他不仅是另一个Gallic高尔夫对手。 雷诺凭借紧凑的Mégane，将品牌形象从平凡的批量生产商提升到了具有创意车身概念，赛车基因和安全标准的车型制造商，该标准可以达到沃尔沃的水平。
您如何庆祝紧凑型量产车型问世25周年，该车型将其制造商带入了持续飙升的高潮？ 雷诺说，在梅加内·埃维森研究报告的介绍中。 因为这辆完全电动的梅加涅不但可以窥见到第五代高卢海湾的对手，到目前为止已经建造了1996万辆。 近距离系列概念还强调了法国人在创意身体概念方面继续努力发挥先锋作用。 实际上，1980年的第一辆梅甘（Mégane）令德国雷诺客户感到惊讶，他们自9年代以来就习惯使用良好的后备箱和稳固的尾灯，其代码为雷诺11、19和19。 尽管梅加的前身雷诺16在重新统一的德国带来了法国创纪录的销售数字，但它缺乏前卫的魅力，如传说中的雷诺4曾经体现的那样。 由帕特里克·勒·奎门特（Patrick LeQuément）绘制的梅甘（Mégane），以这种前瞻性的设计为灵感，以一种叫做“鸟喙”的中央风格元素为中心。 然而，最重要的是，梅甘对空前的各种车型印象深刻，因为它有五门掀背车，三门“ Coach”双门轿跑车，“经典”轿车，敞篷车，“ Grandtour”旅行车供选择。以及革命性的第一款Scénic紧凑型面包车。 但这还不是全部：Scénic甚至对SUV人才感到惊讶，因为作为RXXNUMX，跨界车型具有全轮驱动和越野附加部件。
新的车辆类别诞生了
雷诺（Renault）在1980年代经济上令人眼泪汪汪，在新形式，新质量标准和法国创新安全技术里程碑的欢欣鼓舞下，这是1988年和1991年推出的梅甘（Mégane）和风光（Scenic）概念车的承诺。 梅甘（Mégane）的大型五门书房以其大胆的外观设计和基于沃尔夫斯堡（Wolfsburg）模型的精确缝隙而感到惊讶，而高品质的内饰却没有法国的“自由放任”，这在更紧凑的梅甘系列中也可以找到。 另一方面，Scenic的研究发现了一种全新的车辆类别：作为第一辆具有可变性的紧凑型MPV，该车辆先前由雷诺Espace引入为超大型货车，而Twingo则在1992年为小型车发现了这种车辆。 1991年的《风景区》看起来仍然像科幻小说，但五年后开始批量生产。 雷诺现在向Mégane家族展示了所谓的X64程序，其车身组合在紧凑型轿车中无可匹敌。 这项创造力使Mégane在标致306和雪铁龙ZX之前遥遥领先，并在福特Escort和大众高尔夫之前遥遥领先。
随着MéganeScénic的发射，雷诺成为第一家拥有完整航天器计划的制造商，这项开创性的成就受到了公众的认可。 梅加（Mégane）活泼的设计线条中的美丽生活，紧凑型汽车的动态驾驶品质，平板车的行李箱容积（1.800升），以及两个（可选）天窗，以及全景巴士的空间感：Scénic开发人员知道如何喜欢家庭和休闲社区启发。 如今，SUV承担着这项任务，但法国人也预见了千禧年之前不久的ScénicRX4这种类型的车辆。 在重要市场（例如德国和雷诺）上，Scénic已占Mégane产品组合总销售额的50％，雷诺决定出售不带Mégane后缀的Scénic。
当时的安全先锋
虽然像Clio这样的小型汽车传统上在法国的销量榜上占据领先地位，但紧凑型梅加（Mégane）立即赢得了德国的最畅销进口汽车的称号。 梅加内的形象在启动阶段甚至没有受到质量问题的损害，因为新雷诺尽管是按照“全面质量”标准开发的，但最初在专业媒体上就长期质量和微调提出了批评。 在140.000 Megane的情况下，作为召回活动的一部分，甚至对底盘进行了改装。 尽管如此，客户还是喜欢Mégane，这在1998年初尤为明显，当时紧凑型高卢（Gaul）成为欧洲最畅销的汽车。 法国的安全倡议也为此做出了贡献，因为它通常来自沃尔沃。
实际上，在1993年，雷诺（Renault）发起了与沃尔沃（Volvo）的合并，但由于瑞典股东的否决权，该合并直到最后一刻才失败。 现在，雷诺汽车比以往任何时候都更会展示自己的安全性创新技术，以增强品牌形象，并最终使梅甘汽车成为“紧凑型轿车中最安全的汽车”，这是制造商在1999年自豪地宣布的。 当时，五门Fastback在欧洲NCAP碰撞测试中取得了最佳成绩，这一成绩超过了2002年推出的第二代梅甘（Mégane），因为它是该细分市场中第一款获得五星级奖项的汽车。 尽管非常规的雷诺并没有体现出经典的世界赛车，但在梅加却在三大洲都建立了生产设施。 特别是在南美，雷诺汽车作为福特和大众的奢侈替代品，写下了持久的成功故事。
也可以运动
