片在图形方面有256个处理单元，在CPU方面有8个处理器，功耗约10瓦，是当前智能手机一代的首选。 将来，这种计算能力将在新型E-Class的驾驶舱中提供图形和计算性能。 座舱中的超级计算机-可能是实现汽车与“硅谷”融合的第一步。
在未来将影响汽车和出行的所有变化中，有一件事很重要，那就是要理解：数字化提供了机会。 必须使用的机会。 为了了解这一机会，接受任务并应对挑战，必须在塑造“数字未来”的领域积极开展工作。 梅赛德斯·奔驰已经这样做了20年了。
