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用于前后玻璃窗的不锈钢边框，用于隔音的夹层板，1.5亿德国马克的开发预算，不锈钢排气系统和可调节其半径的刮水器。 第一辆雷克萨斯是一个里程碑。 一个启示。 并挑战既定的高级品牌。
诚然，在1983年，流行词“ premium”还不存在，人们谈到了声望和豪华，丰田公司的美国销售经理希望为他的顾客提供更多服务。 丰田老板丰田章男（Eiji Toyoda）的``豪华丰田''的想法落在了沃土上，而这个项目：``旗舰1''诞生了。
雷克萨斯在德国25年
散发着历史和奢华的气息。 和过去的美好时光。 第一辆雷克萨斯LS400的旅行给人留下了深刻的印象。 特别是看车速表。 该副本已经擦洗了许多英里，仍然像发条一样运转。 当然，古铜色是显而易见的。 而且，丰田当时还对“豪华级别”进行了首次攻击。
雷克萨斯LS400
当时，有1.400位专家参与了第一批雷克萨斯的开发。 第一步？ 在拉古纳海滩（Laguna Beach）购买别墅，观察美国消费者的行为。 人们想要一辆汽车，一辆豪华汽车有什么需求，他们的竞争对手能提供什么？ 日本人的做法很明确：我们正在制造我们时代最好的汽车。 并且形式遵循功能。 好处在于前景，而不是后果。 通常为日语。
当雷克萨斯LS400于1989年在美国市场首次亮相时，引擎盖下的245 hp V8发动机很容易破坏当时适用的美国消费标准，因此该品牌简直是败笔。 但是，汽车本身是一个里程碑。
为了使LS400特别安静-在当时，它比斯图加特的S-Class安静了3分贝-使用了特殊的夹心板。 这比简单的“绝缘垫”更具建设性和意义深远。 通过将曲轴，万向轴和后桥差速器的位置置于同一水平，可以抑制动力传动系统产生的振动。 车身车间首次引入了基于新一代机器人的激光焊接系统。
结构复杂的结果？ 当时的安静度和cW最佳值为0.29。 平稳的底盘使静音时速达到250 km / h。 活重为2.2吨，因此必须安装强劲的电机。 轻合金八缸（214公斤重！）的屋顶燃烧室为五角形，铂金火花塞带来350 Nm的功率。 该发动机已经由电子油门踏板控制。 当时，雷克萨斯在第三次混合中指定了11升。 如果您阅读了当代的测试报告，很快就会发现11升是入门产品。
钣金的最佳选择是深绿色的“ Mio”涂料。 一种金属油漆，分为六层，由扁平的六角形氧化铁晶体组成。 它们都不大于千分之一毫米。 效果如何？ 深浅，微光或适度的外墙涂料，具体取决于光线的入射。
拥有所有豪华和全套设备，内饰不会对驾驶员提出任何可操作性问题。 清晰的显示屏，清晰易读，易于使用。 带有阴极照明的经典乐器同时看起来简单而技术化。 当然，要串联空调。 LS 400也是第一款中控锁遥控器不再通过红外线工作的汽车。 雷克萨斯依靠无线电波技术，该技术今天仍然存在。
豪华和服务中的威望
雷克萨斯为LS400买家提供了特殊的机动性保证。 如果您正在度假，并且离目的地有6个多小时的路程，那么您可以保证在雷克萨斯来到车间时发生故障时，商务舱将飞往目的地。 后退？ 相同的步骤。 雷克萨斯在第一年售出了192台LS400。 在达到质量标准的前提下，可以假设不再需要使用这种“服务”。
雷克萨斯（Lexus）品牌已在德国市场建立了忠实的客户群。 但是，即使是今天，经过25年的发展，雷克萨斯的未来也并非以最大化为名。 小巧，高贵，精致。 您想成为一种特殊的选择。
雷克萨斯与成功
在德国，即使经过25年，仍然是“失败者”之一，但雷克萨斯在美国却与梅赛德斯·奔驰，宝马或奥迪一样成功。 进入高端市场的成功已经有很长时间了。 在三大高端制造商的祖国，事情有些困难。 这实际上很难理解。
LFA激情
560 hp的超级跑车LFA具有V10发动机，主要由碳纤维增强塑料制成，仅以一系列500件的形式出现在大街上。 LFA是当今罕见的超级跑车，但表达了日本品牌的体育野心。
情感SUV：NX
自去年以来，借助新款NX，雷克萨斯已经在最重要和增长最快的汽车领域中拥有SUV。 新的设计语言令人感动，与首款雷克萨斯LS25相比已经有400年的历史了。