只有民俗小英雄才能成功，他们才是真正的理想。 梅甘也不例外。 蛮牛MéganeMaxi首次成功集会，而MéganeII（2002-2008）为2004年推出的MéganeRenault Sport（RS）提供了基础。 紧凑型热刺发动机的功率为165 kW / 224 PS，时速为236 km / h，是高尔夫GTI或BMW 1系列车手的信心十足。 MéganeRS仍订阅令人垂涎的速度标志，例如标准前轮驱动车辆的纽伯格林圈速记录。 自1997年以来，雷诺在其一系列车型中还包括了敞篷车。 配有固定防倾杆的四人座，这种防倾杆早已在紧凑级中使用，并由德国车身专家Karmann最终确定； 在第二代和第三代（分别来自2003年和2010年）作为双门轿跑车可转换版本MéganeCC。
五门MéganeII以原始的，颇具争议的后座设计出现在上流社会的Vel Satis风格上，而MéganeIII（2008-2016年）则是常规的。 雷诺现在决定不使用三厢轿车，而选择了Fluence，这只是在全电动Fluence ZE引起轰动。 第四辆梅加（Mégane）于2015年首次亮相，自2020年以来，它已成为第一款采用插件技术的紧凑型雷诺旅行车。 轿跑车，敞篷车和轿车已经从该国的梅甘（Mégane）系列中消失，取而代之的是今天的驱动技术推动了小高卢（Gaul）的发展。 2021年周年纪念日将展示他是否将实现这一愿望，成为第五代电动汽车Mégane。
罗尼克
1988年：雷诺（Renault）通过概念车Mégane展示了具有高质量标准的可变轿车的愿景（以最小的车身间隙为标志）
1989年：雷诺19于XNUMX月在德国推出。
1990年：X64（梅加内）程序随着各种车身变型的设计草案而诞生。 到1994年为止的四年中，雷诺19成为德国最畅销的进口车。 总体而言，雷诺19在该国获得了460.000多个注册。 4月19日，雷诺（Renault）国有公司成为上市有限公司，而雷诺XNUMX（Renault XNUMX）帮助国有的雷诺（Renault）陷入困境。
1991年：雷诺风景名胜概念车将雷诺Espace首次提出的等距概念转移到较小的厢型车上，同时展示了新的安全技术。 64月，设计师Michel Jardin（椭圆形五门掀背车）的X1979设计方案被Patrick LeQuément选为Mégane系列。 自200.000年以来，雷诺汽车首次在德国获得了超过19％的市场份额，并再次成为最大的进口国，售出了XNUMX万辆汽车。 这主要归功于雷诺XNUMX车型系列的成功以及新联邦州的快速启动
1993年：XNUMX月，雷诺与沃尔沃（Volvo）签订了合同联盟，后来由于瑞典股东的否决而在最后一刻失败。 雷诺力争在安全技术方面发挥领导作用，这也体现在梅甘的综合安全设备上。 采购梅加的生产工具
1995年：秋天，梅甘（Mégane）在法国庆祝其首映礼，推出了五门掀背车和双门跑车。 梅加内（Mégane）是紧凑级汽车中的第一款无需数字代码的雷诺汽车。 杜埃工厂的批量生产
1996年：雷诺梅加（RenaultMégane）于19月在德国市场推出；经典的两厢车模型和梅加Scénic紧凑型面包车也是新的。 雷诺梅加（RenaultMégane）取代了雷诺3,2（Renault 460.000），当时已建造了超过19万辆。 雷诺19的1996辆在德国售出。 雷诺140.000是四倍于德国最畅销的进口汽车，XNUMX年的继任者梅加（Mégane）成为德国第一大进口汽车，排在第二名的Twingo之前。 雷诺汽车经过德国媒体的严格审查后，传达了召回XNUMX梅加汽车的请求，以优化底盘。 Mégane的生产在阿根廷开始，随后是西班牙（Palencia），比利时（Haren-Vilvoorde），印度尼西亚（Djakarta），哥伦比亚（Envigado）和土耳其（Bursa）
1997年：由Karmann完成的MéganeCabriolet（完整的车身外壳和敞篷车顶）取代了Renault 19 Cabriolet。 在德国，梅加内（Mégane）取得了80.943个注册，并且仍然是最畅销的进口车
1998年：侧面安全气囊是标准装备。 梅甘（Mégane）正在扩大其在进口领域的领导地位，在德国新增了88.585个注册。 德意志雷诺公司新注册了224.000件汽车，是迄今为止公司历史上最好的一年，不仅是最大的进口商，而且在品牌排名中排名第六，领先于宝马，紧随奥迪。 梅加（Mégane）在法国是继克里奥（Clio）之后最畅销的汽车，在欧洲，它在1998年春季的注册统计中排名第一。 梅加内·马克西（MéganeMaxi）在各种全国冠军赛中夺冠
1999年：MéganeGrandtour旅行车投放市场。 梅甘（Mégane）通过欧洲NCAP碰撞测试，是同级别中最安全的汽车，四星之四，得分最高。 在哥伦比亚开始生产
2002年：推出MéganeII，这是第一个在欧洲NCAP碰撞测试中获得五颗星的紧凑级车型
2004年：紧凑型跑车MéganeRS上市销售，最初的功率为165 kW / 224 PS。 迄今为止可用的每种MéganeRS车型都在纽伯格林-北德累西腓创造了前轮驱动系列车辆的单圈记录
2008年：MéganeIII在巴黎车展上亮相
2009年：在阿根廷和哥伦比亚，MéganeI的生产要到今年才停止，新产品是基于MéganeIII的Coupé和Estate Grandtour。 在IAA法兰克福车展上，土耳其制造的雷诺Fluence通过Mégane的技术首次亮相；该车型取代了之前的Mégane轿车。
2010年：Coupé-Cabriolet完善了MéganeIII的范围。 雷诺Fluence投放市场
2015年：雷诺MéganeIV在法兰克福IAA上庆祝其全球首发
2016年：在德国，第四辆Mégane可以用作五门掀背车和Grand Tour旅行车。 从XNUMX月起，豪华轿车将在其他市场上市
2017年：新款运动型矛头为MéganeRS，最初功率为206 kW / 280 hp，后来为221 kW / 300 hp
2020年：MéganeGrandtour E-Tech Plug-in 160作为该系列的第一个插电式混合动力车推出。 概念车MéganeEvision展望了下一代Mégane
2021年：梅甘（Mégane）旋转了XNUMX年，雷诺（Renault）和车迷们通过各种运动庆祝这一周年
引擎
第一代雷诺梅加内（从1995年或1996年在德国生产）配备1,4升四缸汽油发动机（51 kW / 70 PS至73 kW / 98 PS）或1,6升四缸汽油发动机（ 55 kW / 75 PS至81 kW / 110 PS）或2,0升四缸汽油发动机（80 kW / 109 PS至108 kW / 147 PS）或1,9升四缸柴油（ 47 kW / 64 PS至75 kW / 102 PS）;
雷诺Mégane第二代（2002年起），配备1,4升四缸汽油发动机（60 kW / 82 PS至72 kW / 98 PS）或1,6升四缸汽油发动机（77 kW / 105 PS至83 kW / 113 PS）或2,0升四缸汽油发动机（99 kW / 135 PS至169 kW / 230 PS）或1,5升四缸柴油发动机（60 kW / 82 PS至78 kW / 106 PS）或1,9升四缸柴油（66 kW / 90 PS至96 kW / 130 PS）或2,0升四缸柴油（110 kW / 150 PS至127 kW / 173 PS）;
雷诺Mégane第三代（2008年起），配备1,2升四缸汽油发动机（85 kW / 115 PS至97 kW / 132 PS）或1,4升四缸汽油发动机（96 kW / 130 PS）或配备1,6升四缸汽油发动机（74 kW / 101 PS至81 kW / 110 PS）或配备2,0升四缸汽油发动机（103 kW / 140 PS至201 kW / 273 PS）或1,5升四缸柴油（66 kW / 90 PS至81 kW / 110 PS）或1,6升四缸柴油（96 kW / 130 PS）或2,0 -升四缸柴油（110 kW / 150 PS至120 kW / 163 PS）;
雷诺Mégane第四代（自2015年起），配备1,2升四缸汽油发动机（74 kW / 100 PS至97 kW / 132 PS）或1,3升四缸汽油发动机（84 kW / 114 PS至118 kW / 160 PS）或1,6升四缸汽油发动机（121 kW / 165 PS至151 kW / 205 PS）或1,8升四缸汽油发动机（206 kW / 280 PS至221 kW / 300 PS）或1,5升四缸柴油（66 kW / 90 PS至85 kW / 115 PS）或1,6升四缸柴油（96 kW / 130 PS至102 kW / 163 PS）或配1,75升四缸柴油（110 kW / 150 PS）或作为插电式混合动力车配1,6升四缸柴油和电动机（系统输出118 kW / 160马力）。